Apa Arti Titik Merah atau Kuning pada Ban Anda?

Apakah titik-titik cat merah dan kuning pada ban berarti ban sedang diobral? Apakah ada yang salah dengan ban yang ditandai dengan titik-titik ini? Apakah titik-titik tersebut menunjukkan di mana atau kapan ban dibuat?

Tidak, tidak dan tidak. Inilah yang sebenarnya terjadi dengan titik-titik ini: Karena hampir tidak mungkin membuat a seimbang sempurna, ban bulat sempurna, pabrikan mengidentifikasi ketidakteraturan apa pun dengan titik-titik cat ini. Titik-titik tersebut kemudian membantu teknisi servis memasang dan menyeimbangkan ban dengan benar. Ban dan roda yang seimbang sangat penting untuk kenyamanan dan keamanan berkendara, dan titik cat tersebut membantu mewujudkannya. Di sini, cari tahu perbedaan antara penjajaran ban versus keseimbangan.

Catatan: Saat ban (bagian karet hitam yang aus) dipasang ke roda (bagian logam bundar tempat ban dipasang) ini disebut sebagai rakitan ban/roda.

Di Mana Titik Cat Ditempatkan?

Titik-titik kuning mengidentifikasi di mana berat ban paling ringan — titik paling ringan pada ban. Titik kuning harus berjejer dan tepat di sebelah batang klep, yang merupakan titik terberat roda.

Titik-titik merah mengidentifikasi di mana ban paling rata - titik terendah pada ban. Titik merah harus berada tepat di seberang titik tertinggi roda, yang biasanya ditandai dengan titik berwarna atau lekukan pada roda.

Jika ban memiliki titik kuning dan merah, titik merah diutamakan saat menyeimbangkan ban.

Mengapa Titik Ban Ini Penting?

Titik-titik kuning dan merah menunjukkan inkonsistensi dalam berat, konstruksi, dan struktur ban, yang dapat menyebabkannya bergetar saat berputar. Ban yang bergetar dan tidak seimbang dapat berdampak negatif pada kualitas berkendara, penghematan bahan bakar Dan efektivitas pengereman, antara lain. Rakitan ban/roda yang bergetar mempersulit pengendalian kendaraan Anda, terutama pada kecepatan tinggi, dan dapat meningkatkan jarak berhenti.

Ban/roda yang melompat kehilangan kontak penuh dengan permukaan jalan menghasilkan lebih sedikit gesekan saat pengereman. Perlu diingat, bagian ban yang benar-benar menyentuh jalan, yang disebut contact patch atau footprint, tidak lebih besar dari telapak tangan Anda.

Apa yang Dilakukan Penyeimbangan Roda?

Keseimbangan roda memutar rakitan ban/roda untuk mengidentifikasi lokasi di mana bobot perlu ditempatkan untuk menghilangkan getaran dan membantu ban menggelinding dengan lancar. Ban yang tidak seimbang dapat mengembangkan bintik-bintik botak yang berbahaya, yang berdampak negatif memakai tapak, Dan mempersingkat umur ban. Ban yang tidak seimbang juga dapat menyebabkan kegagalan komponen suspensi dini.

Dua jenis wheel balancing yang paling umum adalah dynamic dan match-balancing. Selama penyeimbangan dinamis, bobot roda ditambahkan untuk mengatasi ketidakseimbangan ban yang menyebabkan lompatan ban. Match-balancing mencocokkan titik rendah ban dengan titik tinggi rodanya, memberikan pengendaraan yang mulus.

Ban mahal. Ketika memiliki Anda ban baru terpasang dan seimbang, tanyakan kepada profesional pemasangan ban Anda apakah peralatan penyeimbangan roda mereka dapat mencocokkan ban dengan keseimbangan. Ini sangat penting jika roda Anda tidak memiliki tanda apa pun.

Apa Penyebab Ban Tidak Seimbang?

Ban menjadi tidak seimbang ketika beban di sekitar ban dan roda tidak lagi merata. Ini adalah beberapa kemungkinan penyebabnya:

• Rakitan ban/roda menjadi lebih ringan seiring dengan keausan ban.
• Ban di atas atau di bawah-dipompa.
• Penjajaran yang tidak tepat mengakibatkan keausan ban yang tidak normal.
• Berat roda telah turun.
• Perbaikan roda atau ban yang tidak tepat.
• Batang katup bocor penggantian.
• Pagi yang dingin menyebabkan "titik datar".
• Mobil sudah terlalu lama duduk di satu tempat.
• Roda rusak dari menabrak lubang atau memantul ke trotoar.

Untuk memperpanjang umur ban dan meratakan keausan, periksa tekanan ban dan putar ban/roda setiap 5.000 hingga 8.000 mil. Namun, jika Anda merasakan getaran saat mengemudi, Anda harus meminta profesional untuk menyeimbangkan ban.

Bob Lacivita adalah teknisi mobil, pendidik, dan penulis lepas ASE dan General Motors pemenang penghargaan yang telah menulis tentang perbaikan mobil DIY dan topik perawatan kendaraan. Karyanya telah ditampilkan di The Family Handyman, sebuah buku Reader's Digest dan majalah Classic Bike Rider. Dia telah menjadi pendidik karir dan teknis selama 25 tahun mengajar teknologi otomotif, serta menulis hibah yayasan negara bagian, federal dan organisasi. Dia juga membantu merancang model pengiriman kurikulum yang unik yang mengintegrasikan standar akademik yang ketat dan relevan dengan mulus ke dalam pendidikan karir dan teknis.