Seberapa Sering Mengganti Oli Sintetis

Oli motor adalah sumber kehidupan mesin. Ini membersihkan, melumasi, mendinginkan, bantalan dan melindungi mesin dan bagian mekanis lainnya. Oli motor juga menahan lumpur suspensi, bahan kimia keras, kontaminan dan partikel abrasif — hal-hal yang menyebabkan keausan mesin.

Oli sintetik adalah digunakan di sebagian besar kendaraan modern, terutama performa tinggi dan bertenaga turbo. Inilah yang kebanyakan dari kita perlu tahu.

Apa Itu Oli Sintetis?

Hampir semua oli sintetik penuh berasal dari oli mentah (dasar) berkualitas tinggi. Metode pemurnian yang ditingkatkan dan pengubah gesekan yang ditingkatkan secara kimiawi menghasilkan produk dengan perlindungan mesin luar biasa yang tidak ditemukan di dalamnya

minyak campuran konvensional atau sintetis.

Tidak ada standar untuk minyak sintetik, menjadikan "sintetis penuh" sebagai istilah pemasaran. Ini juga berarti tidak ada dua merek yang persis sama.

Pabrikan otomotif memilih oli sintetis karena viskositasnya yang rendah. Oli dengan viskositas rendah memungkinkan mesin berputar lebih mudah, bekerja lebih dingin, dan melarutkan endapan yang ditinggalkan oleh oli konvensional yang terkontaminasi dan teroksidasi. Ini meningkatkan jarak tempuh bahan bakar, menurunkan emisi knalpot mesin dan menjaga mesin lebih bersih, memperpanjang umurnya.

Oli sintetik penuh tidak direkomendasikan untuk kendaraan pra-1990, atau yang secara khusus membutuhkan oli motor konvensional. Sebaliknya, kualitas luar biasa yang membuat full-sintetik sangat bermanfaat dapat memperburuk segel minyak dan gasket yang sudah rusak pada mesin yang terabaikan. Penggunaan full-synthetic pada mesin yang terawat jarang menimbulkan masalah.

Perbedaan Oli Sintetik dan Oli Konvensional

Oli sintetik dan konvensional dimulai sebagai minyak mentah. Namun, tidak semua minyak mentah sama.

Menurut Administrasi Informasi Energi A.S, minyak mentah diklasifikasikan berdasarkan densitas dan kandungan sulfur. Minyak mentah berkualitas lebih tinggi melewati proses penyulingan ekstensif untuk menghasilkan minyak sintetis. Menambahkan aditif buatan canggih (antioksidan, penghambat korosi dan busa, bahan anti aus, deterjen dan dispersan air) menghasilkan oli yang menawarkan perlindungan mesin yang jauh lebih unggul daripada motor konvensional minyak.

Meski lebih terjangkau daripada sintetis, oli konvensional lebih cepat rusak di bawah beban ekstrim.

Berapa Lama Oli Sintetis Bertahan?

Tergantung.

Berbagai faktor mempengaruhi berapa lama sebelum minyak rusak. Baik di dalam mesin Anda atau di dalam botol di rak, lama kelamaan oli akan menurun dan tidak lagi melindungi suku cadang dari keausan. Begitu berada di mesin, oli motor harus diganti setidaknya setahun sekali, terlepas dari jarak tempuh.

Umur simpan botol minyak yang tertutup rapat bisa dua hingga lima tahun, tergantung produsennya. Ini tergantung pada suhu dan bagaimana minyak disimpan.

Kecuali jika Anda 100% yakin tidak ada debu, kotoran, atau kelembapan yang masuk ke dalam botol minyak terbuka, jangan gunakan. Sekalipun itu sebotol oli sintetik yang mahal, biayanya tidak seberapa jika dibandingkan dengan biaya perbaikan mesin jika Anda menambahnya dengan oli motor yang terkontaminasi. Selalu mendaur ulang minyak atau limbah berbahaya secara bertanggung jawab.

Apakah Wadah Minyak Sintetis Memiliki Tanggal Kedaluwarsa?

Sekali lagi, itu tergantung. Sementara beberapa produsen menambahkan "Best By" atau tanggal kedaluwarsa, sebagian besar menambahkan tanggal produksi ke dalam botol. John Paul dari dukungan teknis Pennzoil mengatakan tanggal produksi JAN2323 pada botol mereka mengacu pada 23 Januari 2023.

Seberapa Sering Mengganti Oli Sintetis

Ya, itu tergantung.

Dalam kondisi mengemudi "normal", oli sintetis dapat menempuh jarak 10.000 hingga 15.000 mil, atau enam hingga 12 bulan, di antara penggantian. Ikuti panduan ini untuk mengganti oli dalam kondisi berkendara ekstrem berikut:

Perjalanan singkat

Jika Anda bepergian kurang dari 10 mil sehari, minyak tidak bisa menjadi cukup hangat untuk membakar kelembapan dan kotoran. Ganti oli setiap 5.000 mil atau setiap enam bulan, atau lebih cepat.

Iklim

Tinggal di daerah dengan fluktuasi suhu ekstrim (0 derajat di musim dingin hingga 100 derajat di musim panas) mengurangi kemampuan oli motor untuk melindungi mesin Anda. Ganti oli tepat sebelum dan sesudah musim dingin dan musim panas, dan setelah tidak lebih dari 5.000 mil.

Kondisi mengemudi yang keras

• Mengemudi jalan raya berkecepatan tinggi: Ganti oli setiap 6.000 mil atau enam bulan.
• Mengemudi di jalan berdebu, berkerikil, berpasir atau bergaram: Ganti oli setiap 3.000 mil, dan periksa juga filter udara.
• Mengemudi dengan kecepatan rendah untuk jarak jauh: Ganti oli setiap 3.000 mil, atau tiga bulan.
• Berhenti-dan-pergi mengemudi atau menganggur untuk waktu yang lama: Ganti oli setiap 4.000 mil, atau empat bulan.
• Menarik trailer: Ganti oli setiap 4.000 mil, atau empat bulan — lebih sering dalam kondisi berpasir atau berlumpur.

Jika ragu, selalu ikuti interval servis yang direkomendasikan pabrikan atau lebih cepat. Dan pasti berubah ketika monitor masa pakai minyak mencapai 25%.

Biaya Ganti Oli Sintetis

Yang tinggi biaya Minyak dasar berkualitas, proses penyulingan yang mahal, dan aditif yang mahal membuat minyak sintetis lebih mahal daripada minyak konvensional.

Berdasarkan Buku Kelley Biru, perkirakan untuk membayar antara $65 dan $125 untuk full-synthetic ganti oli, dibandingkan dengan $35 hingga $75 untuk penggantian oli konvensional. Ini termasuk mengganti filter oli. Banyak bengkel menawarkan diskon untuk penggantian oli. Cari promosi dan kupon.

Ganti Oli DIY

Sebagian besar toko tidak mengenakan biaya lebih banyak untuk mengganti oli dan filter Anda daripada yang Anda bayarkan untuk persediaannya. Jadi mengapa buatan sendiri? Jika Anda memiliki alat, Penggantian oli DIY menghemat waktu dan dapat menghemat uang Anda. Itu, ditambah kepuasan ganti oli sendiri, adalah motif yang sangat baik.

Bob Lacivita adalah teknisi mobil, pendidik, dan penulis lepas ASE dan General Motors pemenang penghargaan yang telah menulis tentang perbaikan mobil DIY dan topik perawatan kendaraan. Karyanya telah ditampilkan di The Family Handyman, sebuah buku Reader's Digest dan majalah Classic Bike Rider. Dia telah menjadi pendidik karir dan teknis selama 25 tahun mengajar teknologi otomotif, serta menulis hibah yayasan negara bagian, federal dan organisasi. Dia juga membantu merancang model pengiriman kurikulum yang unik yang mengintegrasikan standar akademik yang ketat dan relevan dengan mulus ke dalam pendidikan karir dan teknis.