Yang Perlu Diketahui Tentang Debu Rem

Beberapa dekade yang lalu, asbes, bahan yang efektif dan murah untuk mengendalikan gesekan panas selama pengereman, diidentifikasi sebagai a dikenal karsinogen manusia. Pada 1980-an, pabrikan mobil menyadari bahaya ini dan berhenti memasang bantalan rem dan sepatu yang mengandung asbes. Sayangnya, mengimpor, menjual, atau memasang rem aftermarket dan suku cadang mobil lain yang mengandung asbes masih legal.

Beberapa zat komposit lain menghasilkan bahan gesekan rem bebas asbes, tetapi sebagian besar meninggalkan debu rem yang tidak sedap dipandang dan merusak. Inilah yang perlu Anda ketahui.

Apa Penyebab Debu Rem?

Debu rem adalah produk sampingan normal dari bantalan rem, sepatu rem Dan rotor rem besi tuang. Semua melepaskan fragmen mikroskopis dari bahan gesekan dan logam seperti yang mereka kenakan secara alami.

Tergantung pada bahan gesekannya, debu rem dapat berupa partikel besi/baja, karbon, tembaga, kuningan, grafit, kaca, karet, atau senyawa organik non-asbes (NAO) lainnya.

Seperti Apa Debu Rem Itu?

Debu rem dapat muncul sebagai film kehitaman-keabu-abuan atau kemerahan pada roda dan komponen pengereman. Debu rem berwarna lebih gelap berasal dari senyawa NAO non-logam berperforma tinggi. Partikel besi pada bahan gesekan rem metalik dan semimetalik menghasilkan debu berwarna kemerahan berkarat.

Debu rem biasanya memiliki konsistensi yang halus, hampir seperti bedak. Pada roda yang sangat halus atau berlapis bening, hampir terasa seperti cairan jika Anda mencoba menyekanya dengan jari Anda. Tapi jangan lakukan ini. Jika Anda melakukannya, Anda akan menggores hasil akhirnya.

Apakah Debu Rem Berbahaya?

Sangat.

Tidak ada tingkat paparan asbes yang aman, jadi apapun remnya debu yang mengandung asbes beracun.

Luar biasa, meskipun faktor risiko kesehatan yang diketahui, asbes bukanlah zat terlarang. Menurut Organisasi Kesehatan Dunia, “sekitar 125 juta orang di dunia terpapar asbes di tempat kerja.”

Penelitian menunjukkan bahkan debu rem berbasis NAO yang mengandung logam berat dan serat dapat merusak sel manusia dan berkontribusi terhadap polusi udara dan efek kesehatan yang merugikan.

Pembersihan Debu Rem

Cobalah untuk sering membersihkan debu rem dari roda Anda. Senyawa logam dan komposit lainnya bersifat korosif keras yang dapat dengan cepat menodai roda yang dicat atau dilapisi bening. Mereka juga bisa roda baja, paduan, aluminium atau komposit secara permanen Dan rotor rem pit jika dibiarkan menumpuk.

Karena debu rem bercampur dengan air hujan, garam jalan, dan kontaminan lainnya, hal itu dapat menyebabkan benang stud roda untuk menimbulkan korosi, membuatnya tidak mungkin melepas mur rodasaat mengganti ban kempes.

Itu juga dapat menyebabkan bantalan rem atau sepatu untuk menggiling atau mencicit, kerusakan atau warprotor rem cakram, atau membuat rem drum dan karat perangkat keras. Itu sangat mengurangi kinerja pengereman. Karat logam pada debu rem bahkan bisa merusak sensor kecepatan roda yang ada penting untuk operasi rem anti-lock yang tepat.

Saat roda sudah dingin, siram dengan air bersih yang banyak. Untuk melindungi roda saat membersihkan, gunakan pembersih debu rem dan alat pembersih yang sesuai untuk jenis atau hasil akhir roda Anda.

Cara Mencegah Debu Rem

Rem akan selalu menimbulkan debu. Berikut adalah beberapa hal yang dapat Anda coba untuk membatasi penumpukan debu rem:

• Terapkan DIY penolak / sealant debu rem untuk mencegah korosi dari debu rem, kotoran atau kotoran jalan dari roda yang merusak.
• Minta seorang profesional menerapkan lapisan keramik permanen yang jernih dan canggih. Hasil akhir berteknologi tinggi ini menciptakan penghalang pelindung yang mengusir debu rem dan kontaminan jalan lainnya sekaligus membuat roda lebih mudah dibersihkan.
• Pertimbangkan untuk memasang bantalan rem keramik. Meskipun mahal, mereka memberikan daya henti yang sangat baik. Mereka juga lebih senyap dan menghasilkan sedikit debu atau karat rem. Tanyakan kepada mekanik atau dealer Anda untuk mengetahui apakah kendaraan Anda dapat memperoleh manfaat dari jenis bahan gesekan ini.

Bob Lacivita adalah teknisi mobil, pendidik, dan penulis lepas ASE dan General Motors pemenang penghargaan yang telah menulis tentang perbaikan mobil DIY dan topik perawatan kendaraan. Karyanya telah ditampilkan di The Family Handyman, sebuah buku Reader's Digest dan majalah Classic Bike Rider. Dia telah menjadi pendidik karir dan teknis selama 25 tahun mengajar teknologi otomotif, serta menulis hibah yayasan negara bagian, federal dan organisasi. Dia juga membantu merancang model pengiriman kurikulum yang unik yang mengintegrasikan standar akademik yang ketat dan relevan dengan mulus ke dalam pendidikan karir dan teknis.