Apa Itu Ban Run Flat dan Apakah Cocok Untuk Anda?

Setiap produk editorial dipilih secara independen, meskipun kami dapat diberi kompensasi atau menerima komisi afiliasi jika Anda membeli sesuatu melalui tautan kami. Peringkat dan harga akurat dan barang tersedia pada saat publikasi.

Pertama kali diperkenalkan pada tahun 1930-an sebagai perlindungan terhadap ledakan, ban run-flat saat ini adalah varian dari inovasi dan teknologi mobil balap selama bertahun-tahun. Dan seperti inovasi lainnya, seperti disk dan rem antilock, injeksi bahan bakar dan setir mobil kontrol, suatu hari ban ini mungkin menjadi perlengkapan standar pada beberapa kendaraan. Untuk saat ini, ban run-flat memiliki kelebihan dan kekurangan, jadi mari kita lihat apakah itu pilihan yang tepat untuk Anda.

Apa Itu Ban Run-Flat?

Sederhananya, ban run-flat memungkinkan Anda mengemudi dengan aman ke bengkel atau area datar saat a ban bocor dan kalah tekanan udara. Ban ini dirancang dan dibuat untuk menopang berat kendaraan Anda dengan sedikit atau tanpa tekanan udara. Secara teratur Ban Mobil, tekanan udara mendukung berat kendaraan. Itu tidak didukung oleh ban itu sendiri.

Ada dua jenis ban run-flat:

Ban run-flat mandiri paling umum digunakan pada mobil penumpang saat ini dan mungkin memiliki simbol yang menyerupai siput di dinding samping. Menurut Jim DeLeo, Manajer Divisi Timur Laut untuk Teknik Pemburu, dinding samping pada ban run-flat bisa empat hingga enam kali lebih tebal dari dinding samping ban konvensional. Dinding samping yang lebih padat menjaga ban yang kempis agar tidak kempes.

Ban run-flat sistem cincin pendukung gunakan cincin karet kaku (atau bahan kaku lainnya) yang dipasang pada ban atau manik-manik roda. (Manik adalah tempat ban menyegel dirinya sendiri ke rakitan roda.) tapak ban bertumpu pada cincin penyangga yang menopang berat kendaraan jika ban kehilangan tekanan udara. Desain ini digunakan pada truk heavy-duty dan kendaraan militer, dan dilengkapi dengan simbol yang terlihat seperti Pac-Man memakan hot dog.

Jangan bingung ban run-flat dengan ban self-sealing. Ban self-sealing adalah ban konvensional dengan lapisan sealant yang melapisi bagian dalam ban di atas area tapak.

Ban Run-Flat vs. Ban Reguler (Konvensional)

Kesamaan meliputi:

• Konstruksi radial-lapis;
• Sama penandaan numerik skema dan dimensi fisik;
• Mempertahankan kerusakan dinding samping interior dari panas berlebih saat dikendarai dengan tekanan udara rendah/tanpa tekanan udara;
• Mempertahankan dinding samping eksterior yang rusak karena terbentur lubang, terpental ke tepi jalan, atau terbentur dalam kecelakaan;
• Harus selalu diganti berpasangan.

Perbedaan meliputi:

• Dinding samping diperkuat kuat dengan Polimida dan serat kaca yang memiliki kekuatan tarik sangat tinggi untuk menopang kendaraan jika ban kehilangan tekanan udara.
• Karena dinding sampingnya yang kaku dan diperkuat, ban run-flat memiliki karakteristik penanganan yang berbeda.
• Lebih mahal untuk diganti. Misalnya, di pengecer ban online besar, run-flat ban segala musim biaya hampir $ 100 (atau sepertiga) lebih dari rekan konvensional ukuran yang sama.

Fitur unik tambahan dari ban run-flat:

• Roda yang dirancang khusus untuk ban run-flat memiliki manik kedua (disebut manik pengaman) yang membantu jaga agar run-flat tetap aman dan terpasang dengan benar di atas kemudi saat mengemudi dengan tekanan udara rendah/tanpa tekanan udara;
• Kemudi dan penanganan akan tetap mendekati normal setelah kehilangan tekanan ban;
• Untuk mengurangi berat badan dan menambah angka konsumsi bensin, A ban serap dan ganti ban alat mungkin opsional pada kendaraan yang dilengkapi dengan run-flat sebagai perlengkapan standar;
• Teknisi terlatih yang menggunakan peralatan canggih diperlukan untuk menurunkan/memasang ban run-flat.

Bisakah Ban Run-Flat Ditambal Atau Diperbaiki?

Sebagian besar produsen ban tidak merekomendasikan perbaikan ban run-flat. Setelah mengemudikan ban run-flat yang sangat kempes, bahkan dengan ban dilepas dari roda, mendeteksi dan memastikan integritas struktural ban internal bisa sangat sulit. Faktanya, banyak ban run-flat memiliki tulisan "Do Not Repair" di dinding samping.

Jenis Kendaraan Apa yang Dapat Menggunakan Ban Run-Flat?

Secara teori, karena ban run-flat memiliki dimensi fisik yang sama dengan ban konvensional, kendaraan apa pun dapat menggunakannya. Namun, kecuali jika roda Anda dirancang untuk run-flat, roda tersebut dapat menjadi terlalu panas dan terpisah dari manik-manik roda — sama seperti ban konvensional — saat mengemudi dengan tekanan udara rendah/tanpa tekanan udara. Selain itu, karena Anda mungkin tidak mengenali jika salah satu dari Anda ban kempes, kendaraan Anda perlu bekerja sistem pemantauan tekanan ban (TPMS). Semua kendaraan yang datang dengan run-flat sebagai perlengkapan standar diwajibkan oleh undang-undang untuk datang dengan TPMS. Jika Anda berencana memasang ban run-flat pada kendaraan yang standar dengan ban konvensional, mudah dipasang setelah pasar TPMS tersedia.

PERHATIAN: Inti katup kuningan akan menimbulkan korosi bila digunakan pada batang katup sensor tekanan ban aluminium. Gunakan inti katup berlapis nikel dengan batang katup sensor tekanan ban aluminium.

Berapa Lama Anda Bisa Mengemudi dengan Ban Run-Flat Saat Kempes?

Jika TPMS Anda menunjukkan tekanan udara yang rendah atau tidak ada sama sekali, aturan praktisnya adalah Anda dapat berkendara hingga 50 mil dengan kecepatan 50 MPH dalam kondisi run-flat dengan tekanan udara nol. Setelah tidak ada tekanan udara, run-flat tidak dapat digerakkan tanpa batas. Pergi ke bengkel, atau jika Anda memiliki ban cadangan opsional, pasanglah sesegera mungkin.

Bisakah Ban Run-Flat Diganti Dengan Ban Konvensional?

Ya, dan Anda dapat menggunakan roda run-flat. Namun perlu diketahui, jika run-flat datang sebagai perlengkapan standar:

• Penggantian ban konvensional harus memenuhi ukuran yang direkomendasikan pabrikan kendaraan Anda, peringkat kecepatan, kapasitas muat dan spesifikasi tekanan inflasi untuk memastikan pembacaan sensor rem roda, TPMS, kecepatan dan anti-lock tidak terpengaruh;
• Kendaraan Anda mungkin tidak dilengkapi dengan ban cadangan, atau alat ganti ban, jadi Anda harus membelinya;
• Suspensi yang disetel untuk ban run-flat akan memiliki nuansa jalan yang berbeda dengan ban konvensional.

Bisakah Anda Mencampur Ban Run-Flat Dengan Ban Konvensional?

Kecuali itu darurat atau perbaikan jangka pendek, jangan pernah mencampurkan sepatu lari dengan ban konvensional pada kendaraan yang sama. Mencampur ban run-flat dan konvensional dapat berdampak negatif pada respons kemudi, stabilitas berkendara, menikung, dan dapat meningkatkan jarak pengereman.

Akhir kata

Jika Anda ingin menghindari mengganti ban kempes dan tinggal dalam jarak 50 mil dari bengkel, run-flat mungkin merupakan pilihan yang baik untuk Anda. Banyak orang menikmati manfaat ban run-flat. Mereka meningkatkan keamanan jika Anda tidak dapat mengganti ban kempes, terutama di jalan raya atau di malam hari, dan mereka dapat menyelamatkan Anda dari keharusan menunggu bantuan pelayanan jalan karena kamu velg terkorosi dan menempel pada hub gandar baja. Namun, beberapa orang mempertanyakan nilainya karena perjalanan yang lebih berat dan biaya penggantian yang lebih tinggi, dan memilih untuk menggantinya dengan ban konvensional.

Bob Lacivita adalah teknisi, pendidik, dan penulis lepas ASE dan General Motors pemenang penghargaan yang telah menulis tentang perbaikan mobil DYI dan topik perawatan kendaraan. Karyanya telah ditampilkan di The Family Handyman, sebuah buku Reader's Digest dan majalah Classic Bike Rider. Dia telah menjadi pendidik karir dan teknis selama 25 tahun mengajar teknologi otomotif, serta menulis hibah yayasan negara bagian, federal dan organisasi. Dia juga membantu merancang model penyampaian kurikulum yang unik yang mengintegrasikan standar akademik yang relevan dan ketat secara mulus ke dalam pendidikan karir dan teknis.