3 A szervokormány rendszerek típusai

Korai kormányrendszerek egyszerű mechanikus mechanizmusok voltak. A mai szervokormány sokkal bonyolultabb. Szervokormány nélkül szinte minden jármű-a klasszikus 20. század közepi behemótól a mai kisebb, sűrűbbig elsőkerék-hajtású autók, crossoverek és SUV -k - nehéz lenne kormányozni.

Több mint fél évszázada hidraulikus szervokormány uralta az utakat. Már nem. Most már mindennaposak a hibrid elektrohidraulikus és teljesen elektromos szervokormány rendszerek. Az ilyen rendszerek a vezetési körülményektől függően akár változtathatják a kormányrendszerre alkalmazott segítséget.

Miben különbözik a három szervokormány rendszer?

Mindhárom szervokormány ugyanazt a fontos funkciót látja el, de másképp. A hidraulikus rendszer mechanikusan szivattyúzott nagynyomású folyadékot, az elektrohidraulikus rendszer elektromos motort használ a folyadék nyomásához, míg az elektromos rendszer elektromos motort és érzékelőket használ. A végeredmény ugyanaz: minden körülmények között könnyedén elfordíthatja a kormányt. Teljesen elektromos szervokormány rendszerek takarítson meg körülbelül egy mérföldet gallonként, kevesebb karbantartást igényelnek és megbízhatóbbak, mint egy hidraulikus rendszer.

Hidraulikus szervokormány

Ez a rendszer túlnyomásos szervokormány folyadék, amelyet a szervokormány szivattyú szállít, a kormányerő csökkentése érdekében. A motor által hajtott kiegészítő hajtás vagy szerpentin szíj bekapcsolja a szivattyút, és nagy nyomást irányít szervokormány folyadék a nagynyomású tömlőn keresztül a szervokormány fogaskerék-vezérlő bemeneti oldalára szelep.

A vezérlőszelepre ható nagy nyomás segíti a vezetőt az első kerekek forgatásakor. A szervokormány folyadékot egy tartályban tárolják. A megfelelő folyadékszint a tartályban megmarad, amikor a folyadék sokkal alacsonyabb nyomáson tér vissza a kormányműből. A hidraulikus szervokormány rendszerek folyamatosan pumpálják a folyadékot, és érzékenyek a motor fordulatszámára - magas fordulatszám percenként egyenlő nagynyomású kimenettel, alacsonyabb fordulat percenként egyenlő alacsony nyomással Kimenet. Az állandó nyomás fenntartásához a szervokormány szivattyú bypass szelepet használ az állandó nyomás fenntartására, függetlenül a motor fordulatszámától.

Elektrohidraulikus szervokormány

Ezek a rendszerek kefe nélküli elektromos motort alkalmaznak a hidraulikus szervokormány -szivattyú meghajtására a motorral hajtott kiegészítő hajtás vagy kígyózó szíj helyett. Ez a rendszer ugyanúgy működik, és ugyanazt az érzést nyújtja, mint egy hagyományos hidraulikus szervokormány.

Elektromos szervokormány vagy motoros szervokormány

Ez a rendszer kiküszöböli hidraulika és nyomás alatti folyadékot a rendszerből. Amikor a vezető elfordítja a kormánykereket, a kormánykerékhez vagy a kormányoszlophoz csatlakoztatott kefe nélküli kétirányú állandó mágneses motor forgatja az első kerekeket. Az érzékelők érzékelik a kormánykerék elfordításának irányát, hogy segítsék a kormánymű megfelelő irányú mozgását.

Függetlenül attól, hogy milyen rendszerrel rendelkezik, a szervokormány csak akkor hat a kormányműre, amikor a vezető elfordítja a kormányt.

Az elektromos szervokormány előnyei

A hidraulikus szervokormány rendszerek bonyolultak, nehézek, karbantartást igényelnek és sok helyet foglalnak el. Az elektromos szervokormány lényegesen kevesebb alkatrészt használ.

A kormányzási szög és a kormánynyomaték -érzékelők, valamint a kifinomult szoftver segítségével a mérnökök beállíthatják a segédeszközök mennyiségét, de azt is, hogyan érzi magát a kormányzás a vezető számára azáltal, hogy különböző útviszonyokat ad meg a különböző vezetési körülményekhez. A hidraulikus szervokormány pedig 90 százalékkal több motorteljesítményt használ, mint az elektromos szervokormány.

Mivel az elektromos szervokormány rendszer lényegesen kevesebb energiát von el a motorból, jelentősen javul Üzemanyag gazdaság és csökkenti a kipufogócső kibocsátását. A hajtó szíjtárcsa és szíj eltávolítása a motorból csökkenti a kopást. Ez meghosszabbítja a motor élettartamát és segít csökkenteni költséges javítások.

Mit tartogat a jövő?

Ahogy egyre több elektronika kerül a járművekbe, keressen adaptív és változtatható arányú elektromos szervokormányt, hogy optimalizálja a vezető reakcióját és a jármű manőverezhetőségét. Fly-by-wire kormányzás, amely a kormánykerék és a kormánymű közötti mechanikus kapcsolatot számítógépekkel és érzékelők, valamint az önkormányos autók, amelyek a vezető beavatkozása nélkül navigálnak, újradefiniálják az autóipari formát és funkció.

Bob Lacivita díjnyertes ASE és General Motors autószerelő, oktató és szabadúszó író, aki a DYI autójavításról és a járműkarbantartásról írt. Munkái szerepeltek a The Family Handyman című könyvben, a Reader's Digest könyvben és a Classic Bike Rider magazinban. 25 éve karrier- és műszaki oktató, autóipari technológiát tanított, valamint állami, szövetségi és szervezeti alapítványi támogatásokat írt. Segített egy egyedi tanterv -megvalósítási modell kialakításában is, amely a szigorú, releváns tudományos szabványokat zökkenőmentesen integrálja a karrierbe és a műszaki oktatásba.