Mi okozza a kormánykerék remegését?

A modern járműveket úgy tervezték, hogy zökkenőmentesen közlekedjenek, még a nem is tökéletes útfelületeken is. Bár némi rezgés vezetés közben normális lehet, ha remeg a kormány, valami nincs rendben.

A kormányrázó rengeteg lehetséges forrása van. A probléma diagnosztizálásának kulcsa annak meghatározása, hogy mikor történik a rázás: alacsony, közepes vagy nagy sebességű vezetés közben; fékezéskor, kanyarodáskor vagy gyorsításkor; vagy ezek kombinációja. Ha ugyanaz a rezgés azonos körülmények között következik be, vagy rosszabbodik, akkor itt az ideje, hogy a profikhoz juttassa járművét.

Kiegyensúlyozatlan gumik, elvetemedett fék rotorok és a sérült vagy elhasználódott felfüggesztési rendszer -alkatrészek a legvalószínűbb okai a kormányrázásnak.

Gumiabroncsok és kerekek: Közepes és nagy sebességű vezetés

A gumiabroncsokat és a kerekeket egyensúlyban kell tartani a vibráció elkerülése érdekében. A kerekek kiegyensúlyozása a gumiabroncs és a kerék együttes súlyának kiegyenlítése, lehetővé téve, hogy nagy sebességgel simán forogjon.

A gumiabroncs egyensúlyhiánya abból adódik, hogy a gumiabroncs egyik része nehezebb, mint a másik. Ez azt eredményezi, hogy a gumiabroncs és a kerék fel -le, illetve oldalról oldalra rezeg bizonyos sebességnél. Ez a rezgés jellemzően teleszkópozik a kormánykeréken, és remegést okoz. Rendellenes gumik kopása, az ütközés okozta kerékkárosodás (kátyúba ütközés, járdaszegély vagy baleset), az egyenetlenül kopott gumiabroncsok vagy akár a foltos abroncs is egyensúlyhiányhoz vezethet.

A gumiabroncsok és a kerekek kiegyensúlyozása általában megoldja ezt a problémát. Ez magában foglalja a gumiabroncs és kerék összeszerelését egy speciális berendezés segítségével, amelyet kerékkiegyenlítőnek neveznek (ez profiknak való munka, nem barkácsolóknak!). A kifinomult szoftverek és érzékelők segítségével a kerékkiegyenlítők azonosítják a gumiabroncs nehéz pontjait. A nehéz területtel ellentétben a kerekek súlyát adják hozzá az egyensúlyhiány ellensúlyozásához, ami kiküszöböli a vibrációt.

Még új gumik általában van egyensúlyhiány. Észrevett már sárga vagy piros festékfoltot az új gumiabroncsokon? Ezek jelzik a gumiabroncson a legkönnyebb pontot (sárga) vagy a maximális körön kívüli pontot (piros).

Fékek: Bármilyen sebesség

Torz vagy sérült tárcsafék rotor vagy kerek fék dob rázhatja a kormánykereket. Az elvetemedett tárcsa azt jelenti, hogy a rotor felületén a vastagság (kifutás) eltérő. Mint a fékbetétek megálláskor a rotor vékonyabb területe fölött mozogjon, a fékpedál felfelé és lefelé mozog. Ahogy a rotor vastagságváltozásai a kopással együtt nőnek, vagy a rotorok felmelegednek, a lüktetések felerősödnek, és a felfüggesztési rendszeren keresztül a kormánykerékig terjednek. A forgórészek és a fékdobok újra burkolhatók, de ha a gyártó előírásain túl koptak, cserélni kell őket. A legjobb, ha mindkét oldalt egyszerre cseréljük.

Vajon te végezze el a fékjavítást saját maga vagy bízza a szerelőre, győződjön meg arról, hogy a féknyergek nem kötelező érvényűek. A kötőfékek túlmelegedett, horpadt és repedt rotorokat okoznak. Ezek a hibák rezgést okoznak. A fékbetétek cseréjekor mindig cserélje ki az összes fék hardvert.

Felfüggesztési rendszerek: Alacsony és közepes sebességű vezetés

Az összehangoláson kívüli felfüggesztési rendszer általában nem okozza a kormánykerék rezgését. Ez azonban a gumiabroncsok rendellenes kopását idézi elő, rezgést okozva. A laza felfüggesztési alkatrészek (perselyek, rúdvégek, rögzítőelemek), a kopott kerékagycsapágy vagy a hajtótengely CV-csuklója okozhat a kormánykerék rezgése, általában alacsony sebességgel, és valószínűleg kifejezettebb lesz, ha felhajtóútba fordul, vagy amikor parkolás.

Egyéb okok: Bármilyen sebesség

A kerék a hátsó oldalába beszorult hó, az útkátrány vagy a hajtótengely vagy a hajtótengely köré tekert műanyag zacskó a kormánykerék rezgését okozhatja. A kerék súlyai ​​is leeshetnek. És maradjon távol a gumitömítőktől. Ha a tömítőanyag nem tapad teljesen a gumiabroncs belsejéhez, az abroncs rezegni fog. A gumiabroncs -tömítőanyagokat rendkívül nehéz tisztítani, és tönkreteheti a javítható gumiabroncsot, ill guminyomás felügyeleti rendszer érzékelője.

Bölcs dolog, ha a javítóműhely ellenőrzi a gumiabroncsokat, kerekeket, fékeket és felfüggesztést ajánlott karbantartási időközök hogy elkerülje a jövőbeli problémákat.

A kormányrázást valószínűleg egy olyan probléma okozza, amely csak rosszabbodik. Függetlenül attól, hogy saját maga vizsgálja meg autóját, vagy viszi boltba, foglalkozzon a rázkódással, mielőtt további problémákat okozna az autójával.

Bob Lacivita díjnyertes ASE és General Motors autószerelő, oktató és szabadúszó író, aki a DYI autójavításról és a járműkarbantartásról írt. Munkái szerepeltek a The Family Handyman című könyvben, a Reader's Digest könyvben és a Classic Bike Rider magazinban. 25 éve karrier- és műszaki oktató, autóipari technológiát tanított, valamint állami, szövetségi és szervezeti alapítványi támogatásokat írt. Segített egy egyedi tanterv -megvalósítási modell kialakításában is, amely a szigorú, releváns tanulmányi szabványokat zökkenőmentesen integrálja a karrierbe és a műszaki oktatásba.