Mit kell tudni az autó lámpáiról, villogóiról és elektromos rendszereiről?

A ti a jármű ugyanúgy árammal működik mint a benzinnél. A statista.com szerint 2030 -ra az elektronika teszi ki a járművek költségének 50 százalékát. Ez messze áll az 1930-as évektől, amikor a vészvillogó (négyirányú) villogók először a biztonsági funkció.

Itt van, amit tudnia kell autója ezen fontos részeiről.

Izzók és foglalatok

Minden autóban több izzó és izzó foglalat található. Egy kapcsoló aktiválásával - fényszóró, féklámpa irányjelző stb. - egy kábelköteg szállítja az akkumulátort a biztosítékon, a megszakítón vagy a relén keresztül, a kapcsolón keresztül, majd a konnektorba. Ez az, ahol az izzó érintkezik a kapcsokkal, amelyek energiát adnak és világítanak.

Könnyű barkácsolás cserélje ki a kiégett izzót az autójában

. Távolítsa el a foglalatot a lámpaházból, majd vegye ki az izzót. A világítási áramköröket egy adott terhelésre (az izzóra) tervezték. Mindig ugyanazt az izzóméretet, minősítést, színt és alakot használja. Ha azonban LED -es izzókra frissít, akkor szükség lehet egy új kialakítású villogóra.

Mielőtt új izzót szerelne be, ellenőrizze, hogy a foglalat korróziómentes és a kapcsok nem sérültek -e. Tisztítsa meg a korrodált aljzatokat a foglalatos kefe és elektromos érintkező tisztító. Tegyen egy cseppet zsír az új izzóra, hogy megakadályozza a korróziót.

Irányjelző villogó

Általában két villogó van, az egyik az irányjelzőkhöz, a másik az vészvillogók. A villogók bimetálcsíkokból készült érintkezőket használnak (kettő ellentétben a különböző ütemben táguló fémekkel). A bimetálcsíkokon átáramló áram bekapcsolja az izzókat.

Az áram felmelegíti és megforgatja az egyik bimetálcsíkot is, ami miatt elhajlik, leválasztja a másik szalagról, és lekapcsolja a lámpákat. A villogó csattanó hangja a bimetálcsíkok érintkezőiről származik, amelyek hűvösen nyitnak és zárnak. A kiégett izzó az irányjelzőket gyorsan villogni fogja.

A villogók a kötőjel alatt, a biztosítékdobozban vagy a relécsoportban találhatók. Nézze meg a használati útmutatóban a pontos helyet.

Biztosítékok

Cherdchanok Treevanchai/Getty Images

A biztosítékok megvédik az elektromos áramköröket, vezetékeket és eszközöket a járműben a rövidzárlat, kis ellenállású áramkörök vagy nagyáramú eszközök okozta károktól. (A rövidzárlatokat „testzárlatnak” nevezik, ha a feszültséget szállító vezeték a földhöz érkezik, mielőtt eléri a tervezettet készülék.) A biztosítékok kis vezetékkel rendelkeznek két csatlakozó között, amely megolvad a nagyáramú terhelés hatására, és az áramkört nyisd ki.

Mindig ellenőrizze a biztosítékok először, ha egy vagy több eszköz leáll. A kezelési útmutató megmutatja, hol van a biztosítékdoboz. Tartsa a gyanús biztosítékot a fényhez, hogy megnézze, megolvadt -e a vezeték, vagy használjon olcsó autót áramkör tesztelő a rossz biztosítékok azonosítására.

Cserélje ki a biztosítékokat ugyanazzal a pontos áramerősséggel. Ha egy rossz biztosítékot kicserél egy nagyobb áramerősségűre, az áramkör túlmelegedhet, és megolvaszthatja a kábelköteget - vagy ami még rosszabb, tüzet okozhat. Ha egy új biztosíték „kiugrik” a telepítés után, vagy folyamatosan kiugrik vezetés közben, akkor a járműben van egy rövidre zárt elektromos alkatrész vagy rövidzárlat.

Megszakítók

A megszakító ugyanazokat a funkciókat látja el, mint a biztosíték, de úgy működik, mint a villogó. Ha egy eszköz áramfelvétele túl magas, a megszakító „kiold”, és megállítja az áramlást. Amint a megszakító lehűl, az érintkezők bezáródnak, és áram folyni kezd. Ez azt jelenti, hogy nem kell biztosítékot cserélnie.

A megszakítók kétféle kivitelben kaphatók: manuális visszaállítás és automatikus visszaállítás. A kézi visszaállítású megszakítókat kézzel kell alaphelyzetbe állítani, és általában az autóipari utángyártott piacon használják nagy teljesítményű audiorendszerekhez vagy kiegészítő világítási készletekhez.

Az automatikus visszaállítású megszakítók védik a nagy áramú eszközöket, mint pl hűtőventilátorok, fúvómotorok és légkondicionáló kompresszorok. Járművében rövidzárlat vagy hibás eszköz van, ha az automatikus visszaállító megszakító folyamatosan visszaállítja magát.

Relék

A relék kis mennyiségű áramot engednek a nagyáramú áramkör vezérléséhez. Amikor bekapcsol egy kapcsolót (bemeneti áramkört), az áram egy elektromágnest aktivál a relé belsejében, bezárja a relé érintkezőit. Ez lehetővé teszi a nagy áramerősségű (kimeneti áramkör) külön áramkörből történő aktiválását a nagyáramú eszközök-például kürt vagy elektromos üzemanyag-szivattyú.

Mivel a reléket külön áramkörök táplálják, külön biztosítékok lehetnek, az egyik a bemeneti és a másik a kimeneti oldalon. Relék nélkül hatalmas kapcsolókra és nagyméretű vezetékekre lenne szükség ahhoz, hogy nagy áramerősséget vigyenek át a kapcsolókról és a fedélzeti számítógépekről (ECM) a kimeneti eszközökre.

Indokok

A földelés elektromos áramkört fejez be. Gyakran figyelmen kívül hagyják, még a profik is, ellenőrizze a rossz okokat, ha furcsa vagy szabálytalan elektromos problémákat tapasztal. Ilyenek például a fényszóró elsötétítése, a villanyablak leengedésekor felgyulladó fények, vagy az ECM, amely több hibakódot tárol.

A földi csatlakozók az egész járműben megtalálhatók. Keresse meg az alapokat egy szervizkönyv (nem a felhasználói kézikönyv) segítségével. A rossz talajt a laza vagy sérült földelővezetékek vagy csatlakozók okozzák, korrodált kapcsolatok vagy rossz javítások, különösen nagyobb karosszéria munkák után.

A DIY javítás, távolítsa el a földelő vezetéket vagy kábelt tartó rögzítőt az autó motorjából, karosszériájából vagy keretéből. A korrózió eltávolítása érdekében dörzsölje le a földelő vezeték rögzítőfüleit és a járműhöz rögzített csiszolópapírt, hogy a fém fényes és festékmentes legyen. Szerelje vissza a földelőcsatlakozásokat, és rögzítse a helyén. Fedje le egy kis csepp szilikon paszta a problémák megelőzésére a jövőben. Végezzen feszültségcsökkenési tesztet (lásd alább a DVOM -ot) a javítás ellenőrzéséhez.

Csatlakozók

A csatlakozók az elektromos rendszer másik gyakran figyelmen kívül hagyott része. A csatlakozók általában műanyag házak, fém csatlakozókkal a vezetékek összekapcsolásához. A mai járművek több tucat csatlakozót használnak sokféle konfigurációban, amelyeket egy műanyag retesz és egy rögzítőcsap tart össze. Sok csatlakozó tömítéseket vagy tömítéseket tartalmaz, hogy megakadályozza a csatlakozók korrózióját a nedvesség és útsók.

Ha egy eszköz nem működik megfelelően, kapcsolja ki és válassza le a gyanús csatlakozót, és ellenőrizze a csatlakozókat. Határozza meg, hátráltak -e, hajlottak, sérültek vagy korrodáltak -e. Tisztítsa meg a korrodált csatlakozókat elektromos érintkező tisztító. A gyári csatlakozókapcsok javítását bízza a profikra.

A sérült vezetéket azonban javíthatja krimpelő csatlakozók. Az új csatlakozót mindig forraszolja fel gyantamag forrasztóval - SOHA savas maggal -, és zárja le a javítást az elemektől elektromos szalaggal vagy zsugorcsővel.

Biztonsági megjegyzés: Mindig húzza ki a negatív akkumulátorkábelt, mielőtt elkészítené autójavítás.

Digitális volt -ohmos mérő vásárlása és használata

A digitális volt ohmos mérő (DVOM) nagyszerű eszköz az elektromos rendszerek és az érzékeny autóelektronika hibaelhárításához. Annak érdekében, hogy megvédje az autóipari elektronikát a feszültségcsúcsoktól vagy a nagy áramkároktól, vásároljon 10 millió ohmos ellenállású DVOM -ot.

A DVOM -ok feszültséget, áramerősséget (áramot) és ellenállást (ohm) mérnek, valamint diódákat tesztelnek és egyéb funkciókat végeznek. A feszültséget sorban (élőben) mérik (például ünnepi fényeknél, ahol ha eltávolít egy izzót, és az összes izzó kialszik) két terminálon.

Az áramerősséget élőben is mérik, de ezzel párhuzamosan (ahol egy izzó eltávolítása esetén az összes többi izzó világít) a mérő az áramkör részévé válik. Az ellenállást a készülék kikapcsolt állapotában mérik, lehetőleg akkor, ha eltávolítják a járműből.

A mérő belső biztosítékainak védelme érdekében használat előtt mindig állítsa a mérőt a megfelelő skálára (ohm, feszültség stb.) És a legmagasabb értékre. Ellenőrizze a mérő maximális teljesítményét. A 30 amperes fúvómotor tesztelése 10 amperre méretezett mérővel gyorsan tönkreteheti a mérőt. A legalapvetőbb teszteket végezhet DVOM -mal feszültség leolvasások és feszültségcsökkenési tesztek. Íme az egyszerű feszültségcsökkenési teszt lépései:

• Állítsa a mérőt egyenfeszültségre.
• Csatlakoztassa a fekete (negatív) vezetéket egy tiszta fémdarabhoz a motoron.
• Csatlakoztassa a piros (pozitív) vezetéket az akkumulátor negatív oldalához.
• Ellenőrizze, hogy minden vezeték, szerszám stb. nincsenek mozgó alkatrészek, és beindítja a motort.
• A leolvasott értéknek legfeljebb 0,1 voltnak kell lennie. Ha magasabb, ellenőrizze a földelővezetékeket és a motor és az akkumulátor földe közötti földelőcsatlakozásokat. Ezt a folyamatot követheti a legtöbb elektromos probléma diagnosztizálásakor.
• Fordítsa meg a vezetékeket. Az olvasásnak azonosnak kell lennie.

Bob Lacivita díjnyertes ASE és General Motors autószerelő, oktató és szabadúszó író, aki a DYI autójavításról és a járműkarbantartásról írt. Munkái szerepeltek a The Family Handyman című könyvben, a Reader's Digest könyvben és a Classic Bike Rider magazinban. 25 éve karrier- és műszaki oktató, autóipari technológiát tanított, valamint állami, szövetségi és szervezeti alapítványi támogatásokat írt. Segített egy egyedi tanterv -megvalósítási modell kialakításában is, amely a szigorú, releváns tanulmányi szabványokat zökkenőmentesen integrálja a karrierbe és a műszaki oktatásba.