5 barkács autó javítási és karbantartási feladat, hogy az autó jól működjön

Minden szerkesztői terméket egymástól függetlenül választunk ki, bár kártérítést kaphatunk, vagy társult jutalékot kaphatunk, ha a linkjeinken keresztül vásárol valamit. Az árak és az árak pontosak, és a cikkek a közzététel időpontjában raktáron vannak.

Három -négy havonta egy -két órát eltölteni alapok elvégzésével DIY auto karbantartás évente több száz vagy akár ezer dollárt takaríthat meg. Ezenkívül a megfelelő karbantartás csökkenti a javítási költségeket, javul Üzemanyag gazdaság, minimalizálja a meghibásodásokat, meghosszabbítja a jármű élettartamát és növeli az utasok biztonságát. Bár nem tud minden javítást elvégezni, vagy karbantartást végezhet saját maga a járművén, íme néhány dolog tud DIY.

Ellenőrizze/cserélje ki az üzemanyagsapkát

Egykor egyetlen célja az volt, hogy a benzin ne folyjon ki a tartályból. Nem több. Az üzemanyag -kupak a kibocsátáscsökkentő rendszer szerves része. Az üzemanyag -kupak segíti az üzemanyag -rendszert a megfelelő nyomás fenntartásában a gáztartály lezárásával. A laza vagy repedt üzemanyag -fedél okozhatja a CEL (Ellenőrizze a motor fényét) a megvilágításhoz, a vezethetőségi problémákhoz és a rossz futásteljesítményhez. Cserélje ki az üzemanyagtartály kupakját 50 000 kilométerenként, vagy hamarabb, ha sérült.

Cserélje ki az oxigén (O2) érzékelőt

Az oxigénérzékelő figyeli a járműben lévő oxigén mennyiségét kipufogórendszer égés után. A piszkos, sérült vagy hibásan működő O2 érzékelő (vagy érzékelők) befolyásolja a levegő/üzemanyag keveréket, ami gyenge motorteljesítményt és csökkentett üzemanyag -fogyasztást eredményez. Az 1996 előtti járművek O2-érzékelőinek ajánlott csereintervalluma 50 000 mérföld. Az ODBII (fedélzeti diagnosztika, 2. generáció-1996 után gyártott autók) élettartama 100 000 mérföld.

Az O2 érzékelő (k) a kipufogórendszerben találhatók. A felhasználói kézikönyv (vagy a szervizelési kézikönyv, amely eltér a használati útmutatótól) segíthet pontosan meghatározni az érzékelő helyét és az új érzékelő sajátosságait. Feltétlenül vásárolja meg a motorra jellemző érzékelőt.

Miután a motor teljesen lehűlt, permetezze be az érzékelő alját áthatoló olaj. Húzza ki a vezeték csatlakozót. Használjon 7/8 hüvelykes csavarkulcsot, vagy egy speciális O2 foglalatot és racsnit a régi érzékelő eltávolításához. Ne feledje: balos laza-y, jobbos szűk-y. Puha sörtéjű sárgaréz kefével vagy régi fogkefével tisztítsa meg a kipufogórendszer menetét. Kicsit szétteríteni leragadásgátló vegyület az új érzékelő meneteire és telepítse.

Cserélje ki az EVAP tartályt/szűrőt

Az EVAP (párolgási kibocsátás -szabályozó) rendszer megakadályozza üzemanyag gőzök a légkörbe való menekülésből. Ha az EVAP rendszer tartálya nedvességgel telítődik, a szűrő nem tudja összegyűjteni az üzemanyaggőzöket, ami túlzott üzemanyagnyomást okoz. Ez a CEL megvilágítását, teljesítményvesztést és gyenge üzemanyag -fogyasztást okozhat. Az EVAP tartálynak/szűrőnek ki kell bírnia a jármű élettartamát, de a gyártótól és a modelltől függően a szűrőt 50–75 000 mérföldönként ki kell cserélni. Egyes autóknál ki kell cserélni a teljes szerelvényt, ha a tartály telítődik.

Miután megtalálta a tartályt, húzza ki az akkumulátort. Permetezzen be minden rögzítőcsavart áthatoló olajjal, és válassza le a huzalcsatlakozót. Maszkolószalaggal jelölje meg a tartályhoz rögzített tömlőket, mielőtt leválasztja őket. Távolítsa el a rögzítőelemeket, és távolítsa el a tartályt. Ha a szűrő cserélhető, távolítsa el a rögzítőkapcsokat, és helyezzen be új szűrőt. A tartály újratelepítéséhez fordítsa meg ezeket a lépéseket.

Ellenőrizze az autó alatti gumiabroncs szerelvényt

Semmi sem rosszabb, mint a lapos kerék. De rosszabb lesz, amikor a pótkeréktartó teherautója vagy terepjárója alatt nem mozdul el a sár és a közúti só okozta korrózió miatt. Először olvassa el a felhasználói kézikönyvet, hogy megtudja, hogyan működik a pótkerék-emelő rendszere, és győződjön meg arról, hogy rendelkezik a gyár által szállított összes eszközzel, amelyek szükségesek a tartalék leeresztéséhez. Az emelő szervizeléséhez szüksége lesz a padló és emelő állványok hogy biztonságosan dolgozhasson járműve alatt. Permetezze be a kábel- és emelőszerkezetet átható olajjal. Hagyjon egy kis időt, hogy beszívódjon a szerelvénybe, majd kalapáccsal érintse meg a kereket, hogy segítsen rezegtetni a behatoló olajat a szerelvényben. Engedje le a járművet a talajra, és próbálja leengedni a tartalékot. Ha a szerelvény és a kábel erősen rozsdásodott vagy megragadt, akkor cserélni kell őket egy szakemberrel.

Tisztítsa meg az EGR szelepet

Az EGR (kipufogógáz-visszavezetés) szelep egy másik kritikus kibocsátásszabályozó eszköz. Az EGR csökkenti az NOX (nitrogén -oxidok) kipufogógáz -kibocsátást az égési hőmérséklet csökkentésével. Ez segíti a motorok tisztább működését és hosszabb élettartamát. Bár az EGR -szelepnek ki kell bírnia a jármű élettartamát, ajánlott egy 50 000 mérföldes tisztítás. A szennyezett, szénnel eltömődött EGR -szelep okozhat durva alapjárat, elakadás, habozás a gyorsításnál, sikertelen szmog/emissziós teszt és természetesen a rettegett CEL. Használja a tulajdonos vagy a szerviz kézikönyvet az EGR szelep megkereséséhez.

Indítás előtt vásároljon EGR szelep tömítést. Húzza ki az akkumulátort, húzza ki a vezetékcsatlakozót, és permetezze be a rögzítőcsavarokat olajjal. Maszkolószalaggal jelölje meg az EGR -hez csatlakoztatott tömlőket, mielőtt lecsatlakoztatja őket, majd távolítsa el a rögzítőcsavarokat és a szelepet. Tisztítsa meg alaposan a tömítés összes rögzítési felületét. Puha sörtéjű kefével távolítsa el a felesleges szénlerakódást. Permetezze be vagy áztassa be az EGR szelepet karburátor tisztító vagy tisztább oldószer, amelyet kifejezetten az EGR -szelepek tisztítására terveztek. Mossa le újra az EGR -t, és öblítse le tiszta oldószerrel. Ellenőrizze a pintel szelepet - általában a szelep alsó részén, középen -, tisztítás után könnyen fel és le kell mozognia. Szereljen be egy új tömítést, és fordítsa meg ezeket a lépéseket a szelep visszahelyezéséhez.

Rendszeresen teljesít karbantartás ütemezése és időben történő javításával pénzt takaríthat meg, biztosíthatja vezetési élményét és biztonságát, és segít megelőzni a jövőbeni költséges javításokat.

Bob Lacivita díjnyertes ASE és General Motors autószerelő, oktató és szabadúszó író, aki a DYI autójavításról és a járműkarbantartásról írt. Munkái szerepeltek a The Family Handyman című könyvben, a Reader's Digest könyvben és a Classic Bike Rider magazinban. 25 éve karrier- és műszaki oktató, autóipari technológiát tanított, valamint állami, szövetségi és szervezeti alapítványi támogatásokat írt. Segített egy egyedi tanterv -megvalósítási modell kialakításában is, amely a szigorú, releváns tanulmányi szabványokat zökkenőmentesen integrálja a karrierbe és a műszaki oktatásba.