Miért szivárog az autómból olaj?

LoveTheWind/Getty Images

Ennek több oka is van szivárognak az autók olaj. Ha túl gyorsan veszít túl sok olajat, az súlyos következményekkel járhat károsítja a motort,  ezért elengedhetetlen, hogy mielőbb kezeljük ezt a problémát.

Mi okozhatja az olajszivárgást?

Az olajszivárgás fő okai a meghibásodott motortömítések és az elhasználódott O-gyűrűk és tömítések, amelyek az életkor, a hő és a nyomás miatt zsugorodnak és megkeményednek. Ez tökéletes környezetet teremt az olajszivárgáshoz. Az olajteknő leeresztő dugója, olajszűrő vagy a lengőkar (szelep) fedél tömítései a legvalószínűbb bűnösök, ezért nézzük meg ezeket és más lehetséges okokat, amelyek miatt egy autó olajszivároghat.

A tömítés és a tömítés meghibásodásának leggyakoribb oka a karbantartás hiánya. Túl sokáig megy közöttük

olajcserék olajat bont, ami lehetővé teszi régi olaj hogy szennyeződjenek a kondenzáció és az égés melléktermékei miatt. Szennyeződésekkel telítve savak fejlődnek az olajban. Ezek a savak megtámadják és lebontják a tömítéseket és tömítéseket, ami olajszivárgáshoz vezet. A szivárgást mindig ellenőriztesse szerelőjével. A szivárgások kijavítása megmenti Önt a költséges javításoktól.

Tömítések, tömítések és O-gyűrűk

A tömítéseket és tömítéseket úgy tervezték, hogy megtartsák olaj a motorban hová tartozik, miközben távol tartja a port, szennyeződést és nedvességet, amelyek az olaj lebomlásához és a motor idő előtti károsodásához vezetnek.

Ezek a tömítések és tömítések olajat eresztenek, ha meghibásodnak. Itt láthatja a szivárgó olajat:

• Ringató (szelep) fedél gázcsapts: Keresse a szennyeződéseket és a lerakódásokat a motor tetején, valamint a kisméretű olajtócsákat a hengerfej bemélyedései és a gyújtógyertyák körül. Ellenőrizze azt is, hogy nincsenek -e olajfoltok vagy cseppfoltok a motor közepe alatt, valamint égő olajszag. Ezek szivárgó tömítések az olajszivárgás gyakori okai, és könnyen azonosíthatók és javíthatók.
• Elülső és vezérműfedél tömítése és tömítése: Látni fogja, hogy olaj szivárog a motor elejéről vagy közepéről.
• Elülső főtömítés, vezérműfedél -tömítés vagy tömítés: Ha ezek a tömítések vagy tömítések meghibásodnak, az olaj megcsapódik a hajtómű vagy a vezérműszíj felett.
• Hátsó fő olajtömítés: Ha a motor teteje száraz, akkor a motor és a sebességváltó között olaj csöpög, és a lendkereket olaj borítja. Ebben az esetben a szivárgás megerősítéséhez el kell távolítani a sebességváltó ellenőrző fedelét.
• Vezérműtengely tömítés: A hengerfej hátsó részén elhelyezkedő rossz vezérműtengely -tömítés olajos maradványokat hagy a szelepfedél alatt.
• Egy olajteknő tömítése: Ez a tömítés bárhol cseppeket hagyhat a motor alatt, ami azt jelenti, hogy a rossz olajteknő tömítés diagnosztizálása bonyolult lehet. Szinte minden más szivárgó motor tömítésből vagy tömítésből származó olaj csöpög az olajteknőre. Fontos, hogy szerelője ellenőrizze, hogy a szivárgás az olajteknő tömítéséből származik -e, és nem csak más forrásból származó olajból.
• Olajszűrő adapter rögzítő tömítése: Ha olajcsöpögést lát az olajszűrő területéről, ellenőrizze a szűrőt és a szűrő rögzítő adapter tömítését. A túlhúzás nemcsak az olajszűrő tömítését, hanem az adapter tömítését is károsíthatja.
• Hengerfejtömítés; Bár ritka, a fejtömítés külső olajszivárgást okozhat, és gyakran tévesen diagnosztizálják, mint a billenőburkolatot vagy a vezérműtengely -tömítés szivárgását. Valószínűbb, meglátod fehér füst jön a kipufogócsőből a rossz fejtömítésből származó hűtőfolyadék ég az égéstérben.
• Mérőpálca cső O-gyűrű: A laza, ingadozó vagy megrepedt mérőpálca -cső jelentős olajszivárgást okozhat. Ha a mérőpálca laza, vagy a rögzítőkonzolja eltört vagy hiányzik, akkor elsőbbséget kell biztosítani annak javításán, hogy ellenőrizze az olajat.

Az olajszivárgás egyéb okai

• Olajnyomás -küldő egység. Az olajszállító egységek általában lassú szivárgást okozhatnak, vagy mivel közvetlenül a motor olajnyomás -rendszerébe vannak csavarozva, szórófej. Az árulkodó jel arra utal, hogy az olajküldő egység meghibásodik olajfény villogó vagy hibás olajnyomás -értékek. Újabb autóknál a rossz küldőegység hamis alacsony olajnyomás -adatokat küldhet a motorszámítógépnek, ami nyilvánvaló ok nélkül leállítja a motort.
• Olajteknő: Az olajteknő szivároghat, ha az úttörmelék vagy a járdaszegélyen való áthajtás defektet okozott.
• Olajteknő leeresztő dugó: Az olajteknő leeresztő dugójának vagy olajszűrőjének túlzott meghúzása az olajcsere során összezúzhatja a tömítéseket, és rést okozhat az olaj kiömlésére. Az olajteknő leeresztőcsavarjának túlzott meghúzása a leeresztő csavar meneteit is eltávolíthatja. A leeresztő dugó cseréje egyszerű megoldás, bár szükség lehet rá minden új olaj. Ha azonban az olajteknő belsejében lévő szálak le vannak csupaszítva, akkor költséges javítás előtt áll.
• Rossz, beszorult vagy eltömődött PCV szelep: Ez mindenféle fejfájást okozhat. Az egyik a motor belső nyomásának növekedése, ami egy vagy több motor O-gyűrűjének, tömítésének vagy tömítésének meghibásodását eredményezi.

Szegény telepítések

• Nem megfelelő alkatrész telepítés: Ha túlságosan meghúzza és összetöri a tömítést, vagy ha nem húzza meg elég szorosan vagy a megfelelő sorrendben a csavarokat, akkor ezek a tömítések és csavarok szivároghatnak az olajból.
• Olajszűrő „kettős tömítés”: Ez gyakori hiba az olajszűrő cseréjekor. A régi szűrőtömítés tapad a motorhoz, az új szűrő és tömítés pedig a régi tömítés tetejére van felszerelve. Ez gyakran katasztrofális következményekkel jár motorolaj veszteség.

Bob Lacivita díjnyertes ASE és General Motors autószerelő, oktató és szabadúszó író, aki a DYI autójavításról és a járműkarbantartásról írt. Munkái szerepeltek a The Family Handyman című könyvben, a Reader's Digest könyvben és a Classic Bike Rider magazinban. 25 éve karrier- és műszaki oktató, autóipari technológiát tanított, valamint állami, szövetségi és szervezeti alapítványi támogatásokat írt. Segített egy egyedi tanterv -megvalósítási modell kialakításában is, amely a szigorú, releváns tanulmányi szabványokat zökkenőmentesen integrálja a karrierbe és a műszaki oktatásba.