Fékbetét csere költsége

itthonAutóipariAlkatrészekFékek

• 
• 
• 
• 
• 
• 

Hogyan szerezz be egy jó fékmunkát és takaríts meg 1000 dollárt az autó élettartama alatt. Íme néhány tipp a fékcsere költségeinek kiszámításához.

A fékmunkák elszakadása és a fékbetét csere költségei

A fékrendszer alkatrészeinek anatómiája

Álljon meg egy fillért sem, három egyszerű összetevővel. A felrobbantott képen látható a féknyereg (a préselőgép), a fékbetétek (a súrlódó anyag) és a rotor (az összenyomott rész). Nézze meg ezeket a barkácsfék tippeket.

Valószínűleg rákeres a „fékszerviz a közelemben” kifejezésre, és legalább három fékmunkát vásárol járműve élettartama alatt. És ha nem tanulja meg észrevenni a fékbetét cseréjének költségeit, akár 1000 dollárt is pazarol a fékmunka költségeire. A fékbetétek cseréje sokkal gyakrabban történik, mint gondolná. Felhúzom a függönyt ezeken az árnyékos fékbetét -cseréken, és megmutatom, hogyan lehet jó fékmunkát végezni, és elkerülni a kihasználást.

Még akkor is, ha nincs tapasztalata az autók javításában, ezekkel ellenőrizheti a fékbetéteket és a rotorok állapotát egyszerű módon ellenőrizheti a fékek utasításait.

Rip-off #1: Féknyergek vásárlása, amikor nincs rájuk szükség

Az új féknyereg csapok 300 dollárt takarítanak meg

Rögzítse a kötőféket új csúszócsapokkal és magas hőmérsékleten szintetikus zsír. Ezzel vagyont spórolhat, és a féknyereg további 40 000 mérföldet szabadon csúszik.

Mi az a féknyereg az autóban?

A féknyergek nyomó-húzó folyamatban dolgoznak, hogy a fékbetéteket a rotorokhoz szorítsák (lásd „A fékrendszer anatómiája”). Először is, a féknyereg dugattyú tolja kifelé a belső párnát, amíg hozzá nem ér a rotorhoz. Ezután a féknyereg hátrafelé csúszik, és a külső motort a rotor másik oldalához húzza. Amikor visszahúzza a fékeket, a dugattyú kissé visszahúzódik, és a féknyereg nyomást gyakorol a betétekre.

De ha a féknyereg a csúszócsapokhoz kötődik, a fékbetétek egyenetlenül és gyorsan kopnak. A kötés a nagyon gyakori probléma. De azt nem teszi azt jelenti, hogy ki kell cserélni a féknyerget (páronként 300 dollár). Ehelyett az üzletnek egyszerűen ki kell cserélnie a csúszócsapokat (20 dollár összköltség), és magas hőmérsékletű szintetikus zsírral meg kell kenni őket. Tehát ha csereféknyerget javasolnak, kérdezze meg, hogy rögzíthető -e a csúszócsapok cseréjével.

A legtöbb esetben a féknyergek újra felhasználhatók. De ne vitatkozzon, ha azt mondják, hogy a féknyereg folyadék szivárog, vagy a dugattyú nem húzódik vissza. Ezután újra kell építeni vagy ki kell cserélni. Nézze meg, hogyan cserélheti ki a fékbetéteket!

Rip-off #2: Prémium árat kell fizetni az általános fékbetétekért

Prémium vs. általános fékbetétek

Kérjen márkás alkatrészeket. A kiváló minőségű gyártók büszkék arra, hogy a csomagoláson feltüntetik a nevüket. Az általános fékalkatrészeket szinte mindig sima fehér vagy sárga dobozokba csomagolják. Márkanév? Most itt.

Sok vállalat középszerű fékbetéteket épít, és prémium termékként adja le kedvező alagsori árakon. Tényleg nincs alku, mert gyorsan elhasználódnak, rágják a rotorokat és megnövelik a féktávolságot.

Hogyan lehet megkülönböztetni az „igazi” prémium betéteket az imposztoroktól?

1. Először is, a kiváló minőségű fékalkatrész-gyártók mindig feltüntetik a nevüket a dobozon (fotó). És bár többféle minőségi szintet kínálhatnak (jó, jobb, legjobb), a „jó” párnáik szinte mindig jobb minőségűek, mint a „nem név” cég prémium betétjei.
2. Másodszor, a valódi prémium betétek általában minden szükséges hardvert (alátéteket, csörgésgátló klipeket és ütköző hardvereket) tartalmaznak, külön költség nélkül. Tehát, ha a bolt azt állítja, hogy prémium betéteket telepít, de a fékbetét -cserére vonatkozó árajánlat a hardverre vonatkozó további díjakat tartalmazza, nos, meg lehet mondani, hogy ez merre tart.

Ezután nézze meg: Mik azok Dobfékek és hogyan működnek?

És ez a teendő, ha a az autó remeg fékezéskor.

Rip-off #3: Felárusítás kerámialapokra

A kerámia fékbetétek körül sok mítosz van, és a boltok szívesen elmondják azokat, hogy segítsenek a „frissítés” igazolásában. Azt mondják, hogy a kerámia egyszerűen a legjobb fékbetét -anyag, amit vásárolhat. Nem igaz. A másik az, hogy túlhaladják a félfém betéteket és jobb fékezést biztosítanak. Nem is igaz. A kerámiára az az igaz, hogy halkabban fut és kevesebb fékport bocsát ki - pont.2

Ha nehéz terheket szállít, vagy sok stop-and-go vezetést végez, a félfém betétek tovább tartanak, és jobb fékezés mint a kerámia betétek. Mielőtt tehát beleesne a kerámia korszerűsítési rutinba, gondolja át, hogy milyen típusú betét érkezett a járműhöz, és milyen vezetést végez, hogy megállapítsa, a fékbetét cseréjének költsége az Ön számára van -e. Ha főleg könnyű vontatást és könnyű fékezést végez, és valóban beleillik az alumínium kerekei megjelenésébe, akkor válassza a kerámia betéteket. Így ellenőrizheti autója fékfolyadékát, hogy megbizonyosodjon arról, hogy a korróziógátló nem kopott -e el.

Rip-off #4: Gyengébb rotorok beszerzése prémium áron

A kevesebb fém rossz ötlet

Hasonlítsa össze e két rotor súlyát ugyanarra a járműre. Az általános rotor 20 százalékkal kevesebb, mint a prémium márka.

A fékalkatrészek piacát elárasztják a gyengébb forgórészek, amelyek nagyjából 10 dollárért kaphatók. Egyes üzletek ezeket vásárolják prémium rotorok helyett, magasabb árat számítanak fel, és a különbséget zsebre teszik.

Képzetlen szemmel az általános rotorok ugyanúgy néznek ki, mint a kiváló minőségű változatok. De ha egymás mellé helyezi őket, a különbségek megdöbbentőek. Az általános rotorok súrlódó felületei észrevehetően vékonyabbak és körülbelül 20 százalékkal kisebbek (fotó). Mivel kevesebb fém nyeli el a hőt, és kevesebb hűtőborda, ami elvezeti azt, az általános rotorok gyorsabban felmelegszenek, gyakrabban vetemednek (pedál lüktetést okozva), nagyobb zajt adnak és egyszerűen gyorsabban kopnak. Rossz választás mindenhol - még akkor is, ha pénzt akar megtakarítani a fékmunka költségein.

Csakúgy, mint a fékbetéteknél, kérjen ajánlatot a boltból, amely a márkanevű professzionális (a „szerviz” fokozatú) forgórészeken alapul.