Hogyan kell karbantartani a tárcsafékeket
Minden szerkesztői terméket egymástól függetlenül választunk ki, bár kártérítést kaphatunk, vagy társult jutalékot kaphatunk, ha a linkjeinken keresztül vásárol valamit. Az árak és az árak pontosak, és a cikkek a közzététel időpontjában raktáron vannak.
runzelkorn/Shutterstock
A tárcsafékek karbantartása valójában meglehetősen egyszerű, még akkor is, ha kevés tapasztalattal rendelkezik az autók kezelésében. A fékek nem igényelnek speciális szerszámokat és berendezéseket, és a munka elvégzése jelentős pénzt takaríthat meg. Jövőre nézve itt van a legtöbb tárcsafék -probléma forrása.
Kezdje a elhelyezéssel csótányok a kerekek mögött. (Ha el kell kezdenie a hátsó fékek alkatrészeinek cseréjét, akkor nem akarja bekapcsolni a vészféket.) Lazítsa meg a csavaranyákat, emelje fel az autót, és vegye le a kereket, hogy az összes alkatrész láthatóvá váljon az egyszerű ellenőrzéshez és szétszerelés. Ezután használja ezt a lépésről lépésre történő belemerülést.
Kezdje a féknyergekkel
A féknyereg rögzítése gyártónként eltérő, de a legtöbb a féknyereg konzoljára van csavarozva a rotor mögött. Sokuknak a rögzítőcsavar részeként kocsitű van, és gumi burkolatot tartalmaznak. Az összeszerelés előtt tisztítsa meg a csap korrózióját, kenje meg a csapot, és ellenőrizze, hogy a fedél sértetlen -e.
Vizsgálja meg a fékbetéteket
Használjon olcsó, könnyen használható fékbetét mérő a fékbetét vastagságának mérése szétszerelés nélkül. Ha a párna vastagsága 3 mm és 4 mm között van, akkor itt az ideje cserélje ki a fékbetéteket.
Ha vészleállította a sebességet, vagy olyan körülmények között vezetett, amelyek megkövetelték, hogy folyamatosan fékezzen (pl leereszkedni a hegy lejtőjén, vagy egy másik autó mögött vontatják hevederrel), távolítsa el a párnákat, hogy megvizsgálja üvegezés. Ha simának érzik magukat, vagy fényesek vagy kristályosak, azonnal cserélje ki őket.
Kenje meg a féknyereg dugattyút
Ellenőrizze a gumiharangokat is, amelyek megakadályozzák a víz beszivárgását a féknyereg dugattyúfuratába. A repedések vagy szakadások lehetővé teszik a korrózió kialakulását belül, ami befolyásolhatja a dugattyú működését. Kenje meg a féknyereg dugattyúját, a kocsi csapjait és a betétek hátsó részét kevés magas hőmérsékletű fékzsírral, ügyelve arra, hogy ne szennyezze a betétek vagy a forgórészek felületét.
Az utolsó lépés: Vizsgálja meg rotorjait
Nézze meg a rotort, hogy nincsenek -e repedések és pontozások. Jellemzően, ha a rotor deformálódott, akkor valószínűleg nem fogja látni, de fékezéskor lüktetést érez a fékpedálon keresztül. Cserélje ki a rotort, ha ezen problémák bármelyike fennáll. Ezenkívül vegye figyelembe, hogy az összeszerelés előtt meg kell tisztítani az agy felületét a korróziótól (féktisztító spray -vel és a drótkefével vagy 90 fokos sarokcsiszolóval, csiszolókoronggal), ügyelve arra, hogy a rotor megfelelően illeszkedjen a kerékagy.
Ideje újra összeszerelni-kész! Hát majdnem.
Fékfolyadék öblítés
Négy -öt év telt el az autó utolsó fékfolyadék -öblítése óta? Akkor valószínűleg itt az ideje ennek is, mert a fékfolyadék -tartályban lévő víz páralecsapódhat a folyadékhoz, felhígulhat, és potenciálisan levegőt bocsáthat ki a rendszerbe. (A gyártók ajánlásai 30 000 és 100 000 mérföld között mozognak a folyadékcsere között.) Teljes öblítse le és töltse fel eltávolítja a szennyeződéseket és a szennyeződéseket is a vonalakról.
Légtelenítse a fékeket
A karbantartási munkák befejezése után, ha szivacsos érzést észlel fékezéskor, vagy ha a pedál gyorsan leesik a láb alá, mielőtt szilárdan bekattan, akkor légtelenítse a fékvezetékeket. Ez a folyamat lehetővé teszi, hogy a rendszerbe belépett minden levegő kiszivárogjon, és barkácsbarát, bár a legjobb, ha egy extra kézpárral támogatják.
