A járművek kevésbé ismert károsanyag-kibocsátása, amelyről tudnia kell

50 éve vagyok technikus mester az autójavító iparban. Az első emissziócsökkentő rendszer, amit valaha láttam, egy cső állt ki a lengőkar fedeléből, és koszos forgattyúház-gázokat böfögött közvetlenül a légkörbe.

A szennyező anyagok évtizedek óta károsítják egészségünket és károsítják környezetünket. A mai emissziós rendszerek szerencsére gyakorlatilag nem termelnek mérhető kipufogócső-kibocsátást (szmogot). Ez nagyszerű hír egészségünk és környezetünk szempontjából.

Két friss tanulmány, a Harvard T.H. Chan Közegészségügyi Iskola és A Dél-Kaliforniai Egyetem Keck Orvostudományi Kara, kimutatták, hogy a járművek csökkenő károsanyag-kibocsátása „ezerrel csökkentette a levegőszennyezésnek tulajdonítható halálesetek számát”.

Van is "való Világ" bizonyíték arra, hogy az elektromos járművekre való átállással a levegőminőség javulása jelentősen csökkentette a sürgősségi osztályon az asztma miatti látogatások számát.

A járművek egyéb kevésbé ismert szennyezőanyagai – a címkézett nem kipufogógáz-kibocsátások (NEE) – azonban továbbra is problémát jelentenek. Meglepődhet azon, amit találtunk, és hogy mit tesznek a kibocsátás csökkentése érdekében.

Kipufogócső-kibocsátás (más néven szmog)

A szmog a gázokra vonatkozó általános kifejezés és egyéb káros szennyező anyagok, amelyek a jármű kipufogógázából a légkörbe kerülnek. Az Egyesült Államok Környezetvédelmi Ügynöksége (EPA) szerint az Egyesült Államok közlekedési ágazata évente több mint 25%-át teszi ki az összes levegőben szálló szennyezőanyagnak.

Mi történik: 2023-tól az EPA megállapította a Vállalati átlagos üzemanyag-fogyasztás (CAFE) szabványa 40 mérföld/gallon személygépkocsik és kisteherautók esetében 60%-os növekedés a korábbi szabványhoz képest. A célok? A kipufogócső-kibocsátás csökkentése valamint az elektromos járművek fogyasztói elterjedésének felgyorsítása.

Ablaktörlő folyadék

Bár az ablaktörlő folyadék elsősorban vízből áll, a fagyástól megóvó adalékanyagok, például metanol, etanol és izopropil-alkohol. illékony szerves vegyületek (VOC).A legújabb tanulmányok azt mutatják ablaktörlő folyadék nagyobb forrás lehet az illékony szerves vegyületek, mint a jármű kipufogógázai. A VOCS olyan ismert levegőszennyező és egészségkárosító.

Mi történik: Néhány környezetbarát a biológiailag lebomló mosófolyadékok nem tartalmaznak illékony szerves vegyületeket, ammóniát, oldószereket vagy más veszélyes összetevőket. Sajnos téli használatra etanolt vagy izopropil-alkoholt kell hozzáadnia.

Gumiabroncsok

A gumik vannak több mint 200 természetes és szintetikus vegyületből készült. Az abroncsok élettartama során, a gyártástól a selejtezésig mérgező vegyi anyagokat, üvegházhatású gázokat, részecskéket (PM), nehézfémeket és illékony szerves vegyületeket bocsátanak ki.

Egy tanulmány a Yale Környezetvédelmi Iskola azt mutatja, hogy a gumiabroncsok kopásával több környezet- és egészségszennyező anyagot bocsátanak ki, mint egy autó kipufogócsövét. A tanulmány azt is kimutatta, hogy csaknem 30 százaléka a környezetkárosító mikroműanyagok vízi útjainkban gumiabroncsokból származnak.

Mi történik: A U.S. Tire Manufacturers Association fenntarthatóbb anyagok azonosításán dolgozik. Ezenkívül megváltoztatja a gyártási folyamatokat, előmozdítja a környezetbarát hulladék gumiabroncsok piacát, és kisebb gördülési ellenállású gumiabroncsokat tervez a gázüzemű futásteljesítmény javítása érdekében.

Fékpor

Közötti kopás tárcsafékbetétek és rotorok fékport termel. A fékbetétek és a por nehézfémeket, szenet, rezet, sárgarézet, grafitot, üvegszálat és még kerámiaszálakat is tartalmaznak.

Egy 2020-as tanulmány szerint, a fékpor „a mért NEE-részecske a legnagyobb mennyiségben”, és több finom szemcsét bocsát ki, mint a kipufogó szmog. A fékpor légúti gyulladást okoz, és gyengíti a szervezet baktériumok elleni harci képességét.

Mi történik: Az autóipar és az EPA megállapodott abban, hogy fokozatosan csökkentik a réz és más káros anyagok felhasználását a fékbetétekben.

És a dobfékek visszatérnek! Az innovatív kialakítások, anyagok és technológiák csökkentik a porfékek termelését, és javítják fékezőképességüket. Ráadásul a fékdobok felfogják és visszatartják a fékport, amíg alaposan meg nem tisztítják és el nem dobják.

A dobfékek tökéletesek az elektromos járművekhez, amelyeket használnak regeneratív fékezés (az elektromos motor hátrafelé forog) a jármű lassítására. Ez minimális fékkopást és kevesebb fékport eredményez.

Útpor-felfüggesztés

A ritkán tárgyalt út-por reszuszpenzió (RDS) olyan részecskéket ír le, mint a por, szennyező anyagok, szennyezi, sók, állati hulladékok és műtrágyák az útfelületen, különösen a burkolatlanokon. Ezeket a gördülő gumiabroncsok visszadobják, és a levegőben lógnak.

Néha „fuvarozott kibocsátásként” emlegetett RDS növeli a PM koncentrációját a levegőben, légúti irritációt vagy szív- és érrendszeri problémákat okozva.

Egy tényt különösnek találtam: Katalizátorok csökkenti a szmogot és a kibocsátást, de hozzájárul az RDS-hez. A katalizátorok öregedésével a nehéz- és nemesfémek lebomlanak, és RDS-ként végzik. Mivel az autók átlagéletkora 12 év, ez folyamatos problémává válik.

Mi történik: Sajnos nem sokat.

Az EPA számos tanulmányt végzett az RDS hatásainak mérésére. Az övék ajánlások tartalmazzák gyakoribb utcamosás és porszívózás, nem mérgező vegyi szennyeződéscsökkentő szerek szórása és ültetvények telepítése az utak közelében a por megfékezésére. A fenntarthatóbb gumiabroncsok és a jelenleg használatos új burkolati anyagok szintén csökkentik az útpor újrafelfüggesztését.

Új autó szag

Az új autó vitathatatlan illata izgalmas. De az új járműben található különféle anyagokból származnak, amelyek veszélyes illékony szerves vegyületeket bocsátanak ki. A legrosszabb? Két mérgező, rákot okozó VOC, benzol és formaldehid, ragasztókban, tömítőanyagokban, szövetekben és műanyagokban találhatók.

Mi történik: Az EPA végrehajtva Mobile Source Air Toxics (MSAT) szabályok csökkenteni ezeket a veszélyes szennyező anyagokat. Az autógyártók környezetbarát vízbázisú festékeket/bevonatokat használnak, nem oldószer alapú festékeket/bevonatokat, egyéb anyagok, amelyek kevesebb VOC-t bocsátanak ki. Ráadásul az újonnan tervezett járművek HVAC-rendszerei gyorsabban eloszlatják a VOC-kat.

ⓘ

Bob Lacivita díjnyertes ASE és General Motors autótechnikus, oktató és szabadúszó író, aki barkácsautójavítási és járműkarbantartási témákról írt. Munkái megjelentek a The Family Handyman-ben, a Reader's Digest könyvben és a Classic Bike Rider magazinban. 25 éve karrier- és műszaki oktató, autótechnológiát tanít, valamint állami, szövetségi és szervezeti alapítványi támogatásokat írt. Segített egy olyan egyedi tantervi megvalósítási modell kialakításában is, amely zökkenőmentesen integrálja a szigorú, releváns tudományos szabványokat a karrier- és műszaki oktatásba.