Miért feketék a gumiabroncsok?

A gumik és a kerekek olyanok, mint a divatos kiegészítők a járművön. Szerint a Online etimológiai szótár, a „gumiabroncs” az „öltözet” rövidített formája, mint a kerék öltöztetésénél.

Az idők, a trendek és az ízlések változásával az abroncsok és a kerekek megjelenése is változik. Az abroncsok a 19. században tömör gumiból készültek; most levegővel töltött radiálok. Száz évvel ezelőtt, a gumik mind fehérek voltak. Manapság a legtöbb gumiabroncs, amelyet az úton lát, teljesen fekete.

Érdekelne, hogy miért feketék a gumik? Íme, amit tudnia kell.

A gumiabroncsok természetesen feketék?

Nem.

A természetes gumi, a gumiabroncsok egyik fő összetevője, fehér, tejszerű latex. Az első sorozatgyártású felfújható autó-, kerékpár- és motorkerékpár-abroncsok fehérek voltak, de nem voltak tartósak.

Napjainkban akár 200 összetevőből is készül a modern gumiabroncs. A finomított korom, amely a szén és az olaj tökéletlen égésének mellékterméke, kulcsfontosságú.

Miért feketék a gumiabroncsok?

Az abroncsgyártók felfedezték, hogy a korom, poliészter, fém és más szintetikus gumikeverékek természetes latexhez való hozzáadása javítja a gumiabroncsok jobb teljesítményét és hosszabb élettartamát. Jack L. szerint korom nélkül az abroncsok nem bírnának 5000 mérföldet. Koenig a könyvében, Polimerek spektroszkópiája. A gumikat is feketévé teszi.

Amellett, hogy jelentősen megnöveli a gumiabroncsok futásteljesítményét és tartósságát, a korom:

• Megvédi a gumiabroncsokat a száraz rothadástól.
• Javítja a kezelhetőséget, a stabilitást, a fékezést és az üzemanyag-fogyasztást.
• Gyorsan elvezeti a hőt a gumiabroncs magjából, és taposók, élettartam növelése.
• Statikus elektromosságot ad le. A mai, rendkívül érzékeny elektronikával zsúfolt járművekben a statikus elektromosság gyorsan károsíthatja a drága elektronikai eszközöket.
• Készít a gumiabroncsokat könnyebb tisztán tartaniés fényes.

Miért nem kaphatók a gumik a feketén kívül más színekben is?

Ők voltak. De az emberek nem vennék meg őket.

A narancssárga, kék, sárga és zöld gumiabroncsok ugyanúgy működtek, mint fekete társai, és megfeleltek az összes amerikai közúti biztonságra és teljesítményre vonatkozó szabványnak. De soha nem váltak népszerűvé.

A BFGoodrich egyszer eladta gumiabroncsok színes futófelülettel. A Michelin, a BFGoodrich anyavállalata szerint az 1950-es években a Goodyear különböző színű gumiabroncsokat gyártott az Ön autójához. Így a sofőrök abroncsokat cserélhetnek, hogy megfeleljenek a divatos estéjüknek viselet.

A Goodyear áttetsző anyagból abroncsokat is készített, belül lámpákkal! De egyik sem volt telitalálat. Csakúgy, mint a fehér gumik, a színes abroncsok is gyorsan piszkosak. Drágák is voltak. Korom nélkül az emberek nem akartak extra pénzt költeni valamire, ami nem tart sokáig

Ma, fehér gumik antik járművekhez könnyen elérhetőek. Így vannak széles fehérfalú gumiabroncsok, az eredeti formákból készült, hogy biztosítsa a hitelességet a klasszikus és gyűjtőjárművek restaurálásakor.

Gumiabroncsokkal emelt fehér betűk, keskeny fehérfalak és vékony piros csíkos oldalfalak találhatók egyedi alkalmazásokhoz. A Pirelli abroncsokat gyárt ultra-csúcskategóriás járművekhez különböző színű oldalfalak, feliratok és csíkok, hasonló keverékeket és gyártási eljárásokat használnak, mint az F1-es versenyautó-abroncsaik.

Bob Lacivita díjnyertes ASE és General Motors autótechnikus, oktató és szabadúszó író, aki barkácsautójavítási és járműkarbantartási témákról írt. Munkái megjelentek a The Family Handyman-ben, a Reader's Digest könyvben és a Classic Bike Rider magazinban. 25 éve karrier- és műszaki oktató, autótechnológiát tanít, valamint állami, szövetségi és szervezeti alapítványi támogatásokat írt. Segített egy olyan egyedi tantervi megvalósítási modell kialakításában is, amely zökkenőmentesen integrálja a szigorú, releváns tudományos szabványokat a karrier- és műszaki oktatásba.