Milyen gyakran kell cserélni a szintetikus olajat

A motorolaj a motor éltető eleme. Tisztítja, keni, hűti, párnázza és védi a motorokat és más mechanikai alkatrészeket. A motorolaj a szuszpenziós iszapot, a kemény vegyi anyagokat, a szennyeződéseket és a koptató részecskéket is megtartja – olyan dolgokat, amelyek a motor kopását okozzák.

A szintetikus olaj az a legtöbb modern járműben használják, különösen nagy teljesítményű és turbófeltöltésű. Íme, amit legtöbbünknek tudnunk kell.

Mi az a szintetikus olaj?

Gyakorlatilag minden teljesen szintetikus olaj kiváló minőségű nyers (alap)olajból származik. A továbbfejlesztett finomítási módszerek és a kémiailag fokozott súrlódásmódosítók olyan terméket eredményeznek, amely kivételes motorvédelemmel rendelkezik, amely nem található meg

hagyományos vagy szintetikus kevert olajok.

Erre nincs szabvány szintetikus olaj, így a „teljesen szintetikus” marketing kifejezés. Ez azt is jelenti, hogy nincs két teljesen egyforma márka.

Az autógyártók a szintetikus olajat választják alacsony viszkozitása miatt. Az alacsony viszkozitású olaj lehetővé teszi, hogy a motor könnyebben forogjon, hűvösebben járjon, és feloldja a szennyezett és oxidált hagyományos olajok lerakódásait. Ez növeli a benzin futásteljesítményét, csökkenti a motor kipufogócső-kibocsátását és tisztábban tartja a motort, meghosszabbítva annak élettartamát.

A teljesen szintetikus olajok nem ajánlottak az 1990 előtti járművekhez, illetve azokhoz, amelyek kifejezetten hagyományos motorolajokat igényelnek. Ellenkezőleg, ugyanazok a kivételes tulajdonságok, amelyek a teljes szintetikus terméket olyan előnyössé teszik ronthatja az amúgy is meghibásodott olajtömítéseket és tömítéseket elhanyagolt motorokban. A teljes szintetikus használata egy jól karbantartott motorban ritkán okoz problémát.

A különbség a szintetikus olaj és a hagyományos olaj között

A szintetikus és a hagyományos olaj is nyersolajként indul. Azonban nem minden kőolaj egyforma.

Szerint a Az Egyesült Államok Energia Információs Hivatala, a kőolajat sűrűség és kéntartalom szerint osztályozzák. A jobb minőségű nyersolaj kiterjedt lepárlási folyamatokon megy keresztül szintetikus olaj előállítására. A legkorszerűbb mesterséges adalékanyagok hozzáadása (antioxidánsok, korrózió- és habzásgátlók, kopásgátlók, mosó- és vízdiszpergálószerek) olyan olajat állít elő, amely sokkal jobb motorvédelmet nyújt, mint a hagyományos motorok olaj.

Bár megfizethetőbb, mint a szintetikus, a hagyományos olaj gyorsabban bomlik extrém terhelések hatására.

Mennyi ideig tart a szintetikus olaj?

Attól függ.

Különböző tényezők befolyásolják, hogy mennyi idő múlva bomlik le az olaj. Akár a motor belsejében, akár a polcon lévő palackban, az olaj idővel lebomlik, és már nem védi meg az alkatrészeket a kopástól. Ha a motorba került, a motorolajat évente legalább egyszer cserélni kell, függetlenül a futásteljesítménytől.

Egy lezárt olajpalack eltarthatósága gyártótól függően két-öt év is lehet. Ez a hőmérséklettől és az olaj tárolási módjától függ.

Hacsak nem 100%-ban pozitív, ne használja fel a felbontott olajos üvegben por, törmelék vagy nedvesség. Még ha egy drága üveg szintetikus olajról is van szó, a költség elhalványul a motorjavítási költséghez képest, ha szennyezett motorolajjal tölti fel. Mindig újrahasznosítsa az olajat vagy a veszélyes hulladékot felelősségteljesen.

Van a szintetikus olajtartályoknak lejárati ideje?

Megint attól függ. Míg egyes gyártók „Best By” vagy lejárati dátumot adnak hozzá, a legtöbben a gyártás dátumát is feltüntetik az üvegen. John Paul, a Pennzoil műszaki támogatásától azt mondja, hogy a JAN2323 gyártási dátum a palackjaikon 2023. január 23-ra vonatkozik.

Milyen gyakran kell cserélni a szintetikus olajat

Igen, attól függ.

„Normál” vezetési körülmények között a szintetikus olaj 10 000-15 000 mérföldet vagy hat-tizenkét hónapot tesz meg a cserék között. Kövesse az alábbi irányelveket az olajcseréhez ilyen szélsőséges vezetési körülmények között:

Rövid kirándulások

Ha napi 10 mérföldnél kevesebbet ingázik, az olaj nem tud annyira felmelegedni, hogy elégeti a nedvességet és a szennyeződéseket. Cserélje ki az olajat 5000 kilométerenként vagy félévente, vagy korábban.

Éghajlat

Ha olyan területen él, ahol szélsőséges hőmérséklet-ingadozások (0 fok télen 100 fok nyáron) csökkenti a motorolaj azon képességét, hogy megvédje a motort. Cserélje ki az olajat közvetlenül a tél és a nyár előtt és után, és legfeljebb 5000 mérföld után.

Kemény vezetési körülmények

• Nagy sebességű autópálya vezetés: Cserélje ki az olajat 6000 mérföldenként vagy hathavonta.
• Haladás poros, kavicsos, homokos vagy sós utakon: 3000 mérföldenként cserélje ki az olajat, és ellenőrizze a légszűrőt is.
• Alacsony sebességű vezetés nagy távolságokon: Olajcsere 3000 mérföldenként vagy háromhavonta.
• Stop-and-go vezetés ill hosszú ideig alapjáraton: Olajcsere 4000 mérföldenként vagy négyhavonta.
• Utánfutó vontatása: Cserélje ki az olajat 4000 mérföldenként vagy négyhavonta – homokos vagy sáros körülmények között gyakrabban.

Ha kétségei vannak, mindig kövesse a gyártó által javasolt szervizintervallumokat, vagy még korábban. És határozottan változtatni, amikor a olaj élettartam monitor eléri a 25%-ot.

Szintetikus olajcsere költsége

A magasság költség A minőségi alapolaj, a drága finomítási eljárások és a drága adalékok drágábbá teszik a szintetikus olajat, mint a hagyományos olaj.

Alapján Kelley kék könyv, várhatóan 65 és 125 dollár között kell fizetni egy teljesen szintetikusért olajcsere, szemben a hagyományos olajcsere 35-75 dollárral. Ebbe beletartozik olajszűrő cseréje. Sok javítóműhely kedvezményeket kínál az olajcserék esetén. Keressen akciókat és kuponokat.

DIY olajcsere

A legtöbb üzlet nem számol fel sokkal többet az olaj és a szűrő cseréjéért, mint amennyit a kellékekért fizetne. Akkor miért DIY? Ha megvannak az eszközök, DIY olajcserével időt takaríthat meg, és pénzt takaríthat meg. Ez plusz elégedett az olajcserével, kiváló motívumok.

Bob Lacivita díjnyertes ASE és General Motors autótechnikus, oktató és szabadúszó író, aki barkácsautójavítási és járműkarbantartási témákról írt. Munkái megjelentek a The Family Handyman-ben, a Reader's Digest könyvben és a Classic Bike Rider magazinban. 25 éve karrier- és műszaki oktató, autótechnológiát tanít, valamint állami, szövetségi és szervezeti alapítványi támogatásokat írt. Segített egy olyan egyedi tantervi megvalósítási modell kialakításában is, amely zökkenőmentesen integrálja a szigorú, releváns tudományos szabványokat a karrier- és műszaki oktatásba.