Veszélyes az Ön ünnepi fénykijelzője a légiforgalomra?

Az előkert lézerfény kijelzők amelyek népszerűsége az elmúlt néhány évben megnőtt, nagy örömet szereztek. De tudtad, hogy ha rosszul céloznak, akkor veszélyesek a repülőgép pilótáira és utasaikra?

"A lézerfény rendkívül koncentrált sugarai sokkal messzebbre érnek, mint gondolnád" – szögezte le a Szövetségi Légiközlekedési Hivatal (FAA) egy közelmúltbeli figyelmeztetésben.

Ez a probléma 2021-ben minden idők csúcsát érte el. November 22-ig az FAA 8550 lézercsapás-jelentést kapott, szemben a 2020-as 6852-vel. (Ez a szám a következőtől származó figyelmeztetések együttes összességét tükrözi ünnepi fények és kézi lézermutatók.) Egyes esetekben az FAA azt állítja, hogy szabálysértésenként 11 000 dollárig terjedő polgári jogi büntetést szabott ki.

Hogyan befolyásolják az ünnepi fények a légiforgalmat?

A lézerfények befolyásolhatják a pilóta látását.

„Tegyük fel, hogy egy kósza lézersugár elkerüli az otthont, és eltalálja a repülőgép pilótafülkét” – mondja Murray Huling, a szabályozási ügyekért felelős alelnöke. Repülőgép-tulajdonosok és pilóták szövetsége. „Ebben az esetben károsíthatja a pilóta szemét, vagy huzamosabb ideig tartó éjszakai vakságot okozhat. amelyek katasztrofálisak lehetnek, ha a légi jármű a repülés kritikus szakaszában van, például leszáll és közel van a talaj."

A probléma kihagyott leszállási megközelítéseket és egészségügyi problémákat okozott a pilótáknak, akik 2010 óta közel 200 lézeres sérülésről számoltak be.

„Voltak pilótáink, akiknek orvoshoz kell fordulniuk. Ez komoly probléma – mondja a kapitány. Bill Cason, a nemzetközi 767-es kapitány és a biztonsági elnöke Független Pilóták Szövetsége. "A félelem az, hogy csak idő kérdése, mikor érünk igazán súlyos balesetet vagy incidenst egy lézercsapás miatt."

Néha az FTC átirányítja a forgalmat a lézertevékenységről ismert terület köré. „Ez elvonja a figyelmet és késlelteti a helyzetet, és olyan veszélyt teremt, amely korábban nem létezett” – mondja Cason. "A probléma az, hogy évről évre növekszik." Több mint 300 százalékkal nőtt az elmúlt évtizedben, 2773-ról 2010-ben 8550-re 2021-ben.

Valóban problémát jelenthet egy otthon?

– Abszolút – mondja Huling. „Csak egy sugár kell ahhoz, hogy biztonsági problémát okozzon a repülőgépeknél.”

Ez különösen igaz, ha otthona repülési útvonal vagy repülőtér közelében van. „Az a probléma, hogy ez elvonja a figyelmet” – mondja Cason. „Amikor a repülés kritikus mondataiban él, mint a fel- és leszállás, akkor minden energiája és figyelme a repülőgép repülésére irányul, így minden figyelemelterelés komoly biztonsági kockázatot jelenthet.”

A legtöbb lézeres incidens akkor történik, amikor a repülőgép 10 000 láb alatt van, és csaknem egynegyede, amikor egy repülőgép 3000 láb alatt van.

Úgy tűnik, hogy a probléma novemberben és decemberben, valamint pénteken és szombaton éjszaka gyakoribb. Az Egyesült Államok államai közül Kalifornia vezet az incidensek arányában, több mint 11 000 lézeres jelentéssel az elmúlt 10 évben, ezt követi Texas, Florida és Arizona.

Szerencsére a megoldás egyszerű. Csak győződjön meg róla ünnepi lézerfények összpontosítson arra a szerkezetre, amelyet meg akar világítani, és ne menjen az égbe.

Mik azok a veszélyes fények vs. Elfogadható lámpák?

Minden lézer a lámpák biztonsági problémát okozhatnak ha az égre ragyognak. „Nincs „elfogadható” lézer, amikor megvilágítják a pilótafülkét” – mondja Huling. "Minden ünnepi lézer rendben van, ha megfelelően vannak felszerelve, és nem tévesztik el a célt."

A hagyományos izzó- és LED-es ünnepi lámpák ne okozzon problémát a repülőgépnek.

Honnan tudhatom, hogy az ünnepi lámpáim problémát okoznak?

Ellenőrizze a lézerfények célját. Ügyeljen arra, hogy oda mutassák, ahová kell, ne az égbe. Ha kétségei vannak, legyen óvatos.

Ha az FAA úgy találja, hogy a lámpák problémát okoznak, először megkéri, hogy állítsa be vagy kapcsolja ki őket. Aki nem tartja be, pénzbírsággal, valamint egyéb polgári és büntetőjogi szankciókkal számolhat.

Ugyanez vonatkozik mindenkire, aki szándékosan lézerrel irányít egy repülőgépet. Ez egy növekvő repülésbiztonsági probléma, talán nagyobb, mint a lakástulajdonosok nyaralási lézerlámpái, valamint a szövetségi törvény megsértése.

Karuna a vadon élő állatokról, a természetről, a történelemről és az utazásokról ír magazinoknak, újságoknak és weboldalaknak beleértve a National Geographicot, a Nemzeti Parkokat, a Discovery Channel-t, az Atlas Obscurát és a High Country-t Hírek. Számos független filmet is készített, és rendezte a The Guerrero Project című dokumentumfilmet, amely egy elsüllyedt rabszolgahajó kereséséről szól. Férjével, Steve-vel egy díjnyertes útikönyvet írtak Florida Keysbe, és jelenleg teljesen felújítanak egy elhagyatott házat egy szellemvárosban. B.A. végzettséggel rendelkezik. újságírásból és geológiából a Montana Egyetemen. Az OWAA, SATW tagja.