Trebam li nadolijevati tekućinu iz baterije?

Tekućina u bateriji, mješavina sumporne kiseline i destilirane vode (naziva se elektrolit), stvara električnu energiju koja čini modernu bateriju tako učinkovitom. Ovisno o vrstu baterije u vašem vozilu, tekućina iz baterije može ispariti i s vremenom će se morati dolijevati kao dio redovita njega baterije.

Koja vrsta baterije je u mom automobilu?

Najčešći modeli baterija koji se danas koriste su bez održavanja i bez održavanja (NMF).

Baterije koje ne zahtijevaju održavanje (nazivaju se i baterija s "mokrim ćelijama") lako se prepoznaju po uklonjivim poklopcima za punjenje na vrhu baterije. Baterijsku tekućinu u NMF baterijama potrebno je redovito provjeravati i dolijevati. Baterije koje ne zahtijevaju održavanje dolaze sa šest pojedinačnih čepova za punjenje ili dva poklopca koji pokrivaju po tri ćelije.

Baterije koje ne zahtijevaju održavanje također su lako prepoznatljive jer nemaju poklopce za punjenje. Veliki, obični, neuklonjivi ravni poklopac zatvara kućište baterije i može biti označen riječima "Bez održavanja". Danas gotovo svi novi automobili standardno dolaze s baterijama koje ne zahtijevaju održavanje. Iako se baterije koje ne zahtijevaju održavanje ne moraju puniti, možda ćete ipak htjeti testirajte bateriju s vremena na vrijeme kako bi se osigurale dobre performanse.

Baterije za automobile koje ne zahtijevaju održavanje i dalje su dostupne za kupnju na mreži i u trgovinama autodijelova. Međutim, NMF baterije češće se koriste u pomorskim, motornim sportovima i teretnim vozilima.

Sigurnost na prvom mjestu!

I baterije bez održavanja i bez održavanja sadrže sumpornu kiselinu koja može uzrokovati ozbiljne opekline. Uvijek nosite rukavice i zaštitu za oči kada radite oko akumulatora automobila ili pokretanje automobila. Ako dođete u dodir s tekućinom iz baterije, isperite s puno vode i odmah potražite liječničku pomoć.

Zašto neke baterije treba dopuniti?

Bez previše tehničke podloge, sve ovisi o kemijskom sastavu ili dizajnu baterije. Kako se NMF baterija prazni i puni, tekućina iz baterije mijenja se u plin i isparava. Za to je potrebno povremeno puniti baterijsku tekućinu. Nasuprot tome, baterije koje ne zahtijevaju održavanje projektirane su tako da održavaju razinu tekućine u bateriji bez ponovnog punjenja i ne mogu se provjeriti, čak i ako to želite.

Temperatura također ima veliki utjecaj na to zašto se NMF baterije moraju dopuniti. Ljetne vrućine ubrzavaju proces isparavanja. Zimi, hladno vrijeme smanjuje snagu baterije. Zajedno s motorno ulje zadebljavajući se zbog nižih temperatura, baterija radi jače za pokretanje vašeg automobila. Za brzo vraćanje napajanja iz baterije, alternator puni bateriju po većoj stopi na duže vrijeme. Prekomjerno punjenje pregrijava bateriju, uzrokujući razgradnju, isušivanje i povremeno dolijevanje baterije.

Nedolijevanje tekućine iz baterije u NMF bateriji u konačnici dovodi do prijevremeni kvar baterije.

Kako znati treba li mi puniti bateriju

• Neke baterije imaju jasan indikator baterije na vrhu koji svijetli zeleno ako je razina vode dobra i potpuno napunjena, a tamni ako je bateriji potrebna tekućina ili se isprazni. Ako je žuto, to obično znači da je razina tekućine u bateriji niska ili je baterija neispravna. (Proizvođači baterija preporučuju zamjena baterija bez održavanja koji imaju nisku razinu tekućine u bateriji.)
• Baterija s niskom razinom tekućine u bateriji također daje znakove koje ne biste trebali zanemariti. Sporo pokretanje/bez pokretanja radilice, prigušeno svjetlo, svjetlo alternatora ili baterije treperi, drugi električni problemi ili čak Provjerite svjetlo motora osvjetljenje može ukazati na probleme s baterijom.
• Baterije koje ne zahtijevaju održavanje također se mogu provjeriti otvaranjem poklopca za punjenje na vrhu baterije i pogledom iznutra. Tekućina bi trebala biti otprilike 1/2- do 3/4-in. iznad unutarnjih "ploča", ili otprilike 1/2 do 1 inč od vrha baterije (samo do donjeg ruba otvora za punjenje). Ako je tekućina ispod toga, potrebno ju je nadopuniti.

12-voltna baterija sadrži šest "ćelija", a svaka ćelija sadrži skup "ploča" (elektroda). Gledajući dolje u rupu za punjenje svake ćelije, možete vidjeti vrh ovih ploča. Obično su sivkaste boje, nalikuju nizu robusnog građevinskog papira u složenom stilu harmonike. Kemijska reakcija između tekućine u bateriji i materijala ploče proizvodi električnu energiju koja istječe iz baterije.

Kako napuniti bateriju

Ako ste utvrdili da vam je baterija prazna, slijedite ove korake:

1. Provjerite je li baterija potpuno napunjena. Ako niste sigurni u stanje napunjenosti i nema indikatorskog oka, pomoću voltmetra provjerite napon na stezaljkama (12,6 volti s isključenim motorom). Ili provjerite specifičnu težinu tekućine u bateriji (pH) pomoću baterijskog hidrometra. (Potpuno napunjena baterija trebala bi imati pH vrijednost od 1,265 ili više.)
2. Provjerite je li motor isključen i hladan.
3. Očistite kućište četkom i slabom otopinom sode bikarbone od 1/4 šalice i čistom vodom od jedne četvrtine, a zatim isperite čistom vodom prije uklanjanja čepova za punjenje. To pomaže u sprečavanju prljavštine i mrlja iz baterije.
4. Uklonite čepove za punjenje. Pomoću ravnog plastičnog strugača odvojite čeličnu kapicu-nikada nemojte koristiti ništa što sadrži metal.
5. Pažljivo i polako (NE prskajte) po potrebi ulijte destiliranu vodu u svaku rupu za punjenje ćelija. Koristite SAMO destiliranu vodu jer voda iz slavine sadrži minerale koji će naštetiti vašoj bateriji. Za kontrolu količine i protoka vode u bateriju možete koristiti malu, čistu plastičnu mjernu posudu ili žitaricu za puretinu.
6. Pažljivo izmjerite. Prekomjerno punjenje razrijedit će elektrolit, uzrokujući njegovo širenje, oštećujući bateriju. Ploče koje se osuše postaju pretjerano kisele i tvore kristale sulfata koji se nakupljaju u bateriji. Nakupljanje sulfata ograničava protok struje i skraćuje vijek trajanja baterije.
7. Ponovo zatvorite rupe za punjenje.

Upamtite, čak i dobro održavane baterije ne traju vječno. Ovisno o klimi i uvjetima vožnje, očekujte zamjenu baterije svake tri do pet godina. Biti siguran u odložite stari akumulator automobila sigurno.

Bob Lacivita je nagrađivani ASE i General Motors auto tehničar, pedagog i slobodni pisac koji je pisao o DYI popravcima automobila i temama održavanja vozila. Njegovo je djelo objavljeno u Obiteljskom majstoru, knjizi Reader's Digest i časopisu Classic Bike Rider. On je 25 godina bio karijerni i tehnički pedagog podučavajući automobilsku tehnologiju, te pišući državne, savezne i organizacijske potpore za temelje. Također je pomogao u oblikovanju jedinstvenog modela izvođenja nastavnih planova i programa koji integrira stroge, relevantne akademske standarde u karijeru i tehničko obrazovanje.