Što uzrokuje tresenje upravljača?

Suvremena vozila dizajnirana su za nesmetanu vožnju, čak i na ne tako savršenim cestama. Iako neke vibracije tijekom vožnje mogu biti normalne, ako vam volan trese, nešto nije u redu.

Postoji mnogo mogućih izvora drhtavog upravljača. Ključ za dijagnosticiranje problema je utvrđivanje kada se trese: tijekom vožnje pri niskim, srednjim ili velikim brzinama; pri kočenju, okretanju ili ubrzanju; ili kombinacijom ovih radnji. Ako se ista vibracija pojavi pod istim okolnostima ili se pogorša, vrijeme je da svoje vozilo uputite profesionalcima.

Neuravnotežene gume, iskrivljene kočioni rotori a oštećeni ili istrošeni dijelovi sustava ovjesa najvjerojatniji su uzroci tresenja upravljača.

Gume i kotači: Vožnja srednje do velike brzine

Gume i kotači moraju biti uravnoteženi kako bi se spriječile vibracije. Balansiranje kotača postupak je izjednačavanja ukupne težine sklopa gume i kotača, što mu omogućuje glatko okretanje velikom brzinom.

Neravnoteža guma nastaje zbog toga što je jedan dio gume teži od drugog. Zbog toga guma i kotač vibriraju gore -dolje ili bočno pri određenim brzinama. Ta vibracija obično se uspinje kroz upravljač, uzrokujući da se trese. Nenormalno trošenje guma, oštećenje kotača uslijed udara (udar u rupu, rubnik ili sudjelovanje u nesreći), neravnomjerno istrošene gume ili čak zakrpljena guma također mogu uzrokovati neravnotežu.

Uravnoteženje vaših guma i kotača obično rješava ovaj problem. To uključuje centrifugiranje gume i kotača pomoću posebne opreme koja se zove balansirna kotač (to je posao za profesionalce, a ne za sam radite!). Pomoću sofisticiranog softvera i senzora, balansiranje kotača identificira teška mjesta gume. Utezi kotača dodani su nasuprot teškom području kako bi se spriječila neravnoteža, čime se uklanjaju vibracije.

Čak nove gume obično imaju neku neravnotežu. Jeste li ikada primijetili žutu ili crvenu točku boje na novim gumama? Oni označavaju najsvjetliju točku (žuta) ili maksimalnu van-zaobljenost (crvena) na gumi.

Kočnice: bilo koje brzine

Iskrivljeno ili oštećeno disk kočnica rotora ili izvan kruga kočioni bubanj može uzrokovati tresenje upravljača. Iskrivljeni disk znači da se debljina (istjecanje) na prednjoj strani rotora razlikuje. Kao što je kočione pločice pomaknuti se na tanju površinu rotora pri zaustavljanju, papučica kočnice pomaknut će se gore -dolje. Kako se varijacije u debljini rotora povećavaju s trošenjem ili se zagrijavaju, pulsacije se pojačavaju i putuju kroz sustav ovjesa do upravljača. Rotori i bubnjevi kočnica mogu se ponovno postaviti, ali ako se troše izvan specifikacija proizvođača, potrebno ih je zamijeniti. Najbolje je zamijeniti obje strane istovremeno.

Bilo da ti sami popravite kočnice ili to prepustite mehaničaru, provjerite kočione čeljusti nisu obvezujuće. Vezne čeljusti uzrokuju pregrijane, ispucale i napukle rotore. Ovi nedostaci uzrokuju vibracije. Prilikom zamjene kočnih pločica uvijek zamijenite sav kočioni okov.

Sustavi ovjesa: Vožnja od malih do srednjih brzina

Sustav ovjesa izvan poravnanja obično neće uzrokovati vibracije upravljača. To će uzrokovati nenormalno trošenje guma, uzrokujući vibriranje guma. Labavi dijelovi ovjesa (čahure, krajevi poluga, montažni okovi), istrošeni ležaj glavčine kotača ili klizni spoj pogonske osovine mogu uzrokovati vibracije upravljača, obično pri maloj brzini, a vjerojatno će biti izraženije pri skretanju na prilaz ili kad parkiralište.

Drugi uzroci: Bilo koja brzina

Snijeg zaglavljen u stražnjoj strani kotača, cestovni katran ili plastična vrećica omotana oko pogonske osovine ili pogonskog vratila mogu uzrokovati vibracije upravljača. Tegovi kotača također mogu pasti. I klonite se brtvila za gume. Ako se brtvilo ne prilijepi u potpunosti na unutrašnjost gume, guma će vibrirati. Brtvila za gume mogu biti izuzetno teška za čišćenje i mogu pokvariti popravljivu gumu ili tlak u gumama senzor nadzornog sustava.

Mudro je da vaša servisna radionica provjeri vaše gume, kotače, kočnice i ovjes tijekom toga preporučeni intervali održavanja kako bi se izbjegli budući problemi.

Drhtavi upravljač najvjerojatnije je uzrokovan problemom koji će se samo pogoršati. Bilo da sami provjeravate svoj automobil ili ga odnesete u trgovinu, riješite problem tresenja prije nego što izazove dodatne probleme s vašim automobilom.

Bob Lacivita je nagrađivani ASE i General Motors auto tehničar, pedagog i slobodni pisac koji je pisao o DYI popravcima automobila i temama održavanja vozila. Njegovo je djelo objavljeno u Obiteljskom majstoru, knjizi Reader's Digest i časopisu Classic Bike Rider. On je 25 godina bio karijerni i tehnički pedagog podučavajući automobilsku tehnologiju, te pišući državne, savezne i organizacijske potpore za temelje. Također je pomogao u oblikovanju jedinstvenog modela izvođenja nastavnih planova i programa koji integrira stroge, relevantne akademske standarde u karijeru i tehničko obrazovanje.