5 DIY zadataka popravka i održavanja automobila kako bi vaš automobil dobro radio

Svaki urednički proizvod odabire se neovisno, iako možemo dobiti naknadu ili dobiti proviziju za pridružene osobe ako nešto kupite putem naših veza. Ocjene i cijene su točni, a artikli su na zalihi u trenutku objavljivanja.

Potrošite sat ili dva svaka tri do četiri mjeseca na izvođenje osnovnih stvari Održavanje automobila "uradi sam" može vam uštedjeti stotine ili čak tisuće dolara godišnje. Osim toga, pravilno održavanje smanjuje troškove popravka, poboljšava ekonomičnost goriva, minimizira kvarove, produljuje vijek trajanja vašeg vozila i povećava sigurnost putnika. Iako ne možete sami izvršiti svaki popravak ili obaviti svo održavanje vozila, evo nekoliko stvari koje trebate limenka Uradi sam.

Provjerite/zamijenite poklopac goriva

Jednom mu je jedina svrha bila spriječiti da benzin izleti iz spremnika. Ne više. Poklopac goriva sastavni je dio sustava kontrole emisija. Poklopac za gorivo pomaže vašem sustavu za gorivo u održavanju odgovarajućeg tlaka zatvaranjem spremnika za plin. Olabavljena ili napukla čep goriva može uzrokovati CEL (Provjerite svjetlo motora) za osvjetljavanje, probleme u vožnji i lošu kilometražu. Zamijenite čep goriva svakih 50.000 milja ili ranije, ako je oštećen.

Zamijenite osjetnik kisika (O2)

Senzor kisika prati količinu kisika u vozilu Ispušni sustav nakon izgaranja. Prljav, oštećen ili neispravan O2 osjetnik (ili senzori) utječe na smjesu zrak/gorivo, što rezultira lošim performansama motora i smanjenom potrošnjom goriva. O2 senzori na vozilima prije 1996. godine imaju preporučeni interval zamjene od 50.000 milja. ODBII (Ugrađena dijagnostika, druga generacija-automobili proizvedeni nakon 1996.) imaju vijek trajanja od 100.000 milja.

O2 senzori (i) nalaze se u ispušnom sustavu. Vlasnički priručnik (ili servisni priručnik, koji se razlikuje od vlasničkog priručnika) može vam pomoći da odredite lokaciju senzora i specifičnosti novog senzora koji vam je potreban. Svakako kupite senzor specifičan za vaš motor.

Nakon što se motor potpuno ohladi, poprskajte bazu senzora s prodiruće ulje. Odvojite žičani konektor. Za uklanjanje starog senzora upotrijebite ključ od 7/8 inča ili posebnu utičnicu O2 i čegrtaljku. Zapamtite: lijevo labavo, desno desno zategnuto. Za čišćenje niti u ispušnom sustavu upotrijebite mjedenu četku s mekim čekinjama ili staru četkicu za zube. Proširite malo spoj protiv zaplijene na navoje novog senzora i instalirajte.

Zamijenite EVAP spremnik/filter

Sustav EVAP (kontrola emisije isparavanjem) sprječava pare goriva od bijega u atmosferu. Ako se spremnik sustava EVAP zasiti vlagom, filter ne može skupljati pare goriva, uzrokujući višak tlaka goriva. To može uzrokovati osvjetljenje CEL -a, gubitak snage i lošu potrošnju goriva. EVAP kanister/filter trebao bi trajati vijek trajanja vašeg vozila, ali ovisno o marki i modelu, filter bi se trebao mijenjati svakih 50.000 do 75.000 milja. Na nekim automobilima morat ćete zamijeniti cijeli sklop ako se spremnik zasiti.

Nakon što pronađete spremnik, odspojite bateriju. Poprskajte sve vijke za pričvršćivanje prodirućim uljem i odspojite žicu. Prije nego što ih odspojite, zaštitnom trakom označite crijeva pričvršćena na spremnik. Uklonite montažni hardver i odvojite spremnik. Ako je filter zamjenjiv, uklonite sigurnosne kopče i instalirajte novi filter. Obrnite ove korake za ponovnu instalaciju spremnika.

Provjerite sklop rezervnih guma ispod automobila

Ništa nije gore od a prazna guma. Ali postaje još gore kada se držač rezervne gume ispod vašeg kamiona ili terenca neće se pomaknuti zbog korozije uzrokovane blatom i soli u cesti. Prvo pročitajte vlasnički priručnik kako biste saznali kako funkcionira vaš sustav dizalica za rezervne gume i kako biste bili sigurni da imate sve tvornički isporučene alate koji su vam potrebni za spuštanje rezervnih dijelova. Za servisiranje dizalice trebat će vam: podna utičnica i postolja za siguran rad pod vašim vozilom. Poprskajte kabel i sklop dizalice prodornim uljem. Dajte mu malo vremena da se upije u sklop, a zatim udarite čekićem po kotaču kako biste vibrirali prodirućim uljem u sklop. Spustite vozilo na tlo i pokušajte spustiti rezervni dio. Ako su sklop i kabel jako zahrđali ili zaplijenjeni, morat će ih zamijeniti profesionalac.

Očistite EGR ventil

Ventil EGR (recirkulacija ispušnih plinova) drugi je kritični uređaj za kontrolu emisije. EGR pomaže smanjiti emisije ispušnih plinova NOX (dušikovi oksidi) snižavanjem temperatura izgaranja. To pomaže motorima da rade čistije i traju dulje. Iako bi EGR ventil trebao trajati vijek trajanja vašeg vozila, preporučuje se dobro čišćenje svakih 50.000 milja. Prljavi EGR ventil, začepljen ugljikom, može uzrokovati grubim praznim hodom, odugovlačenje, oklijevanje pri ubrzanju, neuspješan test smoga/emisije i naravno da se pojavljuje strašni CEL. Locirajte EGR ventil pomoću vlastitog ili servisnog priručnika.

Prije početka rada kupite brtve (e) ventila EGR -a. Odvojite bateriju, odvojite konektor žice i poprskajte pričvrsne vijke uljem. Prije nego što ih odspojite, zaštitnom trakom označite crijeva pričvršćena na EGR, a zatim uklonite pričvrsne vijke i ventil. Temeljito očistite sve montažne površine brtvila. Četkom s mekim čekinjama uklonite višak nakupljenog ugljika. Poprskajte ili namočite EGR ventil sredstvo za čišćenje rasplinjača ili otapala za čišćenje posebno projektirana za čišćenje EGR ventila. Ponovno očistite EGR i isperite čistim otapalom. Provjerite pintel ventil - koji se obično nalazi na donjoj strani ventila, u sredini - trebao bi se lako pomicati gore -dolje nakon čišćenja. Ugradite novu brtvu i obrnite ove korake za ponovnu instalaciju ventila.

Redovito izvođenje raspored održavanja pravodobnim popravcima uštedjet ćete novac, osigurati užitak i sigurnost u vožnji te spriječiti druge buduće skupe popravke.

Bob Lacivita je nagrađivani ASE i General Motors auto tehničar, pedagog i slobodni pisac koji je pisao o DYI popravcima automobila i temama održavanja vozila. Njegovo je djelo objavljeno u Obiteljskom majstoru, knjizi Reader's Digest i časopisu Classic Bike Rider. On je 25 godina bio karijerni i tehnički pedagog podučavajući automobilsku tehnologiju, te pišući državne, savezne i organizacijske potpore za temelje. Također je pomogao u oblikovanju jedinstvenog modela izvođenja nastavnih planova i programa koji integrira stroge, relevantne akademske standarde u karijeru i tehničko obrazovanje.