Kako sigurno vući prikolicu i izbjeći katastrofe

2/12

Podmažite ležajeve

S vremenom se mast ležajeva raspada i gubi sposobnost podmazivanja i odvođenja topline. Mnogi proizvođači preporučuju prepakiranje ležajeva kotača u mast svake godine ili 10.000 milja, što god prije nastupi. Ležajevi koji se ne održavaju mogu se pregrijati, što će na kraju uzrokovati njihovo zaglavljivanje, paljenje ili potpuno odvajanje pa kotač otpadne tijekom vožnje.

Kapice ležajeva s ugrađenim priključkom za mast izgledaju prikladno, ali mogu biti loša ideja. Dodavanjem masti kroz čep možete trajno oštetiti stražnju brtvu. Osim toga, ova metoda ispunjava područje osovine/vretena, koje bi trebalo ostati suho, mašću. Uklanjanje stare masti i čišćenje ležaja vitalne su komponente ponovnog pakiranja ležajeva, a oboje se često zanemaruje kada se ljudi oslanjaju na te kape.

3/12

Uvijek pričvrstite spojnicu

Ako je loše održavanje ležajeva najčešći uzrok kvarova prikolice, drugi najčešći uzrok je otpuštanje spojnice prikolice s držača kugle. Pazite da prikolicu ne povežete s premalom loptom.

Labava poluga za zaključavanje još je jedan čest uzrok gubitka prikolice. Dok prikolica odskače niz cestu, poluga za zaključavanje može se uvući u otključan položaj. Pin će spriječiti da se to dogodi. Igle za zaključavanje žice poput one prikazane ovdje online košta samo nekoliko dolara, pa nema opravdanja da ga ne upotrijebite.

4/12

Prikolica bi se trebala voziti na razini kad se učita

Prikolice su dizajnirane za vožnju u razini. Prikolica koja nije u razini jednostavno se neće povući tako glatko ili tako sigurno. Također, neravnomjerno vučenje prikolice s tandem osovinom uzrokovat će veće trošenje jednog kompleta guma i ovjesa nego na drugom.

"Pad" kugličnog nosača određuje koliko će visoko ili nisko voziti jezik prikolice. Evo dobrog načina da procijenite količinu pada koju vam treba kuglični nosač:

1. Izmjerite od ravnog tla do vrha prijemnika
2. Izmjerite od tla do dna spojnice na prikolici
3. Oduzmite prvo mjerenje od drugog.

Ali to će vas samo zbližiti. Problem s ovom metodom je što ne uzima u obzir težinu jezika vaše prikolice ili krutost stražnjeg ovjesa vašeg kamiona. Jedini pravi način da prikolicu podignete na razinu je da je pričvrstite za kamion, potpuno napunjenu i koristeći kuglični nosač za koji mislite da ima pravilan pad. Ako je prikolica u ravnini, Sjajno; ako ne, prilagodite u skladu s tim.

Zatim pogledajte naš vodič za mobilni marketing i kako koristiti naljepnice za kamione i prikolice.

5/12

Pregledajte svoju spojnicu

Trenje nastalo pritiskom i okretanjem spojke istrošiće spojnicu, zbog čega se metal s vremenom stanji. Povremeno pregledajte spojnicu i ako pronađete čak i jednu pukotinu na dlaci, odmah je zamijenite. Neke su spojnice pričvršćene vijcima, ali neke je potrebno odrezati i zavariti novu. Podmazivanje loptice moglo bi malo smanjiti trošenje, ali nije vrijedno nereda. Ako kupujete prikolicu i znate da ćete na nju prevaliti tone kilometara, kupite onu s lijevanim jezikom, a ne s utisnutim metalom; deblji su i duže traju.

6/12

Pređite sigurnosne lance

Prijelaz sigurnosni lanci stvara kolijevku u koju spojka može upasti, a to će smanjiti udaljenost prikolice koja će se okretati s jedne na drugu stranu ako se odvoji. Ukrštanje lanaca također ih malo drži na nogama

7/12

Testirajte svoju kočnicu u nuždi

Većina država zahtijeva električne kočnice na velikim prikolicama, a mnoge zahtijevaju pričuvni sustav kočenja u nuždi koji se aktivira ako se prikolica odvoji od vučnog vozila. Najčešći tip sustava kočenja u nuždi sastoji se od kabela pričvršćenog na ključ, koji se uklapa u prekidač koji se napaja napajanjem namjenske baterije. Drugi kraj kabela pričvršćen je na kamion. U slučaju odvajanja, ključ bi se izvukao iz prekidača za otključavanje, koji bi slao električni naboj, koji osigurava baterija, za aktiviranje kočnica.

Provjera sustava kočenja u nuždi dovoljno je jednostavna. Priključite prikolicu, izvucite ključ sa prekidača i povucite prikolicu prema naprijed. Kotači se ne smiju kotrljati ako sustav radi ispravno. Ako se kočnice ne aktiviraju, mogli biste imati loš prekidač ili neispravno ožičenje, ali ispražnjena baterija je uobičajeni krivac. Odvojne baterije napune se svaki put kada spojite kabelski svežanj, ali ih je ipak potrebno mijenjati svakih nekoliko godina.

8/12

Koristite kuglični nosač odgovarajuće veličine

Nisu svi nosači kuglica jednaki. Uvjerite se da kuglični nosač koji koristite može izdržati težinu vaše prikolice i njen teret. Točne specifikacije mogu se razlikovati, ali evo nekoliko uobičajenih:

• 1-1/4 x 1-1/4-inčni čvrsti čelik-1.000 do 3.500 funti.
• Čelični cijev dimenzija 2 x 2 inča-do 7000 funti.
• Čvrsti čelik 2 x 2 inča-do 16.000 funti.

9/12

Koristite samo gume za prikolice

Postavljanje automobilskih ili kamionskih guma na prikolicu loša je ideja. Gume za prikolice (ST za "posebnu prikolicu") i gume za laka teretna vozila (LT) ili druge gume za osobna vozila nisu izrađene isto. Bočne strane guma za kamione imaju veću fleksibilnost, što poboljšava vuču i čini udobniju vožnju. Bočne strane guma prikolice su čvršće. Čvršće bočne stranice povećavaju težinu koju guma može podnijeti i smanjuju rizik od ljuljanja prikolice.

10/12

Držite dobar Jack pri ruci

Pohraniti rezervnu gumu za prikolicu na brodu nije teško, ali što je s dizalicom? Neki kamioni imaju dizalice koje možda ne mogu nositi s napunjenom prikolicom ili mogu imati čudnu konfiguraciju koja možda neće raditi sigurno na prikolici. Isprobajte dizalicu za kamion na prikolici; ako ne radi, kupite namjensku utičnicu za prikolicu. Gore prikazani je a kombinirana utičnica i stalak za utičnice izradio Powerbuilt.

11/12

Upotrijebite lopticu odgovarajuće veličine

Pravilna veličina lopte nije jedino što treba uzeti u obzir pri kupnji lopte za vašu prikolicu; veličina drške kugle je presudna. Veličina drške određuje koliku težinu lopta može podnijeti. Kapaciteti držača variraju, ali evo nekoliko uobičajenih specifikacija:

• Drška od 3/4 inča-do 3500 funti.
• Drška od 1 inča-do 7.500 funti.
• Drška 1-1/4 inča-više od 7.500 funti.

12/12

Dvaput provjerite opterećenje

Težina jezika je sila koju jezik prikolice vrši na stražnji dio kamiona. Odgovarajuća težina jezika trebala bi iznositi 10 do 15 posto ukupne težine prikolice i njezinog tereta. Dakle, prikolica od 2000 kilograma s teretom od 3000 kilograma trebala bi imati težinu jezika od 500 do 750 kilograma. Pravilan način utovara prikolice je držati najveći dio tereta preko guma prikolice, s malo većom težinom prema naprijed.

Prevelika težina jezika otežava ovjes kamiona i skida težinu s prednjih guma. To čini kamion nezgrapnim na zavojima i smanjuje zaustavni put. Premala težina jezika uzrokovat će ljuljanje prikolice naprijed -natrag i možda riblji rep izmaknuti kontroli.

Osim ako nemate super-fantastičan kuglični nosač koji ima ugrađenu vagu, morat ćete procijeniti težinu jezika prema tome koliko se stražnji dio vašeg kamiona spušta prema dolje kada je prikolica pričvršćena. Sljedeći put kad budete imali nekoliko prijatelja, neka se popnu na branik vašeg kamiona. Izmjerite i zabilježite koliko stražnji dio kamiona pada s dodatnom težinom.

Čak i teret koji je pravilno pričvršćen odgovarajućim lancima ili remenima može se olabaviti nakon što se gurne na prikolicu. Dobro je stati nakon kratke vožnje kako biste pregledali teret kako biste se uvjerili da je i dalje siguran. I onda svaki put kad stanete, na benzin ili što već, provjerite ponovo. Ne možete biti previše oprezni.