Održavanje automobila: Neka vaše gume budu posljednje (uradi sam)
Provjerite tlak u gumama svaki mjesec
Sve gume gube zrak, pa ih provjeravajte mjesečno. Uvijek koristite isti mjerač tlaka u gumama i ujutro prvo provjerite tlak zraka, a ne nakon što ste se vozili po njima ili su sjedili na vrućem suncu. Napuhajte pritiske navedene na naljepnica proizvođača automobila (na vozačevim vratima ili dovratniku), NE maksimalni tlak naveden u gumi. Preporučeni tlak u gumama temelji se na težina vašeg vozila, a ne marke guma ili gazećeg sloja.
Mjerač dubine gaznog sloja koristite svaki drugi mjesec
Zaboravite na trik "peni u hodu". Mjerač dubine gaznog sloja košta samo nekoliko dolara i jest daleko preciznije. Izmjerite dubinu gazećeg sloja oko 1 inča. sa svakog ruba i dubine središnjeg gazišta. Svi bi trebali biti isti. Ako nisu, pogledajte donji odjeljak Dijagnosticiranje problema s gumama kako biste pronašli problem i rješenje.
Prednje gume na automobilima s pogonom na prednje kotače podnose veći teret i obavljaju više posla (upravljanje i kočenje). Stoga se troše brže od stražnjih dijelova. Rotiranje guma svakih 6.000 milja raspodjeljuje trošenje na sve četiri gume. Preskočite ovaj vitalni zadatak održavanja guma i naći ćete se s dvije ćelave gume sprijeda i dvije napola dobre gume straga. Izgubit ćete oko 25 posto vijeka trajanja kompleta guma.
Video: Kako provjeriti tlak u gumama pomoću digitalnog mjerača guma
Gledajte i naučite ispravan način provjere tlaka u gumama digitalnim mjeračem. Saznat ćete koliko često trebate provjeravati tlak u automobilskim gumama i kada je najbolje vrijeme za to. Digitalni mjerači jeftini su i laki za upotrebu. Nakon što naučite provjeravati tlak u gumama u automobilu, održavajte pravilno napuhane gume i dobit ćete bolju kilometražu, a vaše će gume trajati dulje.
Loše poravnanje: Prednji pogled
Automobil se najvjerojatnije povukao u stranu, ali vozač se na to nije obazirao. Zanemarivanje problema bilo je skupo. Gume su se brže trošile, a vozilo je još uvijek trebalo poravnati. Ako je vaš gazni sloj istrošen s jedne strane, poravnajte vozilo što je prije moguće.
Nedovoljno napuhano: Pogled sprijeda
Srednji naborani gazni sloj prema rubu jer nema dovoljan pritisak da bi ostao u kontaktu s cestom. Dakle, puna težina automobila vozi se po rubovima. Uz prerano trošenje, nizak tlak u gumama uzrokuje prekomjernu toplinu i moguće ispuhavanje. Vlasnik ovih guma nikada se nije potrudio održavati gume napuhanima.
Prenapuhano: Pogled sprijeda
Viši tlak pretvorio ga je u oblik krafne. Samo je središnji gazni sloj bio u dodiru s cestom. Zato je središnji gazni sloj imao više od rubova. Ovaj je vlasnik bio marljiv (ali je pogriješio) oko punjenja gume do najvećeg napuhanog tlaka. Vožnja sa previše napuhanim gumama skupa je i opasna.
Napunite gume dušikom - ili ne?
Neki trgovci sada nude da se gume napune dušikom umjesto običnim zrakom uz nadoplatu. Dušik curi manje od komprimiranog atmosferskog zraka (jer su molekule dušika veće od molekula kisika) i smanjuje oksidaciju gume. Ali to ne znači da dušik nikada ne curi. Problem je u tome što jednom kad se posvetite ispuni dušikom, morate je se držati cijeli život gume. Čim dodate komprimirani zrak, poništavate sve prednosti.
Budući da još morate provjeriti i napuniti gume, a budući da je dušik teško pronaći, zauvijek ćete biti u braku s trgovcem. To je dobro ako nude besplatnu kavu i krafne dok čekate, ali loše ako nisu na prikladnom mjestu. Iako je dušik zaista bolji od običnog starog zraka, sumnja se da ćete ikada vidjeti dovoljno koristi da opravdate ulaganje. Vaše će se gume vjerojatno istrošiti od uobičajene vožnje mnogo prije nego što doista dođu važne prednosti dušika. No, ako vozite manje od 5000 milja godišnje i namjeravate zadržati gume 10 godina (i ne smeta vam druženje s prodavačem), dušik se definitivno isplati. Usput, zelene kapice na stabljikama ventila gume ukazuju na to da je guma ispunjena dušikom. Pogledajte i ove savjete o tome kako kupiti gume.
