Zašto mi se kočnice blokiraju pri pokušaju zaustavljanja?

Dolaskom sustav protiv blokiranja kočnica (ABS) koji automatski "pumpa" kočnice tijekom paničnog zaustavljanja ili normalnog zaustavljanja na skliskim cestama, blokiranje kočnica je gotovo eliminirano. Prvi put ponuđen kao opcija 1970 -ih, ABS je standardna značajka gotovo svih novih automobila proizvedenih od početka 2010 -ih.

Ipak, kočnice se ipak mogu povremeno blokirati, značajno povećavajući zaustavni put i uvelike smanjuje stabilnost smjera. To je problem. Evo što trebate znati o zaključavanju kočnica na vozilima sa ili bez ABS -a. Provjerite ima li u vašem priručniku ili na ploči s instrumentima žuto svjetlo ABS da biste utvrdili ima li vaše vozilo ABS.

Uzroci blokiranja kočnica

Uvjeti na cesti

Na vozilima bez ABS -a, gubitak prianjanja između gazni sloj gume i površina ceste pri zaustavljanju na mokrim ili skliskim cestama uzrokuje blokiranje kočnica. Iako pritiskate papučicu kočnice što je jače moguće, a gume vam se više ne vrte, gume stalno klize po klizavoj površini. To se događa jer se gume nemaju za što uhvatiti za razvoj vuče potrebne za zaustavljanje.

Za maksimalnu zaustavnu snagu na glatkim površinama, ABS umjesto vas pumpa kočnice. To omogućuje vašim gumama gotovo, ali ne sasvim, klizanje.

Mehanički kvarovi

Na standardnim vozilima i vozilima opremljenim ABS-om manja pitanja, kao što su istrošene kočione pločice, višak hrđa na rotorima (iz vašeg vozila koje sjedi mjesecima) i ugradnja kočnih pločica na jednoj osovini koja se može zagrijavati sporije od pločica na drugoj osovini može uzrokovati blokiranje kočnica tijekom normalnih uvjeta vožnje. Zamjena istrošenih jastučića (zadatak "uradi sam") i normalna vožnja trebali bi istrošiti sve osim iznimnog nakupljanja hrđe. Nakon što se kočione pločice zagriju, ne biste ih trebali doživjeti problemi s kočenjem.

Pogledajmo druge razloge zbog kojih se kočnice blokiraju kada ne bi trebale.

Kočione čeljusti

Non-ABS i ABS: Istrošen, nedostajući, zahrđao ili slomljen montažni hardver može uzrokovati disk kočione čeljusti za vezivanje, pregrijavanje kočnih pločica i rotora. Pregrijavanje dovodi do preranog trošenja jastučića i rotora te blokiranja kočnica što može uzrokovati oštro povlačenje automobila u jednu stranu pri zaustavljanju. Zamjena jastučića i rotora može biti projekt „uradi sam“.

Hidraulični sistem

Ne-ABS i ABS: Niska razina kočione tekućine, koristeći netočno tekućina za kočnice, ili trenje kočionog materijala zasićeno kočionom tekućinom iz komponente koja curi može uzrokovati blokiranje kočnice. Srušena tekućina za hvatanje kočionog crijeva u čeljusti ponašat će se isto kao i spojna čeljust. Loš proporcionalni ventil kočionog sustava koji isporučuje jednaki tlak tekućine u cijelom kočionom sustavu može uzrokovati blokiranje stražnjih kotača tijekom snažnog kočenja.

Samo ABS: Kočna tekućina kontaminirana vlagom može oštetiti ABS pumpu. Neispravna ABS crpka uzrokovat će loše performanse kočenja, kao i blokiranje kočnica. Nikada nemojte upravljati automobilom ako sumnjate da vam curi kočna tekućina.

Senzori brzine kotača i ležajevi kotača

Samo ABS: Senzori brzine kotača mjere brzinu kotača putem prstenastog zupčanika na ležaju glavčine kotača i šalju te podatke upravljačkom modulu motora automobila (ECM). Istrošeni ležaj glavčine kotača, oštećen prstenasti zupčanik ili neispravan osjetnik brzine koji šalje netočne podatke u upravljački modul motora (ECM) mogu aktivirati ABS bez vidljivog razloga pri zaustavljanju i blokiranju kočnica.

Provjerite tlak u gumama. Guma s niskim tlakom kotrljat će se različitom brzinom od ostalih guma, šaljući neispravne podatke u ECM.

ABS računalo

Ovo obuhvaća ABS regulator/modul i ili ABS pumpu i "mozak" je sustava. Neispravno ABS računalo može uzrokovati upravo ono što ABS pokušava spriječiti-blokirane kočnice. Problem s ABS računalom ili elektronikom uzrokovat će loše performanse kočenja. Također će aktivirati ABS kontrolna lampica crtice, dajući vam do znanja da je vrijeme da posjetite svog mehaničara.

Reakcija vozača na stanje na cesti

Ako vam se kočnice blokiraju tijekom zaustavljanja, ostanite mirni!

Na vozilima koja nisu ABS-a, pumpanje papučice kočnice pomoći će gumama u održavanju prianjanja ako se kočnice blokiraju zbog mehaničkog problema ili pri klizanju na skliskim cestama.

Na vozilima opremljenim ABS-om, čvrsto držanje noge na papučici kočnice trebalo bi automatski aktivirati ABS kada računalo osjeti stanje proklizavanja. Osim toga, snažan pritisak na papučicu kočnice može aktivirati ABS ako sustav ne radi ispravno. Nasuprot tome, nikada nemojte pumpati ABS kočnice. Ovo je siguran način zbunjivanja računala, što otežava zaustavljanje i upravljanje vozilom. ABS je osmišljen tako da vas upozori ako postoje problemi sa sustavom.

Uvijek imajte na umu, kočnice su vaše najvažnije sigurnosne značajke automobila. Ako nešto ne radi kako treba, vrijeme je za to vidi svog mehaničara.

Bob Lacivita je nagrađivani ASE i General Motors auto tehničar, pedagog i slobodni pisac koji je pisao o DYI popravcima automobila i temama održavanja vozila. Njegovo je djelo objavljeno u Obiteljskom majstoru, knjizi Reader's Digest i časopisu Classic Bike Rider. On je 25 godina bio karijerni i tehnički pedagog podučavajući automobilsku tehnologiju, te pišući državne, savezne i organizacijske potpore za temelje. Također je pomogao u oblikovanju jedinstvenog modela izvođenja nastavnih planova i programa koji integrira stroge, relevantne akademske standarde u karijeru i tehničko obrazovanje.