Uzroci i DIY popravci za pušenje kočnica
Puše li vam kočnice? U većini slučajeva prisutnost dima zahtijeva hitne korektivne mjere. Nove kočione pločice predstavljaju iznimku, ali ipak zahtijevaju vašu pažnju.
Dim nastaje zbog prekomjerne topline; kočioni sustav stvara toplinu zbog trenja, a najveći izvor trenja u ovom sustavu leži u kontaktu jastučić-rotor ili doboš.
Spriječite skup popravak: Evo kako provjeriti kočione pločice.
Prvo, kako se vozite?
Pregrijane kočnice (i da, dim) mogu biti posljedica prekomjernog kočenja. Oštro kočenje velikom brzinom, ubrzavanje i kočenje u isto vrijeme te kontinuirano kočenje tijekom vožnje nizbrdo mogu uzrokovati nakupljanje prekomjerne topline. Zaustavite vozilo i pustite ga da se ohladi. Ako morate nastaviti vožnju nizbrdo, bolje je prijeći u niži stupanj prijenosa, što ograničava vašu brzinu, umjesto da vozite kočnicama.
Oprezno nastavite kad prepoznate dokaze o pušenju kočnica. Pregrijavanje kočionog sustava može uzrokovati prokuhavanje kočione tekućine, što mijenja njezin sastav i dovodi do kvara sustava. Čak i ako namjeravate sami riješiti problem, razmislite o potezu ako je problem povezan s mehaničkim kvarom i ne može se odmah ispraviti.
Saznajte kako promijeniti kočione pločice. (Lakše je nego što mislite.)
Kočnice koje se puše nakon novih jastučića i rotora
Mnoge nove kočione pločice trebaju razdoblje probijanja. Iako proizvođači temeljito pripremaju nove kočione pločice za uporabu, zahtjevi klipa čeljusti koji gura pločicu prema rotoru koji se brzo okreće premašuju uvjete koje mogu ponoviti u proizvodnji. Mnogi jastučići, stoga, dožive konačno očvršćavanje tijekom dana nakon ugradnje i mogu ispuštati dio dima kao dio procesa. Ako vam kočnice malo puše, vozilo se ne povlači na jednu stranu, slobodno ubrzava, a vizualni pregled pokazuje dobro kretanje jastučića, a zatim pogledajte situaciju. Otvrdnjavanje bi se trebalo riješiti u roku od nekoliko stotina milja.
Ovako sami provjeravate kočionu tekućinu.
Što znači kad vam se puše kočnice?
Uklonite iz rasprave očvršćavanje novih kočnica nakon instalacije, a preostaje istražiti nekoliko mehaničkih pitanja. Najvjerojatnije pregrijane kočione pločice dolaze od neispravnog čeljusti (disk kočnice) ili cilindra kotača (bubanj kočnica). U oba slučaja klipovi koji prenose hidraulički tlak na jastučiće mogu se korodirati i zalijepiti. Kad su zaglavljeni u produženom položaju, jastučići mogu skupiti dovoljno topline za dim. A ovo je što učiniti ako imate automobil se trese pri kočenju.
Evo kada trebate zamijeniti rotore kočnica i kako to učiniti.
Korozija može uzrokovati zaglavljivanje čeljusti čeljusti
Korozija također može poremetiti kretanje čeljusti na klinovima nosača i uzrokovati njihovo lijepljenje.
Spriječite bilo koju od ovih situacija podmazivanjem pokretnih dijelova kočionom mašću za visoke temperature svaki put kada radite kočnicu. Ovo malo ulaganje u vrijeme i trud može vam pomoći da kasnije izbjegnete glavobolje. Neravnomjerno trošenje s suprotnih strana rotora ili bubnja može ukazivati na početak problema. Međutim, nakon što dođe do kvara, korodirane kočione iglice treba zamijeniti (jeftino i jednostavno) i čeljusti ili cilindri kotača možda će trebati zamijeniti ili popraviti (veće ulaganje vremena i novac).
Manje uobičajeni uzroci pušenja kočnica
Manje uobičajeni uzroci pušenja kočnica uključuju ostatke s ceste koji ometaju kretanje čeljusti ili unutarnje nečistoće koje blokiraju protok kočione tekućine kako se tlak ne bi smanjio pri otpuštanju kočnice. Ispravite prvo jednostavno uklanjanjem prepreke. Potonji mogu zahtijevati promjenu tekućine ili novi kočioni vod za rješavanje.
Saznajte što različita svjetla upozorenja znače na vašoj nadzornoj ploči i što spakirati u komplet za hitne slučajeve uz cestu.
U videu ispod saznajte stvari koje svom automobilu nikada ne smijete raditi.
13 načina na koji skraćujete život svom automobilu
koontz/Shutterstock
Lupanje kroz rupe
"Ovjes vašeg automobila izvrsno upija nedostatke na cesti, ali ima prijelomnu točku. Ponekad je nemoguće izbjeći rupe, ali vožnja kroz njih bilo kojom brzinom brže od puzanja može saviti obruče kotača i podupirače kočnica. " - Matt Smith, viši urednik na Gurui automobila.
Creativa Images/Shutterstock
Tonograf/Shutterstock
Korištenje jeftinog plina
"Uštinjavanje sitne pare upotrebom goriva manjih od vrhunskih može uzrokovati skupo oštećenje motora na cesti. Punjenje redovitom ocjenom kada motor zahtijeva premiju može stvoriti probleme u vožnji i svjetla upozorenja. "-Richard Reina, direktor obuke proizvoda u CARiD.
sumroeng chinnapan/Shutterstock
Ne vozim dovoljno
"Previše vremena bez vježbanja ubit će bateriju vašeg automobila, izobličiti mu gume i ostaviti ga s rezervoarom punim ustajalog benzina. Ako želite pohraniti automobil na duže vrijeme, svakako pronađite odgovarajuće (i po mogućnosti unutarnje) mjesto. Zatim je dobro operite kako biste zaštitili boju, napunite gume kako biste ih zadržali, upotrijebite malo naftalin natopljen naftalinom kako bi ga zaštitio od glodavaca, a bateriju priključite na punjač s kapljicama kako biste je zadržali živ. " - Matt Smith.
l i g h t p o e t/Shutterstock
Vožnja po nepravilnom poravnanju
"Ovo često zanemareno pitanje može istrošiti vaše gume, povećati vaše šanse za nesreću i naštetiti potrošnji goriva vašeg automobila." - David Ambrogio, konzultant s Vrhunska Honda u New Orleansu, Louisiana.
Olga Kuzyk/Shutterstock
Ne pranje
"Lako se zapitati zašto biste trebali održavati čistoću vanjskog dijela automobila. Uostalom, samo će se opet zaprljati, zar ne? Redovito pranje automobila zaštitit će njegovu boju i smanjiti vjerojatnost hrđe. Pružanje dobrog spreja s donje strane vašeg automobila osobito je važno zimi, kada sol može brzo pojesti goli metal vaše šasije. " - Matt Smith.
Sergej Kohl/Shutterstock
Ne čisti ispod haube
"Skloni smo održavanju čistoće vanjskog dijela automobila, ali ne ispod haube. Ovo je pogreška. Povremeno čišćenje vanjskog dijela motora vašeg automobila može ukloniti nakupljeni mulj i ostatke koji skraćuju vijek trajanja vašeg motora. "-David Ambrogio
vpilkauskas/Shutterstock
Držanje mjenjača
"Ovo je za onih nekoliko preostalih vozača ručnog mjenjača: ne naslanjajte ruku na mjenjač! Iako vam se može činiti prirodnim držati ruku na pomaku štapa, to će dovesti do preranog trošenja dijelova mjenjača. " - Matt Smith.
Volodymyr Burdiak/Shutterstock
Korištenje neispravnih dijelova i tekućina s popustom
"Možda ste u tijeku s održavanjem, ali jeftino je koristiti nekvalitetne ili neispravne dijelove i tekućine loše. Redovite zamjene ulja zahtijevaju upotrebu ulja ispravne viskoznosti, a ne samo najskupljih stvari koje možete pronaći u trgovini velikih kutija. Svjećice trebaju imati ispravan raspon topline. Filtri za gorivo i zrak trebali bi biti zaštićene marke, originalne opreme ili ekvivalentni, a ne samo najjeftiniji proizvod koji možete pronaći. "-Richard Reina
ajlatan/Shutterstock
Ne mijenjajte ulje dovoljno često
"Mijenjanje ulja češće nego što se preporučuje sprječava nagrizajuće materijale u motoru i pomaže vam da dulje zadržite automobil na cesti. To je osobito istinito ako se uglavnom vozite gradskom vožnjom. " - David Ambrogio
Alexandru Nika/Shutterstock
Hladna vožnja vašeg automobila
"Hladnom motoru treba vremena da se podigne na temperaturu. Izbjegavajte ubrzanje punim gasom sve dok mjerač temperature ne pokaže "normalno". "-Richard Reina
Niti Gal/Shutterstock
Prečesto pritiskanje kočnica
"Teška noga na papučici kočnice stvara abnormalno trošenje pločica i rotora, što rezultira češćim zamjenama." - Richard Reina.
Ensuper/Shutterstock
Trčanje na praznom
"Vozeći svoj automobil dok se ne upali lampica za gorivo - a zatim vozite još 10 milja - pomičete krhotine i prljavština koja se preko vašeg motora taložila na dnu spremnika. " - Valerie Coleman, direktorica prodaje na 5 milja.
Toa55/Shutterstock
