4x4 pamet: Savjeti za sigurnu vožnju za korištenje pogona na četiri kotača

Niste sigurni koji sustav imate?

Sustavi s pogonom na sva četiri kotača nude se u mnogim konfiguracijama, kao što su skraćeno radno vrijeme, puno radno vrijeme, ručno mijenjanje brzina, prebacivanje u hodu i potpuno automatsko. Svaki sustav pogona na sva četiri kotača ima vlastite zahtjeve za način na koji ga uključujete i isključujete te kada možete upravljati vozilom u načinu rada na 4 kotača. Ako niste sigurni koji sustav pogona na sva četiri kotača imate, pitajte trgovca koji će to saznati iz vašeg VIN -a.

4WD može biti opasan

• 4WD ne poboljšava upravljanje na glatkim cestama prekrivenim ledom i snijegom. Ako vozite brže nego što uvjeti dopuštaju, veća je vjerojatnost da ćete se okrenuti i okrenuti zbog višeg težišta.
• 4WD ne pomaže vam u boljem kočenju niti vam daje veću stabilnost u zavojima tijekom kočenja. Zato usporite kad se okrećete i kočite prije.
• 4WD doprinosi pretjeranom samopouzdanju. Pogodite koja vozila češće završavaju u jarku?

Pogledajte naše 10 najboljih praksi za zimsku vožnju.

Ne trošite plin

Kad ste na 4WD -u, vrtite puno više heavy metala. Ubrzavanje tih dodatnih zupčanika i pogonskih vratila i njihovo okretanje oduzimaju dodatnu energiju, što smanjuje vašu kilometražu. Ako vam ne treba pogon na četiri kotača, isključite ga i spremite malo tijesta na benzinskoj pumpi.

Ako zapnete

Odolite iskušenju da se prebacujete između naprijed i natrag kako biste se otrgli iz kolotečine. Umjesto toga, prebacite u 4HI i polako okrenite papučicu gasa kako biste izišli. Nemojte vrtjeti kotače. Ako to ne uspije, ljuljajte vozilo naprijed -natrag primjenom i ispuštanjem plina.

Jeste li u toku s ovim pravilima bontona vožnje?

Nemojte uništavati svoj pogonski sklop

Vožnja sa skraćenim radnim vremenom s pogonom na sva četiri kotača po suhom kolniku može slomiti prednje osovine, slomiti zupčanike diferencijala pa čak i slomiti kućište diferencijala. Čim udarite u suhi kolnik, vratite se na 2WD.

Zatim se odjavite 21 automobilski hack koji će vožnju učiniti toliko boljom.

Obiteljski majstor

Znajte kako uključiti i isključiti svoj 4WD

Neki stariji i temeljniji sustavi s pogonom na četiri kotača moraju se ručno uključiti s vozilom pri potpunom zaustavljanju i mjenjačem u parku ili neutralno. Ne pokušavajte uključiti ove sustave pogona na četiri kotača dok se vozilo kreće ili možete oštetiti skupe komponente. Međutim, većina 4WD sustava sada se može prebaciti u ili iz 4WD -a u hodu pritiskom na gumb. Najsofisticiraniji 4WD sustavi potpuno su automatski. Automatski prelaze u i iz pogona na četiri kotača jer sustav otkriva potrebu za većim prianjanjem.

Znanje kada koristiti 4HI ili 4LO najviše izaziva zbunjenost vlasnika vozila s pogonom na četiri kotača, pa evo nekih pravila.

Obiteljski majstor

Kako koristiti vuču/stabilnost

Većina novih automobila i kamiona ima značajku kontrole proklizavanja/stabilnosti. Sustav se automatski uključuje pri svakom pokretanju vozila. Kad sustav kontrole proklizavanja/stabilnosti otkrije proklizavanje kotača ili nestabilnost vozila, odmah pokušava nadoknaditi smanjenjem snage motora, kočenjem kliznog kotača ili kočenjem drugih kotača kako bi se vozilo vratilo u predviđeno stanje staza. Odlično funkcionira kada putujete cestom i udarite na glatko mjesto. Ali kad ste zaglavljeni, kontrola proklizavanja/stabilnosti može djelovati protiv vas, otežavajući izlazak iz kolotečine u snijegu, blatu ili ledu.

Stoga, kad zaglavite, isključite kontrolu proklizavanja/stabilnosti vašeg vozila. Postupak je različit za svako vozilo, pa pogledajte priručnik za vlasnika. Ovisno o vozilu, kontrola proklizavanja/stabilnosti može se ponovno uključiti nakon zadanog razdoblja ili nakon ponovnog pokretanja motora. Možda ćete ga morati više puta isključivati ​​ako ste zaglavljeni duže vrijeme.

4 WD - Iskoristi ili izgubi

4 WD sustava najbolje rade i traju najduže ako se redovito koriste i održavaju prema tvorničkim preporukama. Kad sustav s pogonom na četiri kotača ne koristi mjesecima, komponente veze i glavčine se zaglave, brtve se osuše, a mazivo istječe iz zupčanika. Najbolji način da sve komponente 4WD -a budu podmazane i u dobrom radnom stanju je uključiti barem vaš 4WD jednom u nekoliko mjeseci na mokrom kolniku (po mogućnosti na osamljenom parkiralištu) tijekom izvođenja nekoliko osmaka.

Zatim slijedite upute vašeg vlasnika za izmjenu tekućine u diferencijalu i razvodnom kućištu čak i ako ne koristite svoj 4WD vrlo često. I podmažite klizne spojeve pogonske osovine i U-zglobove (gdje je moguće).

Veličina guma i rotacija guma su kritični

Prednji, središnji i stražnji diferencijali u vozilima s pogonom na četiri kotača dizajnirani su tako da kompenziraju kratkoročne razlike u brzinama kotača do kojih dolazi pri skretanju u zavoj ili promjeni trake. No, neusklađene gume, bilo da su različite veličine ili različite dubine profila, prisiljavaju diferencijale da rade puno radno vrijeme čak i ako idete ravno cestom. Taj stalni rad stvara prekomjernu toplinu i uzrokuje prerano trošenje koje može koštati tisuće nepotrebnih računa za popravke. Razlika u dubini gazećeg sloja od samo 1/16 inča. među gumama dovoljno je da izazove rani kvar.

Prednje gume troše se brže od stražnjih jer imaju veću težinu, više koče i okreću vozilo. Stoga je rotiranje guma svakih 5000 do 7000 milja ključno za ravnomjerno raspoređivanje trošenja i smanjenje diferencijalnog rada. Ako se guma troši neravnomjerno, prelazeći 1/16 inča. prag, morat ćete kupiti četiri nove gume ili obrijati novu gumu kako bi odgovarala dubini profila ostalih.

Konačno, različite marke gaznog sloja, uzorci gazećeg sloja, pa čak i različite smjese gume mogu rezultirati različitim stopama prianjanja između guma, što naglašava komponente s 4 pogona. Stoga izbjegavajte miješanje različitih marki ili uzoraka gaznoga sloja na svom vozilu s pogonom na četiri kotača.

Ovo je 12 stvari koje NIKADA ne biste smjeli raditi tijekom vožnje.