Zašto mi gume neprestano padaju?

Ništa nije dosadnije nego prestati puniti nedovoljno napuhanu gumu svaki tjedan ili dva. Naravno, prvo što tražite je ubod ili suza. Normalno je da gume izgube nekoliko PSI (funti po kvadratnom inču) zraka zbog promjena temperature. Međutim, ako temperature ostanu konstantne i vaše gume stalno gube pritisak, postoji curenje na koje je potrebno obratiti pozornost. Starost, izloženost zagađivačima i stres mogu uzrokovati kvar dijelova vaše gume i naplatka (kotača). Ali što učiniti ako vaša guma nije vidljivo oštećena? Uzmite u obzir da jedan od ovih problema uzrokuje vaše prazna guma:

Oštri predmeti

Pregaženje bilo kojeg oštrog predmeta može probušiti gumu. Sićušni čavao može probušiti gumu, a zatim ispasti, uzrokujući sporo curenje dva do tri PSI tjedno.

Stabljike ventila

Napravljene od gume, stabljike ventila mogu se s vremenom pogoršati. Također se mogu oštetiti od udarca u rubnik ili čak od automatsko pranje automobila četka. Držite ventile čistim i uvijek zamijenite poklopac ventila, ali nemojte ga previše zatezati. Prekomjerno zatezanje poklopca može oštetiti jezgru ventila. Ručno stegnuto dovoljno je čvrsto.

Pocepana guma

Puknuta ili poderana guma nije sigurna, osobito ako se pukotina nalazi na bočnoj stijenci. Vožnja po oslabljenoj gumi, čak i ako je curenje manje, opasna je. Spojite to s gumom koja nije dovoljno napumpana i koja se može pregrijati i imate recept za ispuhu.

Propuštanje perli

Zrno je mjesto gdje se guma brtvi uz naplatak. Zrna na starijim gumama ili gumama koje imaju "suhu trulež" mogu imati smanjenu elastičnost i više se ne brtve pravilno. Zrnca se također mogu oštetiti ako se guma montira ili demontira bez upotrebe podmazivanja guma, a perle se mogu pokvariti zbog nagrizanog naplatka. Jedino rješenje za oštećenu kuglu koja se ne može zalijepiti za rub je a nova guma.

Problemi s naplatcima

Korozija na mjestu gdje se naplatak susreće s gumom gume čest je uzrok gubitka tlaka u zraku. Kotači od lijevanog aluminija i legure magnezija osjetljiviji su na koroziju. Prije postavljanja novih guma provjerite je li vaš tehničar pregledao područje na kojem se brtve kotač i kuglice. Osim što nije sigurna, čak ni nova guma nikada neće biti pravilno zabrtvljena na korodirani kotač.

Često se zanemaruje poroznost kotača, gdje zrak propušta kroz sami naplatak. Obično uzrokovan lošim lijevanjem ili korozijom zbog korištenja netočnih težina kotača, postoji odgovarajući, prihvaćen način za popravljanje ove vrste curenja. Nemojte ubrizgati gumu s brtvilom za gume kako biste popravili propusni naplatak. Čišćenje može biti izuzetno teško i može uništiti popravljivu gumu ili osjetnik sustava za nadzor tlaka u gumama.

Previše napuhane gume

Igrate opasnu igru ​​ako mislite da ćete pretjeranim napuhavanjem gume sa sporim curenjem povećati vrijeme između punjenja. Osim grube, bučne vožnje zbog ukočenosti bočne strane i gazni sloj, prenapuhana guma brže se troši, a općenito i performanse guma trpe. Čvrste, prenapuhane gume nestabilne su, lako gube vuču zbog smanjene kontaktne površine koja se očitava s ceste (pomislite na košarkašku loptu) i čine bočne stranice osjetljivima na eksplozije pri udarcu u rupu.

Opasnosti na cesti

Sve što može oštetiti gumu ili naplatak - ubodi čavala, metalni ulomci, razbijeno staklo, komad od drva, napuknuti rub ili bočna stijenka od udarnih rupa ili rubnjaka-smatraju se opasnim za cestu šteta. Samo vaš tehničar za gume može odrediti koje se od njih mogu popraviti.

Dakle, kao što vidite, postoji mnogo razloga zašto vam guma može puknuti. Pregledajte gume i provjerite tlak zraka barem jednom mjesečno. Pravilno napuhane gume duže traju, ravnomjernije se troše i sigurnije su za vožnju.

Bob Lacivita je nagrađivani ASE i General Motors auto tehničar, pedagog i slobodni pisac koji je pisao o DYI popravcima automobila i temama održavanja vozila. Njegovo je djelo objavljeno u Obiteljskom majstoru, knjizi Reader's Digest i časopisu Classic Bike Rider. On je 25 godina bio karijerni i tehnički pedagog podučavajući automobilsku tehnologiju, te pišući državne, savezne i organizacijske potpore za temelje. Također je pomogao u oblikovanju jedinstvenog modela izvođenja nastavnih planova i programa koji integrira stroge, relevantne akademske standarde u karijeru i tehničko obrazovanje.