DOT 3 vs. DOT 4 kočiona tekućina: u čemu je razlika?

Teško je izbjeći osjećaj da ste preopterećeni količinom izbora kada kupujete tekućine za svoje vozilo.

Tijekom moje karijere ovlaštenog automobilskog tehničara i instruktora, popravio sam brojne kočione sustave oštećene neispravnom, onečišćenom ili istrošenom kočnom tekućinom. Najgore i najskuplje dogodilo se kada je kupac u glavni cilindar dolio tekućinu za servo upravljač umjesto tekućine za kočnice. Trebalo je zamijeniti svaki nemetalni dio kočionog sustava.

Njegovo objašnjenje? "Pa, uspjelo je MacGyveru."

Svako oštećenje mehaničkog ili hidrauličkog sustava kočnica — što je najvažnije za sigurnost — može rezultirati otkazivanjem kočnica. Što više znate o tekućini koja održava rad vaših kočnica, to bolje.

Što je kočiona tekućina?

Hidraulička tekućina na bazi otapala koja sadrži sintetičke aditive (maziva, inhibitore korozije i stabilizatore) koji produljuju vijek trajanja vaših tekućina i dijelova kočnica.

Korak na papučicu kočnice tjera kočionu tekućinu pod tlakom u čeljusti disk kočnica, uzrokujući da se kočione pločice stegnu na rotore diskova. To stvara ogromnu toplinu koja zaustavlja vaš automobil.

Što znači DOT u kočionoj tekućini DOT?

Ministarstvo prometa SAD-a (DOT). DOT postavlja standarde za kočione tekućine, uključujući:

• Kemijske interakcije s materijalima (guma, kompoziti i razni metali) koji se koriste u kočionim sustavima;
• Spremnici su točno označeni, označeni bojama i zapečaćeni kako bi se spriječila kontaminacija.
• Razine viskoznosti;
• Kemijska, korozijska i temperaturna stabilnost;
• Točke vrenja.

Važnost vrelišta kočione tekućine

Tekućina za kočnice izuzetno je higroskopna, što znači da može apsorbirati i zadržati vlagu — obično 2% godišnje po volumenu.

Nažalost, toplinsko trenje koje usporava rotaciju rotora i kotača, zaustavljajući vaš automobil, prenosi se na tekućinu za kočnice. To uzrokuje ključanje vlage, stvarajući mjehuriće plina. Mjehurići plina u kočionoj tekućini mogu se stisnuti, uzrokujući slabljenje kočnica (papučica se osjeća kao kašasta) i znatno povećava zaustavni put.

Ono što je najvažnije, DOT klasificira kočionu tekućinu na temelju suhih i mokrih vrelišta. Viša točka vrenja smanjuje mogućnost stvaranja mjehurića plina.

• Suho vrelište je temperatura na kojoj kočiona tekućina iz novog, neotvorenog zatvorenog spremnika počinje stvarati mjehuriće plina.

• Mokro vrelište je temperatura na kojoj tekućina za kočnice, koja je upila 3,7% vode po volumenu, počinje stvarati mjehuriće plina.

Vlaga u kočionoj tekućini također uzrokuje hrđanje i korodiranje metalnih dijelova kočnice iznutra prema van (poznato i kao truli kočioni vod), a gumeni dijelovi bubre, kvare se i slabe.

Što je DOT 3 kočiona tekućina?

DOT 3 tekućine za kočnice su otapala na bazi glikol etera s mnogo višim vrelištem od DOT 2 na bazi minerala. DOT 3 uveden je 1960-ih, a danas je ostao standard koji se koristi u većini vozila.

Što je kočiona tekućina DOT 4?

DOT 4 tekućine za kočnice, predstavljene 2006., slične su DOT 3. Ali sadrže 20 do 30 posto boratnog estera, što značajno povećava DOT 4 točke vrenja.

Koja je razlika između DOT 3 i DOT 4 kočione tekućine?

Iako ne postoji standardna formula za tekućine za kočnice — svaka marka može biti sastavljena od različitih kemijski spojevi — kočione tekućine DOT 3 i DOT 4 dijele iste izvrsne i ne tako sjajne karakteristike.

Obavljaju izvanredan posao održavajući hidraulične kočione sustave čistima, radeći ispravno i učinkovito. Ali ako se prolije, brzo će uništiti boju vašeg vozila.

• DOT 3 ima niže mokre i suhe točke ključanja od DOT 4, što ga čini manje prikladnim za vuču prikolice.
• Više mokre i suhe točke ključanja DOT 4 čine ga prikladnijim za zahtjevnije primjene, poput vozila visokih performansi, čestih gradska vožnja stani i kreni, veća vozila koja teško koče i egzotični naknadni kočioni sustavi koji rade na ekstremno visokim temperature.
• Više mokre i suhe točke vrenja DOT 4 čine manje vjerojatnim da će apsorbirati vlagu. Međutim, DOT 3 upija manje vlage od DOT 4 i zahtijeva rjeđe servisiranje. Više točke ključanja znače da se vlaga koju apsorbira DOT 4 ne može isprazniti. To uzrokuje da se aditivi u DOT 4 troše i razgrađuju brže od onih u DOT 3.

Možete li miješati DOT 3 i DOT 4 tekućinu za kočnice?

Ovisi. Zbog nižih točaka vrenja, nikada ne dodajte kočionu tekućinu DOT 3 u sustav dizajniran za DOT 4.

Međutim, budući da su DOT 3 i DOT 4 na bazi glikol etera, DOT 4 možete miješati s DOT 3 tekućinom za kočnice. Ispravna vrsta kočione tekućine za vaše vozilo obično je otisnuta na poklopcu spremnika glavnog kočionog cilindra i navedena u korisničkom priručniku.

Kada treba isprati tekućinu za pečenje?

Kočionu tekućinu treba ispirati svake dvije godine ili 30.000 milja.

Trebalo bi biti prozirno žućkasto do svijetlosmeđe s glatkim masnim osjećajem. Ako je tekućina tamna, ima crnog pijeska ili je brtva/brtva poklopca spremnika kašasta, vrijeme je da isperete kočionu tekućinu i zamijenite je, zajedno s brtvom/brtvom glavnog cilindra.

Bob Lacivita je nagrađivani auto tehničar ASE i General Motorsa, edukator i slobodni pisac koji je pisao o temama o "uradi sam" popravcima automobila i održavanju vozila. Njegov je rad predstavljen u The Family Handyman, knjizi Reader's Digest i časopisu Classic Bike Rider. Bio je karijera i tehnički edukator 25 godina podučavajući automobilsku tehnologiju, kao i pisanje državnih, federalnih i organizacijskih stipendija. Također je pomogao dizajnirati jedinstveni model izvedbe kurikuluma koji integrira stroge, relevantne akademske standarde neprimjetno u karijeru i tehničko obrazovanje.