Uštedite novac na popravcima pritezanjem ovih labavih dijelova automobila
Ispravno zatezanje spojnih elemenata štedi novac i živote sprječavajući otkazivanje labavih dijelova automobila. Većinu vremena to možete učiniti sami.
SKYNESHER/GETTY IMAGES
Zašto zategnuti dijelove automobila?
Ponekad je to zveckanje, ili možda glasan udarac. Čuvanje dijelova čvrsto zategnuti i pričvršćeni vijcima smanjuje mogućnost preranog trošenja i kvara dijelova, smanjuje ukupne operativne troškove vozila i vožnju čini zabavnijom.
Nakon što se matica ili vijak olabavi, može se brzo otkačiti. Kvarovi zbog labavih dijelova mogu imati gadne posljedice. Ako čujete zvukove prilikom ubrzavanja, zaustavljanja, skretanja ili vožnje preko rupe, to obično znači da je jedan od oko 30 000 dijelova vašeg automobila labav.
Iako se moderni automobili mogu držati zajedno pomoću ljepila, plastičnih zakovica ili brzih matica, skromna matica i vijak još uvijek čine većinu spojnih elemenata.
Pričvršćivači se mogu olabaviti zbog:
- Vibracija;
- Dijelovi koji se šire i skupljaju;
- Nije pravilno zategnut na prvom mjestu;
- Oštećeni ili korodirani navoji;
- Korištenje matice ili vijka neodgovarajuće kvalitete.
Određivanje labavog zatvarača može biti teško, ali vrijedi vremena i truda. Potražite ove znakove koji ukazuju na labave dijelove:
- Sjajni tragovi nošenja;
- Mrlje od hrđe;
- Pohabana boja.
Svaki tip i stupanj vijaka ima specifični zakretni moment (specifikacija). Ako koristite moment ključ za zatezanje olabavljenih pričvršćivača, zategnite moment na 50% specifikacije, zatim na 100%. Dakle, ako je moment zatezanja vijka ocijenjen na 150 stopa funti (ft-lb), prvo zategnite sve vijke na 75 ft-lb, a zatim na 150 ft-lb.
Izvođenje DIY "sigurnosnog zatezanja" kao dijela vašeg godišnjeg rasporeda održavanja može eliminirati zveckanje i buku te identificirati potencijalne probleme, izbjegavajući skupu krizu prije nego što počne.
Trebat će vam 1/4-in., 3/8-in. i 1/2-in. pogonski standardni i metrički set utičnica (koristite utičnice sa šest točaka ako ih imate), zaštitne naočale i rukavice, kao i podnu dizalicu i sigurnosna postolja. Kutijasti ključevi također rade dobro, ali ne možete mjeriti moment.
Ne koristite viljuškasti ključ za konačno zatezanje. Njegove slabije čeljusti mogu se raširiti, zaokružiti glavu vijka ili skliznuti, uzrokujući ozljedu. Uvjerite se da glava nasadnog ili ključa u potpunosti i čvrsto naliježe na glavu matice ili vijka.
Sljedeći jednostavni "uradi sam" popravci mogu vas spasiti od zamjene dijelova koji koštaju stotine dolara.
Uklonite hrđu s izloženih niti. Otpustite, a zatim ponovno zategnite ušice, matice ili vijke u obliku zvijezde ili križa prema specifikaciji, koristeći moment ključ ili digitalni adapter momenta. Uvijek zamijenite zahrđale ili zaobljene matice i vijke; nikada pokušajte namjestiti ili obnoviti oštećene klinove kotača ili matice i vijke.
Olabavljene matice ležaja glavčine kotača mogu uzrokovati upravljač se trese pri malim do srednjim brzinama vožnje. Ako su matice glavčine labave, zategnite ih, a zatim zamijenite novima, obično 30 milimetara ili većim. Mnoge trgovine dijelovima posuđuju alat ako nemate utičnicu ove veličine u kutiji s alatom.
Olabavljen hardver za montiranje disk kočnice može uzrokovati zveckanje tijekom vožnje preko neravnina ili rupa.
Sigurno podignite svoj automobil dizalicom i uklonite kotače. Pregledajte pričvrsne vijke čeljusti disk kočnice (obično u nosaču iza rotora) na vidljivo labave ili istrošene dijelove. Labav kočioni hardver može uzrokovati neravnomjerno trošenje kočionih pločica i rotora ili volan da vibrira dok se zaustavlja. Uštedite 100 dolara ili više ako to učinite ispravno podmažite, očistite i zategnite kočnice
Olabavljeni hardver ili pričvršćivači ovjesa mogu uzrokovati oštro pucanje ili pucanje tijekom vožnje ili skretanja. Također može uzrokovati neravnomjerno trošenje guma ili vibracije pri zaustavljanju. Dok su kotači isključeni, pregledajte i zategnite:
Metalno zveckanje, zveckanje ili vibracije ispod vašeg automobila pri ubrzanju ukazuju na neporavnat ispušni sustav uzrokovan labavom stezaljkom prigušivača ili nosačem/vješalicom.
Kad se ispuh ohladi, uhvatite i protresite ispušnu cijev. Normalno je da se ispušni sustav lagano pomiče. Osluškujte kako dijelovi udaraju jedan o drugi, posebno tihe zvukove koje proizvodi labavi toplinski štit.
Radeći na siguran način i nošenje zaštite za oči, pažljivo poprskajte pričvršćivače sredstvom za prodiranje hrđe. Koristeći utičnice sa šest točaka, zategnite sve stezaljke prigušivača, montažne nosače i matice i vijke toplinskog štita. Zamjenom slomljenih ili pokvarenih stezaljki prigušivača, ispušnih vješalica ili izolatora sami možete uštedjeti 50 do 100 USD na dijelovima i radu.
Labav ispušni sustav može uzrokovati prigušivač ili katalizator kvarovi. Najbolje je da njihovu zamjenu prepustite svom mehaničaru.
Zveckanje ili škripanje ispod haube može biti uzrokovano labavim vijci za držanje baterije, potporni vijci motora ili pričvršćivači nosača za ugradnju komponente.
Baterija koja poskakuje može dovesti do kratkog spoja, uvelike skraćujući njezin životni vijek. Ovisno o položaju baterije, terminali mogu kratko spojiti s donjom stranom poklopca motora ili potpornim oprugama jastuka sjedala. Ovo posljednje može uzrokovati požar.
Provjerite gore navedene signalne znakove i provjerite jesu li svi montažni nosači, remenice, zatezači i pomoćni kotači čvrsto pričvršćeni za motor. Također provjerite ima li labavih nosača hladnjaka blatobrana, poklopca motora i zasuna poklopca motora i pričvršćivača nosača branika.
Nježno opušteno poklopac ventila i vijke korita motora ako primijetite mrlje od ulja oko njih, ne lokve ulja. Ako odvojite pola sata za zatezanje svake matice i vijka koje vidite i dosegnete ispod haube, potencijalno vam može uštedjeti stotine, ako ne i tisuće dolara, a istovremeno smanjiti kvarove.
Ako se svjećice olabave, zvuče kao curenje ispušnih plinova. Mogu ispuhati ravno iz glave cilindra, noseći navoje sa sobom. Pretjerano zatezanje može iskriviti čep ili navoje glave cilindra, čineći gotovo nemogućim uklanjanje bez oštećenja glave. Ispravno možete uštedjeti novac sami zamijenite svjećice.
Labava tračnica sjedala koja se ljulja naprijed-natrag ili vrata koja neće ostati dobro zaključana iznimno su opasni. Traka sjedala koja nije čvrsto pričvršćena za okvir i/ili pod može uzrokovati da se vozačeva noga odvoji od papučice kočnice kada se pokušava zaustaviti. Provjerite sve vijke za pričvršćivanje sjedala, osobito ako osjetite bilo kakvo pomicanje sjedala.
A labav zasun ili zasun vrata može uzrokovati otvaranje vrata i izbacivanje putnika tijekom nesreće, osobito ako nije vezan sigurnosnim pojasom. Oba zatezanja jednostavni su 15-minutni popravci „uradi sam“ koji vas štede zamjene teških za ugradnju, skupi zasuni na vratima (100 do 300 USD) ili zavarivanje ploča na podne ploče ako su vijci sjedala navoji istrgnuti. Štoviše, može spasiti živote.
Bob Lacivita je nagrađivani auto tehničar ASE i General Motorsa, edukator i slobodni pisac koji je pisao o temama o "uradi sam" popravcima automobila i održavanju vozila. Njegov je rad predstavljen u The Family Handyman, knjizi Reader's Digest i časopisu Classic Bike Rider. Bio je karijera i tehnički edukator 25 godina podučavajući automobilsku tehnologiju, kao i pisanje državnih, federalnih i organizacijskih stipendija. Također je pomogao dizajnirati jedinstveni model izvedbe kurikuluma koji integrira stroge, relevantne akademske standarde neprimjetno u karijeru i tehničko obrazovanje.
