Ako su pojasevi vašeg automobila bučni, to znači

Prije mnogo godina, dok sam radio kao automehaničar, mušterija je dovezla svoje vozilo žaleći se na bučan remen ventilatora. Tada su se prvi put pojavili samopodešavajući zmijoliki pojasevi.

U to vrijeme, brzo rješenje bilo je prskanje oblogom za remen. Na moju nesreću, budući da je vijak za pričvršćivanje pomoćne remenice bio olabavljen, obrada je uzrokovala da remen izgubi svoje držanje na remenicama. Odletio je, potrgavši ​​senzor radilice.

Voditelj službe za korisnike i servis nisu bili zadovoljni. Bio je to jedan od onih "uh-oh" trenutaka koje nikad ne zaboravljaš. I zato nikada ne biste trebali zanemariti bučni serpentinasti pojas.

Iako nije isto što i a provjerite svjetlo motora, bučan zmijoliki remen ukazuje da nešto nije u redu sa sustavom pogonskog remena. Ali remen možda nije krivac.

Serpentinski pogonski remen može napraviti sve vrste čudni zvukovi. Može škripati, cviliti, cvrčati i zveckati, oponašajući loš dodatak koji pokreće motor ili ležaj motora. Ovi zvukovi mogu zavarati čak i najiskusnijeg mehaničara i dovesti do skupe pogrešne dijagnoze.

Cviljenje i cvrčanje definitivno su dva najčešća zvuka zmijolikog pojasa i obično proizlaze iz različitih problema.

• Cvrkutanje je niz oštrih pulsirajućih zvukova. Kako se brzina motora povećava s ubrzanjem, visina cvrkutanja i glasnoća ostaju konstantni.
• Cviljenje remena znači visoko piskanje koje se može pojačati s brzinom motora, ali visina ostaje ista.

Razlozi buke pojasa

Osim normalnog trošenja i habanja, svaka neispravna komponenta u sustavu pogonskog remena može uzrokovati buku remena ili prerano trošenje. Ulje, antifriz ili tekućina servo upravljača curi na remen brzo će uzrokovati propadanje serpentine. Propuštanje se mora popraviti i remenice temeljito očistiti prije ugradnje novog remena.

S jeftinim alat za zmijoliki remen, zamjenjujući zmijoliki pojas jednostavan je popravak „uradi sam“.

Napomena: Nikada nemojte koristiti sredstvo za podmazivanje remena u spreju ili sredstvo za utišavanje vijugavog remena. Oboje će kontaminirati i uništiti remen.

Razlozi za cvrčanje remena

Uzrok broj jedan su neporavnate remenice motora, a ne sam remen. Ako se cvrčanje nastavi nakon zamjene zmijolikog remena, najvjerojatniji uzroci su istrošene ili prljave remenice i/ili ležajevi remenica, nepravilna ugradnja remena ili remen sa smanjenom brzinom ili neispravan remen.

Evo što trebate tražiti:

• Koristite ravni rub ili alat za lasersko poravnanje kako bi se osiguralo da je poravnanje remenica paralelno.
• Provjerite jesu li svi montažni nosači, remenice, zatezači i pomoćni kotači čvrsto pričvršćeni za motor.
• Provjerite sve to pomoćne remenice i pomoćni kotači okrećite se slobodno i glatko bez njihanja. Pazite da ne pokazuju znakove prekomjerne istrošenosti, neravnine, hrđu ili ravne točke.
• Pažljivo pregledajte sve remenice komponenti poput klimatizacija, servo upravljač, alternator i harmonijski balanser zbog istrošenosti ili onečišćenja od starog remena koji je urezao utore remenice.

Razlozi za cviljenje remena

Prema Gatesu, jednom od najvećih proizvođača pogonskih remena u svijetu, slaba napetost remena je glavni razlog za cviljenje remena.

Istegnut ili istrošen pojas, umorni automatski zatezač remena s oprugom, nepodesan ručni zatezač remena, krivi remen ili neispravno postavljen remen mogu uzrokovati slabu napetost remena. Za razliku od “V” remeni prošlosti, zmijoliki pojasevi nose se s obje strane.

Evo što trebate tražiti:

• Provjerite da li se zatezač slobodno njiše bez škripanja, zapinjanja, škljocanja ili zveckanja zbog slabe, zahrđale ili pokvarene opruge zatezača.
• Provjerite ima li istrošenih rebara remena.
• Provjerite da glatka/gornja strana remena i pomoćnih kotača nije sjajna ili glazirana od pregrijavanja.
• Provjerite ima li onečišćenja od ulja, tekućine za servo upravljač, antifriza, premaza za remen ili žljebova remenice zaprljanih sa starog remena ili oštećenih od kamenja ili otpadaka s ceste.
• Provjerite je li pojas loše kvalitete ili loša ugradnja. I budite sigurni da je odgovarajuće duljine.

Kako provjeriti istrošenost remena

Počevši oko 2000. godine, glavni proizvođači vozila počeli su ugrađivati ​​zmijolike remene izrađene od etilen propilen dien monomera (EPDM).

Za razliku od tradicionalnih kloroprenskih (neoprenskih) pogonskih/dodatnih remena motora, EPDM remeni mogu trajati između 50.000 i 100.000 milja. Poput guma, zmijolika rebra troše se sporo i možda neće pokazivati ​​znakove istrošenosti. Međutim, može se činiti da su u dobrom stanju kada su zapravo spremni na neuspjeh.

Zamijenite remen ako vidite:

• Rebra koja su zaobljena ili spljoštena.
• Pukotine u rebrima remena na svakih 1/8 inča ili tako nešto. Male pukotine su u redu, ali pukotine poput paukove mreže na površini signaliziraju ekstremno trošenje.
• Dijelovi rebra nedostaju ili su pohabani.
• Glatkija strana remena je sjajna ili sjajna; ima zaobljene rubove ili nedostaju dijelovi; ima glazuru, velike pukotine, ljuštenje ili trošenje.

Gatesov mjerač istrošenosti remena može mjeriti zmijolika rebra kako bi se utvrdilo treba li remen zamijeniti. Kontakt Vrata i zatražite broj dijela 443-0382-R5.

Iako noviji EPDM pojasevi mogu trajati dvostruko dulje od neoprenskih pojaseva, provjeriti istrošenost pojaseva kao dio vašeg redovitog servisa održavanja.

Zamijenite pojaseve ako su onečišćeni; prilikom ugradnje novog zupčanika ili zatezača; ili izvođenje većih popravaka poput zamjene pumpe za vodu koja curi ili istrošenog zupčastog remena. Osim ako ste upravo zamijenili pogonski remen, razmislite o ugradnji novog ako treba zamijeniti alternator, pumpu servoupravljača ili AC kompresor.

Bob Lacivita je nagrađivani auto tehničar ASE i General Motorsa, edukator i slobodni pisac koji je pisao o temama o "uradi sam" popravcima automobila i održavanju vozila. Njegov je rad predstavljen u The Family Handyman, knjizi Reader's Digest i časopisu Classic Bike Rider. Bio je karijera i tehnički edukator 25 godina podučavajući automobilsku tehnologiju, kao i pisanje državnih, federalnih i organizacijskih stipendija. Također je pomogao dizajnirati jedinstveni model izvedbe kurikuluma koji integrira stroge, relevantne akademske standarde neprimjetno u karijeru i tehničko obrazovanje.