20 loših automobilskih navika koje vaš mehaničar želi da prestanete činiti

1/20

Obiteljski majstor

Ignoriranje vašeg kontrolnog motora i drugih svjetala upozorenja

Vozači često misle da mogu zanemariti a provjerite svjetlo motora jer "to je samo problem emisije." Istina je da su rana računala motora s dijagnostikom na vozilu (OBD) iz 1980-ih samo nadzirala sustave emisija. Ali to se promijenilo 1996. uvođenjem OBD II.

Na automobilima i kamionima napravljenim nakon tog datuma, "Check Engine" ili "Service Engine Soon" zajedno s drugim svjetlima upozorenja može ukazivati ​​na problem s gotovo sve, uključujući vaše ulje, rashladni sustav, motor, prijenos, kočnice, električne dodatke — čak i vaš sustav za zabavu.

Ako zanemarite svjetla upozorenja ili poruke na ploči, riskirate ozbiljnu štetu na motoru ili mjenjaču, koja košta tisuće kuna. Kada se pojavi svjetlo upozorenja ili poruka, neka vaše vozilo pregleda vaš mehaničar što je prije moguće.

2/20

Obiteljski majstor

Predugo čekanje na rutinsko održavanje

Najnoviji modeli automobila i kamiona izrađeni su prema točnijim tolerancijama, a to znači da je rutinsko održavanje važnije nego ikada. Ako mislite da inženjeri samo izmišljaju preporuke za promjenu ulja i tekućine i inspekciju kako bi zaradili novac za vašeg mehaničara, razmislite ponovno! Oni su ključni za život vašeg vozila.

Evo primjera: rashladna tekućina motora ne samo da štiti vaš motor od pregrijavanja. Aditivi također sprječavaju unutarnju koroziju. Ali ti aditivi se s vremenom troše. Lako je testirati rashladnu tekućinu s jeftinim testerom i digitalnim multimetrom. Ali ako preskočite rutinske izmjene rashladne tekućine, riskirate rani kvar vodene pumpe i jezgre grijača i hladnjaka.

Ako si ne možete priuštiti održavanje, kako ćete priuštiti visoke troškove popravka kod svog mehaničara? Pronađite sve tvornički preporučene usluge održavanja u priručniku za održavanje vašeg vlasnika. Da, možete čak promijenite tekućinu za kočnice i tekućina za prijenos.

3/20

Obiteljski majstor

Ignoriranje neobičnih zvukova

Vozila u dobrom stanju ne ispuštaju zvukove cviljenja, škripe, škripanja, tutnjave, škljocanja ili zveckanja. Cvileći zvuk može biti znak a problem s pogonskim remenom.

Metalni škripavi zvuk može ukazivati ​​na kvar pumpe ili ležaja motora. Zvukovi škripanja tijekom kočenja mogu ukazivati ​​na ozbiljan problem s kočnicama, dok zvukovi škripanja mogu ukazivati ​​na probleme s ovjesom. Zvuk škljocanja tijekom oštrih skretanja često je znak kvara zglobova konstantne brzine. Tutnjavu može uzrokovati istrošeni ležaj kotača ili problem s gumama.

Ako vaše vozilo proizvodi bilo koji od tih zvukova ili čujete nešto neuobičajeno, odvedite ga na pregled što prije. Vjerujte nam: komponente koje cvile, škripe, škripe, tutnjaju, škljocaju ili zveckaju NE zacjeljuju same sebe. A kada zakažu, obično uzrokuju štetu na drugim skupim komponentama.

4/20

Joe Belanger/Shutterstock

Ignoriranje mirisa

Miris paljevine znači da ulje ili tekućine cure vrući motor i ispušne komponente. Dok primijetite miris, velike su šanse da vam već ponestaje tekućine. Niska razina tekućine može uzrokovati ozbiljna i skupa oštećenja motora, mjenjača ili servo upravljača. Što je još gore, goruća tekućina može izazvati požar ispod haube koji može uništiti vaše vozilo.

S druge strane, miris zapaljene gume može biti znak nadolazećeg kvara sustava pogonskog remena koji može uzrokovati pregrijavanje i oštećenje motora te vas ostaviti na cjedilu. Miris paljevine koji dolazi iz vaših kočnica znak je da ne rade ispravno. Nijedan od ovih mirisa nije normalan. Njihovo ignoriranje rezultirat će samo mnogo većim računom za popravak. Tvoj nos zna! Ne ignorirajte neobične mirise.

5/20

Minerva Studio/Shutterstock

Kupnja rabljenog automobila bez stručnog izvješća o pregledu

Većina ljudi kupuje rabljeni automobil na temelju izgleda. To je velika greška. Čak i ako odvojite vrijeme da provjerite mjerna šipka, pogledajte ispod haube i odvezite ga na probnu vožnju, to još uvijek nije dovoljno dobro. Te površne provjere ne mogu otkriti skrivene probleme koji se mogu pojaviti nakon prodaje i skupo vas koštati.

Puno je bolji način da vozilo prije kupnje provjeri stručnjak. Naravno, pregled prije kupnje košta oko 200 dolara, ali pregled može pronaći probleme koje ne možete otkriti.

Evo kako kupiti rabljeni automobil s pregledom prije kupnje:

• Vi i prodavač dogovorite se o cijeni koja ovisi o čistom zdravstvenom stanju iz trgovine po vašem izboru.
• Zakažite sastanak sa svojim mehaničarom i neka prodavač ostavi vozilo u dogovoreno vrijeme.
• Trgovina će skenirati računala vozila kako bi provjerila postoje li dokazi o nedavno izbrisanim kodovima kvarova, kao i sve šifre kvarova "na čekanju" ili kodove "povijesti". Nedavno obrisani kodovi razlog su za zabrinutost jer ukazuju na pokušaj prodavača da sakrije problem.
• Zatim testiraju vozilo dok prate računalne podatke o sustavu goriva, paljenja, motora, emisija i prijenosa. Poput liječnika koji čita CAT snimku ili EKG, vješti tehničar može uočiti vrijednosti senzora koje su izvan raspona, što ukazuje na ozbiljniji problem.
• Radionica zatim obavlja fizičke provjere istrošenosti remena, ovjesa, guma i komponenti upravljača. Na kraju testiraju sustave punjenja, hlađenja, HVAC i kočioni sustav.
• Dobivate potpuno izvješće s rezultatima zajedno s procijenjenim troškovima svih preporučenih popravaka.
• Nakon što dobijete izvješće, možete nastaviti s kupnjom, ponovno pregovarati o cijeni ili otići.

6/20

Obiteljski majstor

Kupnja po najnižoj cijeni na kočničkom poslu

Tipično kočni posao u pouzdanoj trgovini košta oko 250 do 350 dolara, ovisno o vozilu i lokalnim cijenama rada. To uključuje kočione pločice i novi hardver, instalaciju i strojnu obradu rotora (ako je potrebno).

Ali neke trgovine oglašavaju "posebne ponude" za poslove kočnica za samo 99 USD. Kako jedna trgovina može naplaćivati ​​250 dolara dok druga naplaćuje samo 99 dolara? Jednostavno: niska cijena je "lider gubitka" koji vas dovodi do vrata tako da trgovina može upotrijebiti taktiku visokog pritiska da vam poveća prodaju.

Visokokvalitetne kočione pločice u maloprodaji koštaju oko 75 USD po kompletu, a rad na kočnicama traje oko sat i pol. Uz stope rada u trgovini koje se kreću između 90 i 140 USD po satu, stvarno nema načina da trgovina može zaraditi novac na poslu kočnice od 99 USD. Moraju preporučiti više usluga ili dijelova.

Nedavne akcije državnih agencija za zaštitu potrošača protiv trgovina "mamcem i prebacivanjem" pokazuju da rijetko tko izlazi na vrata sa samo kočnicom od 99 USD. Ne samo da kupci plaćaju više, već su i njihovi računi obično puno veći od kočnica u većini trgovina u neovisnom vlasništvu - 500 USD ili više umjesto 250 do 350 USD.

Izbjegavajte "posebnosti" poslova kočnica koje zvuče predobro da bi bile istinite. Umjesto toga, pročitajte online recenzije kako biste pronašli pouzdanu lokalnu trgovinu ili zastupstvo i platite trenutnu cijenu za posao kočnice. Dugoročno ćete doći naprijed.

7/20

Obiteljski majstor

Vožnja na istrošenim gumama

Gume su skupe, pa ne čudi što vlasnici automobila pokušavaju iscijediti posljednji djelić života iz svojih prije nego što bace stotine na novi set. Ali spustite svoje gume na 2/32-in. zakonsko ograničenje (gazni sloj nove gume obično je 10/32 in. do 11/32-in. duboko) može vas dugoročno koštati više. Mala dubina gaznoga sloja uvelike povećava vaše šanse za sudar, a to vas može skupo koštati.

Neovisna ispitivanja provela stalak za gume.com, veliki online prodavač guma, pokazuju da kako se gazni sloj gume troši ispod 4/32-in. oznaka, vučna sila se smanjuje. To rezultira povećanim zaustavnim putovima zajedno s povećanim akvaplaningom na mokrom kolniku. Testovi zaustavljanja pokazuju da je vozilu koje se kreće brzinom od 70 MPH potrebno još 100 stopa da se zaustavi s 2/32-in. gazni sloj gume od 4/32-in. gaziti. Pri velikim brzinama taj dodatni zaustavni put može značiti razliku između života i smrti.

Ali postoje i implikacije male brzine. Klizanje na rubnik s istrošenim gumama pri samo 20 MPH može uzrokovati štetu u tisućama kuna. Mogli biste podnijeti zahtjev svom osiguranju, ali to će vas koštati barem skupe franšize i računati kao nesreća "skrivnja". Osim toga, i dalje ćete trebati nove gume kako biste izbjegli buduće nesreće.

Zamjena guma kada dosegnu dubinu gaznog sloja 4/32 pruža dodatnu marginu sigurnosti za vas i vaše putnike i smanjuje vjerojatnost proklizavanja na mokrom kolniku.

8/20

AlexHliv/Shutterstock

Vožnja vašeg automobila kada je pregrijan

Motori se mogu pregrijati zbog curenja rashladne tekućine, kvara ventilatora hladnjaka, kvara vodene pumpe ili raznih drugih razloga. Sa starijim motorima od lijevanog željeza ponekad biste mogli odšepati kući ili do najbliže trgovine tako da uključite grijač na najjači i usput zastanete da se motor ohladi. Ta metoda ne funkcionira dobro s modernim aluminijskim motorima.

Vožnja pregrijanog aluminijskog motora samo pet minuta može rezultirati potpunim kvarom brtve glave. Nakon što brtva otkaže, rashladna tekućina može iscuriti u kućište radilice gdje uništava ležajeve motora ili iscuriti u ispušni sustav gdje uništava katalizator.

Kada konačno odvezete svoje vozilo u servis, nećete morati popraviti samo temeljni kvar rashladnog sustava, već i brtve glave i katalizator. Ako stvarno nemate sreće, to će vas koštati potpuno novog motora.

Vuča je mnogo jeftinija od popravka brtve glave. Ne riskirajte, pozovite vučnu službu!

Što učiniti ako se vaše vozilo pregrije:

• Uključite svjetla upozorenja na opasnost;
• Odmah se zaustavite i ugasite motor;
• Pozovite vučnu službu i neka vaše vozilo odvuče u uglednu radionicu za popravak.

9/20

itman__47/Shutterstock

Ignorirajte masne mokre mrlje na vašem prilazu

Velika mokra masne mrlje na vašem prilazu su znak da brtva motora, servo upravljača, kočnica ili mjenjača curi i da je tekućina vjerojatno niska. Niske razine tekućine mogu uzrokovati rano pregrijavanje i kvar motora, mjenjača i servo upravljača, a curenje tekućine za kočnice predstavlja stvarnu sigurnosnu opasnost.

Većinu tekućina možete prepoznati po boji i opipu. Motorno ulje je masno i smeđe boje. Rashladna tekućina može biti zelena, žuta, narančasta, crvena ili plava i na dojam je puno rjeđa među prstima od ulja. Tekućina za mjenjač i servo upravljač je svijetlo ili tamno crvena, iako su neke tekućine za servo upravljač prozirne ili sive. Svježa kočiona tekućina je boje meda, dok je starija kočiona tekućina obično tamnosmeđa i nije tako masna kao motorno ulje.

Nakon što identificirate vrstu tekućine na vašem prilazu, pronađite mjernu šipku ili spremnik za tu komponentu i provjerite razinu tekućine - vjerojatno je niska. Ponovno napunite preporučenom tekućinom. Zatim neka vaš mehaničar provjeri curenje. Ako sada popravite curenje, kasnije ćete uštedjeti mnogo više.

10/20

Egor Tetiušev/Shutterstock

Donošenje vlastitih dijelova

Ne biste donijeli vlastitu šunku i jaja u restoran i očekivali da ćete platiti samo rad za njihovo kuhanje. Ipak, kupci često kupuju autodijelove online i traže od trgovine da ih ugradi samo po cijeni rada.

Automehaničarske radionice ne razlikuju se od bilo koje druge maloprodajne djelatnosti - one zarađuju rada i dijelova. Kada donesete svoje dijelove, tražite od trgovine da žrtvuje dio svog profita. Zašto bi trgovina to učinila?

Većina trgovina neće ugraditi dijelove koje dostavlja kupac ni po kojoj cijeni. Trgovine koje rade mnoge dodaju dodatnu naknadu ili povećavaju stopu rada kako bi nadoknadile izgubljenu dobit. Osim toga, trgovina neće pokriti rad ako dio koji je kupac pokvari dok je pod jamstvom. Dakle, donošenjem vlastitih dijelova možda nećete ništa uštedjeti. Ali ako ipak želite donijeti svoje dijelove, prvo provjerite u trgovini hoće li ih ugraditi i po kojoj cijeni.

Neka perspektiva profita

Možda mislite da se automehaničarske radionice bogate na maržama za dijelove i radnom satu, ali brojke to ne potvrđuju. Ankete pokazuju da je prosječna profitna marža automehaničarskih radionica oko 37 posto. To je u skladu s većinom drugih maloprodajnih uslužnih poduzeća i zapravo je puno niže od ostalih maloprodajnih poduzeća tvrtke poput odjeće (46 posto), restorana (61 posto), namještaja (44 posto) i optike (57 postotak).

11/20

Obiteljski majstor

Očekujemo besplatnu dijagnozu

Kupci često misle da je dijagnosticiranje problema s automobilom jednostavno poput priključivanja na struju čitač kodova i zamjena bilo kojeg senzora navedenog u kodu. Budući da trgovina autodijelova besplatno čita kodove kvarova, kupci misle da ih trgovina vara kada naplaćuju dijagnostičku naknadu.

Ali čitanje koda kvara samo je prvi (i najlakši) dio dijagnosticiranja problema. Samo bi hack tehničar zamijenio dio naveden u kodu problema bez provođenja dodatnih testova. To je kao da vam liječnik preporuči transplantaciju srca jer vam je krvni tlak visok.

Profesionalni tehničari idu mnogo dalje od pukog čitanja šifre kvara. Prvo pregledaju bazu podataka biltena tehničke službe kako bi vidjeli je li proizvođač automobila identificirao "kvar uzorka" povezan s kodom kvara. Zatim provjeravaju je li proizvođač izdao popravak ili ažurirani dio za ispravljanje problema. Zatim provode testove napona i ispituju kabelski svežanj kako bi isključili mogući kratki spoj, prekid ili problem s korozijom. Zatim provode pojedinačne testove u trgovini i na cesti kako bi pokušali duplicirati problem.

Temeljita dijagnoza od strane visokokvalificiranog tehničara može lako potrajati sat vremena ili više. To vrijeme nije besplatno. A budući da su dijagnostički tehničari obično najbolje plaćeni tehničari, trgovine često naplaćuju višu naknadu za ovu uslugu kako bi pokrile specijaliziranu opremu i stalnu obuku.

Besplatna dijagnostička provjera u trgovini autodijelova vrijedi točno onoliko koliko ste je platili. Ali temeljita dijagnostička provjera od strane kvalificiranog tehničara vrijedi svakog penija.

12/20

Syda Productions/Shutterstock

Govori im što da poprave

Neki kupci govore trgovini koji dio treba zamijeniti ili koji servis izvršiti na temelju vlastite dijagnoze. Trgovine to mrze jer ih stavlja u situaciju bez pobjede.

Ako trgovina odbije popravak, na društvenim medijima i stranicama za recenzije okrivljuju ih da su "pohlepni jer nisu mogli naplatiti dijagnostičku naknadu". Ali ako izvrše popravak i to ne riješi problem, dobiju niže ocjene jer su mi "naplatili nešto što nije popravilo problem."

13/20

Armymanlim/Shutterstock

Žalba na troškove opskrbe u trgovini

Tijekom popravka vašeg mehaničar koristi krpe, specijalizirana sredstva za čišćenje i abrazive te mnoštvo drugih potrepština. Neki su skupi i stvarno teški poslovi zahtijevaju više proizvoda. Ali radionicu bi mnogo više koštalo praćenje točne cijene potrošnog materijala za svaki popravak nego izračunavanje prosječne naknade na temelju broja sati potrebnog rada.

Neke trgovine taj prosječni trošak ugrađuju u svoju satnicu rada. Ali zbog toga se stopa može činiti nekonkurentnom ako obližnje trgovine ne učine isto. Kako bi se izbjeglo naplaćivanje veće stope rada, mnoge trgovine zasebno naplaćuju zalihe u trgovini, a to stvara pritužbe kupaca.

Ali evo najvažnijeg: potrošni materijal u trgovini stvaran je trošak i izravno je povezan s popravkom vašeg vozila. Dakle, morate ih platiti na ovaj ili onaj način. Vjerujte nam, vlasnici trgovina se ne obogaćuju naplatom zaliha u trgovini na vašoj fakturi.

14/20

Catherine McQueen/Getty Images

Dovoz prljavog automobila

Mehaničari će možda morati iskopati rezervni usred vašeg pretrpanog prtljažnika ili raditi oko smeća brze hrane. Održavajte svoj automobil čistim. Mehanika se dovoljno prlja. Ove tajne detalja učinit će da vaš automobil izgleda kao da ga je čistio profesionalac.

15/20

Produkcija u 16 sati/Shutterstock

Uskraćivanje podataka

Mehaničari pokušavaju locirati probleme. Ako ne dobiju sve informacije, trebat će dulje da poprave vaš automobil. Stoga obratite pozornost na znakovi nevolje i pokušajte zabilježiti sve informacije vezane uz potencijalni problem.

16/20

piyaphun/Getty Images

Prebacivanje u ili iz rikverca tijekom kretanja

Prebacivanje s voziti unatrag, ili obrnuto, dok se vaš automobil kreće može oštetiti vaše vozilo. Mnoga vozila s automatskim mjenjačem imaju elektronički prekidač za odabir mjenjača koji signalizira računalu (ECM). ECM zatim signalizira drugim senzorima i komponentama da konačno uključe stupanj prijenosa za vožnju unatrag.

Na vozilu s ručnim mjenjačem, pogrešno podešena poluga mjenjača i oštećeni ili istegnuti kabeli mjenjača mogu spriječiti blokiranje mjenjača za vožnju unatrag prilikom pomicanja mjenjača.

17/20

Creativa Images/Shutterstock

Cjenkanje oko cijena popravka

Bez obzira na to vozite li svoj automobil u autosalon ili kod malog mehaničara na popravak, svaki posao koji oni obavljaju ima takvu cijenu s razlogom. Popravak automobila potrebno je vrijeme i puno iskustva ili znanja za veće popravke. Mehaničari se ne žele cjenkati oko cijene svog rada.

18/20

Josip/Shutterstock

Zovem opetovano radi ažuriranja

Kao što kaže stara poslovica, strpljenje je vrlina. Češće nego ne, vaš mehaničar nije skrivajući bilo što od tebe; jednostavno su zauzeti radom na vašem ili tuđem vozilu. Ponovljeno pozivanje može ih usporiti i na kraju će vam trebati više vremena da vratite svoj automobil.

19/20

Thomas Winz/Getty Images

Uopće ne vozite svoj auto

Vaše vozilo je dizajnirano za korištenje, a ne za gledanje. Problemi se mogu pojaviti kada vaš vozilo je parkirano tjedan dana ili duže. Vožnja vašeg automobila čak i samo nekoliko milja svakih nekoliko dana može zadržati napunjenost. Ako znate da ćete dugo parkirati automobil, priključite pametni punjač, ​​poput Battery Tender Junior.