आपकी कार की लाइट्स, फ्लैशर्स और इलेक्ट्रिकल सिस्टम्स के बारे में क्या जानना है?

आपका वाहन उतना ही बिजली से चलता है जैसा कि गैसोलीन पर होता है। statista.com के अनुसार, 2030 तक इलेक्ट्रॉनिक वाहन की लागत का 50 प्रतिशत हिस्सा होगा। यह 1930 के दशक से बहुत दूर है, जब खतरे की चेतावनी (फोर-वे) फ्लैशर पहली बार a. के रूप में उपलब्ध हुए थे सुरक्षा विशेषता.

यहां आपको अपनी कार के इन महत्वपूर्ण हिस्सों के बारे में जानने की जरूरत है।

बल्ब और सॉकेट

हर कार में कई लाइट बल्ब और लाइट बल्ब सॉकेट होते हैं। एक स्विच को सक्रिय करके - हेडलैम्प, ब्रेक लाइट टर्न सिग्नल, आदि। - वायर हार्नेस बैटरी से फ्यूज, सर्किट ब्रेकर या रिले के माध्यम से, स्विच के माध्यम से, और फिर सॉकेट तक बिजली पहुंचाता है। यहीं पर बल्ब उन टर्मिनलों से संपर्क करता है जो इसे सक्रिय और प्रकाश देते हैं।

यह एक आसान DIY काम है अपनी कार में जले हुए बल्ब को बदलें. लैंप हाउसिंग से सॉकेट निकालें और फिर बल्ब को हटा दें। प्रकाश सर्किट एक विशिष्ट भार (बल्ब) के लिए डिज़ाइन किए गए हैं। हमेशा एक ही बल्ब के आकार, रेटिंग, रंग और आकार का उपयोग करें। हालाँकि, यदि आप एलईडी बल्ब में अपग्रेड कर रहे हैं तो आपको एक नए डिज़ाइन के फ्लैशर की आवश्यकता हो सकती है।

नया बल्ब लगाने से पहले, जांच लें कि सॉकेट जंग से मुक्त है और टर्मिनल क्षतिग्रस्त नहीं हैं। जंग लगे सॉकेट को a. से साफ़ करें सॉकेट ब्रश तथा विद्युत संपर्क क्लीनर. की एक बूंद डालें ग्रीज़ जंग को रोकने के लिए नए बल्ब पर।

सिग्नल फ्लैशर चालू करें

आमतौर पर दो फ्लैशर होते हैं, एक टर्न सिग्नल के लिए और एक के लिए खतरे की चेतावनी रोशनी. फ्लैशर्स बाईमेटल स्ट्रिप्स से बने संपर्कों का उपयोग करते हैं (दो विपरीत धातु जो विभिन्न दरों पर विस्तार करते हैं)। बाईमेटल स्ट्रिप्स के माध्यम से बहने वाली शक्ति बल्बों को चालू करती है।

बिजली भी एक द्विधातु पट्टी को गर्म और विकृत करती है, जिससे यह विक्षेपित हो जाती है, इसे दूसरी पट्टी से डिस्कनेक्ट कर देती है, जिससे रोशनी बंद हो जाती है। फ्लैशर द्वारा की जाने वाली क्लिकिंग ध्वनि बायमेटल स्ट्रिप्स पर संपर्कों से होती है जो ठंडा होने पर खुलती और बंद होती है। एक जला हुआ बल्ब टर्न सिग्नल को तेजी से झपकाएगा।

फ्लैशर्स को डैश के नीचे, फ्यूज बॉक्स या रिले क्लस्टर में पाया जा सकता है। सटीक स्थान के लिए अपने स्वामी के मैनुअल की जाँच करें।

फ़्यूज़

चेरडचानोक ट्रीवंचाई / गेट्टी छवियां

फ़्यूज़ आपके वाहन में विद्युत सर्किट, तारों और उपकरणों को शॉर्ट सर्किट, कम प्रतिरोध वाले सर्किट या उच्च-वर्तमान उपकरणों से होने वाले नुकसान से बचाते हैं। (शॉर्ट सर्किट को "शॉर्ट टू ग्राउंड" कहा जाता है, जब वोल्टेज ले जाने वाला तार इच्छित तक पहुंचने से पहले जमीन पर चला जाता है डिवाइस।) फ़्यूज़ में दो टर्मिनलों के बीच एक छोटा तार होता है जो उच्च-वर्तमान भार से पिघलता है, जिससे सर्किट होता है खोलना।

हमेशा जांचें फ़्यूज़ सबसे पहले अगर एक या अधिक डिवाइस काम करना बंद कर दें। आपके मालिक का मैनुअल इंगित करेगा कि फ़्यूज़ बॉक्स कहाँ है। यह देखने के लिए कि क्या तार पिघल गया है, संदिग्ध फ्यूज को प्रकाश तक पकड़ें, या एक सस्ती मोटर वाहन का उपयोग करें सर्किट परीक्षक खराब फ़्यूज़ की पहचान करने के लिए।

फ़्यूज़ बदलें एक ही सटीक एम्परेज रेटिंग के साथ। यदि आप एक खराब फ्यूज को एक उच्च एम्परेज रेटिंग के साथ बदलते हैं, तो सर्किट ज़्यादा गरम हो सकता है और संभवतः वायर हार्नेस को पिघला सकता है - या इससे भी बदतर, आग शुरू कर सकता है। यदि कोई नया फ़्यूज़ इंस्टालेशन के बाद "पॉप" हो जाता है, या ड्राइविंग करते समय लगातार पॉप होता है, तो आपके वाहन में शॉर्ट इलेक्ट्रिकल कंपोनेंट या शॉर्ट सर्किट है।

परिपथ तोड़ने वाले

एक सर्किट ब्रेकर फ्यूज के समान कार्य करता है, लेकिन फ्लैशर की तरह कार्य करता है। यदि किसी उपकरण का करंट ड्रॉ बहुत अधिक है, तो ब्रेकर "ट्रिप" करता है, जिससे करंट प्रवाह रुक जाता है। एक बार जब सर्किट ब्रेकर ठंडा हो जाता है, तो संपर्क बंद हो जाते हैं और करंट बहने लगता है। इसका मतलब है कि आपको किसी फ़्यूज़ को बदलने की ज़रूरत नहीं होगी।

सर्किट ब्रेकर दो डिज़ाइनों में आते हैं: मैनुअल-रीसेट और ऑटोमैटिक-रीसेट। मैनुअल-रीसेट सर्किट ब्रेकर को हाथ से रीसेट करने की आवश्यकता होती है और आमतौर पर उच्च-शक्ति वाले ऑडियो सिस्टम या ऐड-ऑन लाइटिंग किट के लिए ऑटोमोटिव आफ्टरमार्केट में उपयोग किया जाता है।

स्वचालित-रीसेट ब्रेकर उच्च-वर्तमान उपकरणों की सुरक्षा करते हैं जैसे कि ठंडा करने के पंखे, ब्लोअर मोटर्स और एयर कंडीशनिंग कम्प्रेसर. यदि स्वचालित-रीसेट ब्रेकर लगातार स्वयं को रीसेट कर रहा है, तो आपके वाहन में शॉर्ट सर्किट या दोषपूर्ण उपकरण है।

रिले

रिले एक उच्च-वर्तमान सर्किट को नियंत्रित करने के लिए थोड़ी मात्रा में करंट की अनुमति देते हैं। जब आप एक स्विच (इनपुट सर्किट) चालू करते हैं, तो रिले के संपर्कों को बंद करते हुए, करंट रिले के अंदर एक इलेक्ट्रोमैग्नेट को सक्रिय करता है। यह एक अलग सर्किट से उच्च धारा प्रवाह (आउटपुट सर्किट) को उच्च-वर्तमान उपकरणों को सक्रिय करने की अनुमति देता है - उदाहरण के लिए एक हॉर्न या इलेक्ट्रिक ईंधन पंप।

क्योंकि रिले अलग सर्किट द्वारा संचालित होते हैं, अलग फ़्यूज़ हो सकते हैं, एक इनपुट पक्ष के लिए और एक आउटपुट पक्ष के लिए. रिले के बिना, स्विच और ऑन-बोर्ड कंप्यूटर (ईसीएम) से आउटपुट डिवाइस तक उच्च-वर्तमान भार ले जाने के लिए विशाल स्विच और बड़े-गेज तारों की आवश्यकता होगी।

मैदान

मैदान एक विद्युत परिपथ को पूरा करते हैं। अक्सर अनदेखी की जाती है, यहां तक ​​​​कि पेशेवरों द्वारा भी, जब आप अजीब या अनियमित बिजली के मुद्दों का सामना कर रहे हों, तो खराब आधारों की जांच करें। एक हेडलाइट डिमिंग, पावर विंडो को कम करते समय आने वाली रोशनी, या ईसीएम एक से अधिक परेशानी कोड संग्रहीत करने जैसी चीजें।

ग्राउंड कनेक्शन आपके पूरे वाहन में पाए जा सकते हैं। सेवा नियमावली (आपके स्वामी के नियमावली से भिन्न) का उपयोग करके आधारों का पता लगाएँ। खराब मैदान ढीले या क्षतिग्रस्त जमीन के तारों या टर्मिनलों के कारण होते हैं, खराब कनेक्शन या खराब मरम्मत, विशेष रूप से शरीर के बड़े काम के बाद।

एक के लिए DIY फिक्स, अपनी कार के इंजन, बॉडी या फ्रेम से ग्राउंड वायर या केबल को पकड़े हुए फास्टनर को हटा दें। ग्राउंड वायर के माउंटिंग लैग को स्क्रब करें और जहां यह जंग को हटाने के लिए सैंडपेपर के साथ वाहन से जुड़ा हो, ताकि धातु चमकदार और पेंट से मुक्त हो। जमीनी कनेक्शनों को फिर से स्थापित करें और जगह पर मजबूती से सुरक्षित करें। की एक छोटी बूंद के साथ कवर करें सिलिकॉन पेस्ट भविष्य में समस्याओं को रोकने के लिए। मरम्मत की जांच के लिए वोल्टेज ड्रॉप टेस्ट (नीचे डीवीओएम देखें) करें।

कनेक्टर्स

कनेक्टर विद्युत प्रणाली का एक और अक्सर अनदेखा हिस्सा होते हैं। कनेक्टर आमतौर पर तारों को जोड़ने के लिए धातु के टर्मिनलों के साथ प्लास्टिक के आवास होते हैं। आज के वाहन कई विन्यासों में दर्जनों कनेक्टरों का उपयोग करते हैं, जिन्हें प्लास्टिक की कुंडी और कभी-कभी लॉकिंग पिन के साथ रखा जाता है। कई कनेक्टर नमी के कारण टर्मिनलों को जंग से बचाने के लिए सील या गास्केट शामिल करते हैं और सड़क लवण.

यदि कोई उपकरण ठीक से काम नहीं कर रहा है, तो संदिग्ध कनेक्टर को अलग करें और अलग करें और टर्मिनलों का निरीक्षण करें। निर्धारित करें कि क्या वे पीछे हट गए हैं, मुड़े हुए हैं, क्षतिग्रस्त हैं या गल गए हैं। जंग लगे टर्मिनलों को साफ करें विद्युत संपर्क क्लीनर. फ़ैक्टरी कनेक्टर टर्मिनलों की मरम्मत पेशेवरों के लिए छोड़ दें।

हालाँकि, आप एक क्षतिग्रस्त तार की मरम्मत कर सकते हैं समेटना कनेक्टर्स. हमेशा नए कनेक्शन को रोसिन कोर सोल्डर के साथ मिलाप करें - कभी भी एसिड कोर नहीं - और विद्युत टेप या हीट सिकुड़ ट्यूबिंग का उपयोग करके तत्वों से मरम्मत को सील करें।

सुरक्षा नोट: कोई भी करने से पहले हमेशा नकारात्मक बैटरी केबल को डिस्कनेक्ट करें मोटर वाहन मरम्मत.

डिजिटल वोल्ट ओम मीटर ख़रीदना और उसका उपयोग करना

ए डिजिटल वोल्ट ओम मीटर (DVOM) इलेक्ट्रिकल सिस्टम और संवेदनशील कार इलेक्ट्रॉनिक्स के समस्या निवारण में मदद करने के लिए एक बेहतरीन टूल है। ऑटोमोटिव इलेक्ट्रॉनिक्स को वोल्टेज स्पाइक्स या उच्च वर्तमान क्षति से बचाने के लिए, 10 मिलियन ओम प्रतिरोध पर रेटेड DVOM खरीदें।

DVOMs वोल्टेज, एम्परेज (वर्तमान) और प्रतिरोध (ओम) को मापते हैं, साथ ही डायोड का परीक्षण और अन्य कार्य करते हैं। वोल्टेज को श्रृंखला में "लाइव" मापा जाता है (जैसे हॉलिडे लाइट, जहां यदि आप एक बल्ब हटाते हैं और सभी बल्ब बाहर निकल जाते हैं) दो टर्मिनलों में।

एम्परेज को भी लाइव मापा जाता है, लेकिन समानांतर में (जहां यदि आप एक बल्ब को हटाते हैं, तो शेष सभी बल्ब जलते रहते हैं) जिसमें मीटर सर्किट का हिस्सा बन जाता है। डिवाइस बंद होने पर प्रतिरोध को मापा जाता है, अधिमानतः वाहन से हटाए जाने पर।

मीटर के आंतरिक फ़्यूज़ की सुरक्षा के लिए, उपयोग करने से पहले मीटर को हमेशा सही पैमाने (ओम, वोल्टेज, आदि) और उच्चतम मान सेटिंग पर सेट करें। अपने मीटर की अधिकतम amp रेटिंग जांचें। 10-एम्प्स के लिए रेटेड मीटर के साथ 30-एम्पी ब्लोअर मोटर का परीक्षण आपके मीटर को जल्दी से बर्बाद कर सकता है। सबसे बुनियादी परीक्षण जो आप DVOM के साथ कर सकते हैं वोल्टेज रीडिंग और वोल्टेज ड्रॉप टेस्ट हैं। यहाँ एक साधारण वोल्टेज ड्रॉप परीक्षण के चरण दिए गए हैं:

• मीटर को डीसी वोल्ट पर सेट करें।
• काले (नकारात्मक) लीड को इंजन पर धातु के एक साफ टुकड़े से कनेक्ट करें।
• लाल (पॉजिटिव) लेड को बैटरी के नेगेटिव साइड से कनेक्ट करें।
• सुनिश्चित करें कि सभी तार, उपकरण आदि। चलती भागों से मुक्त हैं और इंजन शुरू करते हैं।
• रीडिंग 0.1 वोल्ट या उससे कम होनी चाहिए। यदि अधिक है, तो इंजन और बैटरी ग्राउंड के बीच ग्राउंड वायर और ग्राउंड कनेक्शन की जांच करें। अधिकांश विद्युत समस्याओं का निदान करते समय आप इस प्रक्रिया का पालन कर सकते हैं।
• लीड्स को उलट दें। पठन समान होना चाहिए।

बॉब लैकिविटा एक पुरस्कार विजेता एएसई और जनरल मोटर्स ऑटो तकनीशियन, शिक्षक और स्वतंत्र लेखक हैं जिन्होंने डीवाईआई कार मरम्मत और वाहन रखरखाव विषयों के बारे में लिखा है। उनके काम को द फैमिली अप्रेंटिस, एक रीडर्स डाइजेस्ट पुस्तक और क्लासिक बाइक राइडर पत्रिका में चित्रित किया गया है। वह 25 वर्षों तक ऑटोमोटिव प्रौद्योगिकी पढ़ाने के साथ-साथ राज्य, संघीय और संगठनात्मक नींव अनुदान लिखने के लिए करियर और तकनीकी शिक्षक रहे हैं। उन्होंने एक अद्वितीय पाठ्यक्रम वितरण मॉडल तैयार करने में भी मदद की जो कठोर, प्रासंगिक शैक्षणिक मानकों को करियर और तकनीकी शिक्षा में समेकित रूप से एकीकृत करता है।