अपनी नाव को विंटराइज़ करें (DIY)

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इसे स्वयं करें और $150+ विंटराइज़िंग शुल्क बचाएं

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अपने इनबोर्ड/आउटबोर्ड मोटरबोट को विंटराइज़ करें और $150 बचाएं। हमारे निर्देशों में एक तेल परिवर्तन, इंजन ब्लॉक को निकालना, निचली इकाई को ल्युबिंग करना और बहुत कुछ शामिल हैं।

द फैमिली अप्रेंटिस मैगज़ीन के DIY विशेषज्ञों द्वारा

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चरण 1: तैयारी - प्रमुख उपकरण और सामग्री इकट्ठा करें

यदि आप अपनी नाव को हर गिरावट में ठंडा करने के लिए $ 150 या उससे अधिक का भुगतान कर रहे हैं, तो यह सीखने का समय है कि नाव को स्वयं कैसे ठंडा किया जाए और कुछ आटा बचाया जाए। हम समुद्री मैकेनिक सैम केली को इस प्रक्रिया में आपका मार्गदर्शन करने के लिए लाए हैं और एक इनबोर्ड/आउटबोर्ड (I/O) ड्राइव बोट को सर्दियों में बदलने के लिए उनके विशेषज्ञ सुझावों को साझा करते हैं। आउटबोर्ड के लिए चरण बहुत सरल हैं, और हम उन्हें किसी अन्य मुद्दे में शामिल करेंगे।

एक I/O पानी से भरा होता है। इसलिए यदि आप पानी को ठीक से नहीं निकालते हैं, तो यह जम सकता है और बड़ी क्षति हो सकती है। हालाँकि, यदि आपकी नाव गर्म भंडारण में होगी, तो आप जल निकासी वाले हिस्से को छोड़ सकते हैं।

कैसे एक नाव को सर्दी देना मुश्किल नहीं है, लेकिन हमें आपको चेतावनी देनी होगी: यदि आप एक कदम छोड़ते हैं या एक नाली प्लग को याद करते हैं, तो आप एक प्रतिस्थापन इंजन के लिए कम से कम $ 3,000 के मरम्मत बिल के साथ समाप्त हो सकते हैं। (और उस लागत में से कोई भी बीमा द्वारा कवर नहीं किया जाएगा।) इसलिए यदि आप बिल्कुल भी घबराए हुए हैं, तो किसी कारखाने में निवेश करें सभी नाली बंदरगाहों और शीतलन इकाइयों का पता लगाने के लिए सेवा नियमावली सीखना शुरू करने के लिए कि सर्दी कैसे करें a नाव।

इससे पहले कि आप विंटराइजिंग प्रक्रिया शुरू करें, एक बोट विंटराइजिंग किट बनाएं, कुछ गैलन आरवी एंटीफ्ीज़, एक कैन लें फॉगिंग ऑयल, मोटर ऑयल, एक ऑयल फिल्टर, लोअर-यूनिट ल्यूब और ड्रेन प्लग गास्केट, एक ऑयल सक्शन पंप और एक लोअर-यूनिट ल्यूब इंजेक्शन पंप। फिर अपने स्क्रूड्रिवर, सॉकेट और संयोजन वॉंच इकट्ठा करें।

प्रो से मिलें

सैम केली सैम के मरीन और स्टिलवॉटर, मिन में प्रदर्शन के मालिक हैं। वह लगभग 25 वर्षों से प्रदर्शन उन्नयन का रखरखाव, मरम्मत और स्थापित कर रहा है। हमने सैम से इस कहानी में मदद करने के लिए कहा क्योंकि वह एक वर्ष में लगभग 150 नावों को सर्दियों में बनाता है और अभी तक एक ब्लॉक को नहीं तोड़ पाया है।

चरण 2: तेल बदलें और कार्ब को साफ करें

फोटो 1: अपना तेल बदलें

डिपस्टिक को यंक करें। फिर सक्शन नली को डिपस्टिक ट्यूब से नीचे धकेलें और सारा पुराना तेल चूस लें। तेल फिल्टर को बदलें और फिर इंजन को ताजा तेल से भरें।

फोटो 2: कार्ब के नीचे फॉगिंग ऑयल स्प्रे करें

कार्बोरेटर चोक को खुला रखें (यदि बंद हो), इंजन चालू करें और फॉगिंग ऑयल को सीधे कार्ब के नीचे स्प्रे करें जब तक कि इंजन चोक न हो जाए।

तेल को चूसने और फिल्टर को बदलकर शुरू करें (फोटो 1)। (ऑयल सक्शन पंप अधिकांश ऑटो पार्ट्स स्टोर्स पर पाए जा सकते हैं।) फिर नाव को मरीना तक चलाएं और गैर-ऑक्सीजन युक्त ईंधन (यदि उपलब्ध हो) के साथ गैस टैंकों को ऊपर उठाएं। टैंक में एक समुद्री ईंधन स्टेबलाइजर जोड़ें और नाव को लैंडिंग के लिए चलाएं। नाव अभी भी पानी में है, कार्बोरेटर से स्पार्क अरेस्टर को हटा दें और इंजन को फॉग करें (फोटो 2)। फिर इसे ट्रेलर दें और बाकी प्रक्रिया जमीन पर करें।

चरण 3: शीतलक निकालें

फोटो 3: पतवार प्लग को यंक करें

एक खुले या बॉक्स-एंड रिंच के साथ पतवार प्लग निकालें। एक समायोज्य रिंच का उपयोग न करें - यह पीतल के प्लग पर कंधों को गोल कर देगा।

फोटो 4: पावर स्टीयरिंग कूलर को ड्रेन करें

होज़ क्लैंप को ढीला करें और पावर स्टीयरिंग कूलर से ड्रेन होज़ को हटा दें (यदि इसमें ड्रेन प्लग नहीं है)।

फोटो 5: ब्लॉक को ड्रेन करें

ब्लॉक के तल पर ब्लॉक ड्रेन प्लग का पता लगाएँ और निकालें। शीतलन प्रणाली हमेशा रेत में चूसती है, इसलिए जैसे ही आप एक नाली प्लग को हटाते हैं, नाली के बंदरगाह के अंदर एक मुड़े हुए कोट हैंगर को हटा दें और किसी भी रेत या जंग वाले बांधों को ढीला करने के लिए इसे चारों ओर घुमाएं।

फोटो 6: आरवी एंटीफ्ीज़र के साथ इंजन को फ्लश करें

आरवी एंटीफ्ीज़ सीधे थर्मोस्टेट खोलने में या उससे जुड़ी बड़ी नली में डालें। तब तक डालते रहें जब तक आपको ब्लॉक ड्रेन प्लग से गुलाबी सामान की एक स्थिर धारा दिखाई न दे।

ट्रेलर को ऊपर उठाएं (ताकि यह अच्छी तरह से निकल जाए) और पतवार नाली प्लग के नीचे एक बाल्टी रखें। फिर प्लग हटा दें (फोटो 3)।

नाव में कूदें और इंजन के शीर्ष के पास जल निकासी शुरू करें। एग्जॉस्ट मैनिफोल्ड्स, पावर स्टीयरिंग कूलर (फोटो 4), ऑयल कूलर (यदि सुसज्जित हो) और ब्लॉक ड्रेन प्लग (एस) के लिए ड्रेन प्लग (या होसेस) को हटा दें; फोटो 5. "ड्रेनिंग टिप" देखें।

ब्लॉक ड्रेन प्लग को बाहर छोड़ दें, लेकिन अन्य सभी ड्रेन प्लग और होज़ को फिर से स्थापित करें। फिर थर्मोस्टेट या थर्मोस्टेट आवास से जुड़ी नली को हटा दें और आरवी एंटीफ्ीज़ में डालें जब तक कि यह ब्लॉक नालियों से बाहर न निकल जाए (फोटो 6)। एक बार जब एंटीफ्ीज़ ड्रेनिंग बंद कर देता है, तो ब्लॉक ड्रेन प्लग और हल ड्रेन प्लग को फिर से स्थापित करें।

ध्यान दें: सैम को इंजन ब्लॉक को फ्लश छोड़ना पसंद है लेकिन सर्दियों के लिए खाली। हालांकि, कुछ समुद्री इंजन निर्माता पूरे इंजन को आरवी एंटीफ्ीज़ से भरने की सलाह देते हैं। हमेशा अपने इंजन निर्माता की सलाह का पालन करें।

ड्रेनिंग टिप

खुले ड्रेन पेटकॉक को पेंच करने की कोशिश भी न करें। बस पूरे वाल्व को हटा दें। यह बहुत बेहतर निकलेगा और "पंख" नहीं टूटेंगे।

चरण 4: निचली इकाई को चिकनाई दें

फोटो 7: निचली इकाई को फिर से भरना

पंप नोजल में पेंच और नए ल्यूब में पंप करें जब तक कि यह शीर्ष वेंट से बाहर न आ जाए। नाली और वेंट छेद में नए गास्केट डालें और प्लग स्थापित करें।

अगला, निचली इकाई पर निचले नाली प्लग को हटा दें। ऊपरी वेंट प्लग को हटाने से कुछ मिनट पहले ल्यूब को निकलने दें। एक बार पुराना ल्यूब निकल जाने के बाद, ताजा ल्यूब से फिर से भरें (फोटो 7)। सैम उच्च प्रदर्शन वाले ल्यूब के साथ फिर से भरने की सलाह देते हैं। अंत में, बैटरी टर्मिनलों को हटा दें और इसे पूरा चार्ज दें। सैम को नाव में पूरी तरह चार्ज बैटरी छोड़ने का सौभाग्य मिला है। लेकिन आप इसे अंदर भी ला सकते हैं और बैटरी मेंटेनर लगा सकते हैं। नाव को कवर करें और वसंत का सपना देखें। सर्दियों के दौरान भी इन नाव रखरखाव युक्तियों पर ब्रश करें।