आपको अपनी टाइमिंग बेल्ट को कितनी बार बदलना चाहिए?

टाइमिंग बेल्ट अपने आप में अपेक्षाकृत सस्ती हैं, लेकिन अगर वे आसानी से हजारों डॉलर का नुकसान कर सकती हैं इंजन के चलने के दौरान ब्रेक.

इंजन दो विन्यासों में आते हैं: हस्तक्षेप और गैर-हस्तक्षेप। जब एक टाइमिंग बेल्ट विफल हो जाती है तो कैंषफ़्ट मुड़ना बंद कर देता है और वाल्व हिलना बंद कर देते हैं, लेकिन क्रैंकशाफ्ट अभी भी कुछ सेकंड के लिए घूमता है। एक हस्तक्षेप इंजन में वाल्व और पिस्टन के बीच अपर्याप्त निकासी होती है। क्योंकि क्रैंकशाफ्ट घूमता रहता है, पिस्टन खुली स्थिति में फंसे किसी भी वाल्व से टकराएगा, जिससे विनाशकारी इंजन क्षति. एक गैर-हस्तक्षेप इंजन में एक टाइमिंग बेल्ट की विफलता आपको असुविधाजनक रूप से फंसे हुए छोड़ देगी।

टाइमिंग बेल्ट एक रखरखाव आइटम हैं; वे बिना किसी चेतावनी के खराब हो सकते हैं और असफल हो सकते हैं। अपने मालिक के मैनुअल की जाँच करें। यह जानने के लिए भुगतान करता है कि आपके पास किस प्रकार का इंजन है और अनुशंसित प्रतिस्थापन अंतराल.

टाइमिंग बेल्ट क्या है?

टाइमिंग बेल्ट एक इंजन ड्राइव बेल्ट के समान है, सिवाय टाइमिंग बेल्ट में दांत होते हैं। कई इंजनों में, टाइमिंग बेल्ट ने धातु की टाइमिंग चेन (साइकिल श्रृंखला के समान) को जोड़ दिया है कैंषफ़्ट और क्रैंकशाफ्ट गियर चार-स्ट्रोक के दौरान कैंषफ़्ट और क्रैंकशाफ्ट को पूर्ण सामंजस्य में काम करना चाहिए, जिसे वाल्व टाइमिंग कहा जाता है दहन चक्र (सेवन, संपीड़न, शक्ति, निकास)।

टाइमिंग चेन का उपयोग करने वाले इंजन इंटरफेरेंस या नॉन-इंटरफेरेंस इंजन भी हो सकते हैं। टाइमिंग बेल्ट को आमतौर पर रबर या नियोप्रीन से ढाला जाता है, इसमें मजबूत फाइबर या स्टील होते हैं जो बेल्ट की लंबाई (टायर के समान) पर चलते हैं और मेटल टाइमिंग चेन की तुलना में कम शोर पैदा करते हैं। यह उन्हें मजबूत और टिकाऊ बनाता है। लेकिन वे हमेशा के लिए नहीं रहते।

Stas_V / गेट्टी छवियां

आप कैसे बता सकते हैं कि टाइमिंग बेल्ट को बदलने की जरूरत है?

यह देखने के लिए कि क्या आप टाइमिंग बेल्ट कवर को आसानी से हटा सकते हैं, मरम्मत मैनुअल से परामर्श लें। एक मरम्मत मैनुअल एक मालिक के मैनुअल से अलग है क्योंकि यह चरण-दर-चरण मरम्मत प्रक्रियाओं को सूचीबद्ध करता है। अधिकांश ऑटो पार्ट्स स्टोर में वाहन मरम्मत नियमावली होती है, और कई उन्हें बिना किसी कीमत के अपने ग्राहकों को उधार देते हैं।

कई टाइमिंग बेल्ट कवर कठिन पहुंच वाले होते हैं, जिससे बेल्ट तक दृश्य पहुंच असंभव हो जाती है। यदि आप आधा इंजन कम्पार्टमेंट को अलग किए बिना कवर तक नहीं पहुंच सकते हैं, इसे पेशेवरों पर छोड़ दें यह निर्धारित करने के लिए कि आपके वाहन का टाइमिंग बेल्ट को बदलने की जरूरत है.

यदि आप बेल्ट तक पहुंच सकते हैं, तो इसे लगभग 1/4-इंच के साथ तना हुआ होना चाहिए। 1/2-इंच तक। विक्षेपण जब आपके अंगूठे से गियर के बीच सबसे लंबे समय तक चलने के साथ दबाया जाता है। यह चिकना और चपटा होना चाहिए (कोई गोल किनारा नहीं), चमकदार या चमकदार नहीं होना चाहिए, इसमें कोई टुकड़ा गायब नहीं होना चाहिए, बड़ी दरार या छीलने से मुक्त होना चाहिए और भुरभुरापन का कोई संकेत नहीं दिखाना चाहिए। छोटी सतह की दरारें ठीक हैं, लेकिन सतह पर मकड़ी का टूटना अत्यधिक पहनने का संकेत देता है।

यदि कोई दांत गायब या दूषित है तो बेल्ट को बदलें तेल या शीतलक रिसाव.

टाइमिंग बेल्ट को कितनी बार बदला जाना चाहिए?

कोई आसान जवाब नहीं है। सबसे पहले, अनुशंसित रखरखाव अनुसूची के लिए अपने मालिक के मैनुअल की जांच करें। कुछ निर्माता हर 30,000 मील में टाइमिंग बेल्ट को बदलने की सलाह देते हैं, जबकि अन्य 120,000 मील का सुझाव देते हैं। टाइमिंग बेल्ट को बदलने पर विचार करते समय कई अन्य कारक समीकरण का हिस्सा होने चाहिए, जिनमें शामिल हैं:

• इंजन प्रदर्शन मैं: ए खराब चल रहा इंजन एक ढीली टाइमिंग बेल्ट स्क्यूइंग इंजन वाल्व टाइमिंग का संकेत दे सकता है।
• इंजन प्रदर्शन II:इंजन मिसफायर एक से खराब स्पार्क प्लग तार या कॉइल टाइमिंग बेल्ट पर पूर्ववत दबाव डालता है, जिससे उसका जीवन छोटा हो जाता है।
• इंजन के सामने से क्लिक करना या चीखना शोर: दांत गायब होने से टाइमिंग बेल्ट क्लिक करने का शोर पैदा कर सकता है। एक कमजोर या दोषपूर्ण टाइमिंग बेल्ट टेंशनर या ग्लेज़ेड आइडलर पुली हाई-पिच स्क्वीलिंग, रैटलिंग या स्क्वीकिंग नॉइज़ का उत्पादन करेगा।
• ड्राइविंग की स्थिति: शहर के बहुत सारे स्टॉप-एंड-गो ड्राइविंग, भारी त्वरण और अत्यधिक तापमान टाइमिंग बेल्ट पर अतिरिक्त तनाव डालते हैं।
• व्यावहारिक बुद्धि: यदि आप एक खरीदते हैं उपयोग किया गया मोटर ५०,००० मील से अधिक और विक्रेता सबूत नहीं दिखा सकता है कि टाइमिंग बेल्ट को कभी भी बदल दिया गया था।

DIY टाइमिंग बेल्ट बदलने की लागत कितनी है?

टाइमिंग बेल्ट बदलने का काम पेशेवरों पर छोड़ देना चाहिए। अधिकांश इंजनों पर टाइमिंग बेल्ट को बदलना जटिल हो सकता है, विशेष रूप से दोहरे कैमशाफ्ट या बहुत सारे ड्राइव एक्सेसरीज़ वाले जिन्हें हटाने की आवश्यकता होती है।

कई मामलों में, टाइमिंग बेल्ट को सही ढंग से स्थापित करने के लिए विशेष उपकरणों की आवश्यकता होती है। साथ ही, अन्य भागों को बदलने की आवश्यकता हो सकती है। टाइमिंग गियर इंडेक्सिंग (कैंषफ़्ट गियर्स और क्रैंकशाफ्ट गियर को निर्माताओं के चश्मे से ठीक से संरेखित करना) महत्वपूर्ण है। भले ही एक गियर एक दांत "बंद" हो, इंजन वाल्व समय सिंक से बाहर हो जाएगा, आपके इंजन को नुकसान पहुंचाएगा या इसे खराब कर देगा।

हालाँकि, यदि आप स्वयं टाइमिंग बेल्ट को बदलने का आग्रह करते हैं:

• शुरू करने से पहले एक मरम्मत मैनुअल की समीक्षा करें और इसे संभाल कर रखें।
• सुनिश्चित करें कि आपके पास सही उपकरण हैं, जिसमें बेल्ट के विक्षेपण को समाप्त करने के लिए बेल्ट तनाव को समायोजित करने के लिए आवश्यक कोई विशेष उपकरण शामिल हैं।
• एक पूरा दिन अलग रख दें।
• ड्राइव बेल्ट ($25 से $75) को बदलने की योजना, मोटर तेल बदलें और फ़िल्टर ($15 से $50) और, यदि पानी पंप की जगह, शीतलन प्रणाली को फ्लश करना ($10 से $45)।

यह अलग-अलग वस्तुओं के बजाय टाइमिंग बेल्ट किट खरीदने के लिए भुगतान करता है। विशिष्ट मेक और मॉडल के आधार पर, एक विशिष्ट टाइमिंग बेल्ट किट ($100 से $500) में एक टाइमिंग शामिल होती है बेल्ट, टाइमिंग बेल्ट टेंशनर, आइडलर गियर या पुली, पानी पंप, गास्केट, ओ-रिंग और सील और अन्य हार्डवेयर।

चाहे आप या आपका मैकेनिक टाइमिंग बेल्ट को बदल दें, इन अन्य घटकों को एक ही समय में बदलना हमेशा एक अच्छा विचार है।

प्रोफेशनल टाइमिंग बेल्ट बदलने में कितना खर्च आता है?

टाइमिंग बेल्ट ($350 से $1,500) को बदलने के लिए पेशेवरों द्वारा चार्ज की जाने वाली कीमत इंजन, मेक, मॉडल और वर्ष के आधार पर भिन्न होती है। यह भी मायने रखता है कि एक स्वतंत्र मरम्मत की दुकान या डीलर का सेवा विभाग मरम्मत करता है।

बॉब लैकिविटा एक पुरस्कार विजेता एएसई और जनरल मोटर्स ऑटो तकनीशियन, शिक्षक और स्वतंत्र लेखक हैं जिन्होंने डीवाईआई कार मरम्मत और वाहन रखरखाव विषयों के बारे में लिखा है। उनके काम को द फैमिली अप्रेंटिस, एक रीडर्स डाइजेस्ट पुस्तक और क्लासिक बाइक राइडर पत्रिका में चित्रित किया गया है। वह 25 वर्षों तक ऑटोमोटिव प्रौद्योगिकी पढ़ाने के साथ-साथ राज्य, संघीय और संगठनात्मक नींव अनुदान लिखने के लिए करियर और तकनीकी शिक्षक रहे हैं। उन्होंने एक अद्वितीय पाठ्यक्रम वितरण मॉडल तैयार करने में भी मदद की जो कठोर, प्रासंगिक शैक्षणिक मानकों को करियर और तकनीकी शिक्षा में समेकित रूप से एकीकृत करता है।