एडिटिव्स के साथ अपने इंजन को सुरक्षित रखें (DIY)

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ईंधन योजक इंजन के प्रदर्शन में सुधार करते हैं और अन्य योजक विभिन्न प्रकार के इंजन / ड्राइव-ट्रेन समस्याओं को हल करते हैं

अवलोकन: ईंधन और अन्य योजक जो काम करते हैं

सामान्य ईंधन योजक

ईंधन एडिटिव्स सहित कई एडिटिव्स कार की विशिष्ट समस्याओं को हल करने में मदद करेंगे।

किसी भी ऑटो पार्ट्स स्टोर पर एडिटिव्स आइल पर चलें, और आप कुछ सौ उत्पाद देखेंगे जो सभी आपके गैस माइलेज को बढ़ाने और आपके दैनिक ड्राइवर को रेस कार में बदलने का दावा करते हैं। अन्य "एक बोतल में चमत्कार" - प्रकार के उत्पाद आपके लीक इंजन को सील करने, आपके ट्रांसमिशन को ठीक करने या एक पुराने, थके हुए इंजन को "नई जैसी" स्थिति में बहाल करने का दावा करते हैं। क्या वे कार्य करते हैं? कुछ करते हैं। लेकिन ज्यादातर पैसे की बर्बादी हैं। मैं आपको उत्पादों के चक्रव्यूह के माध्यम से चलता हूँ और तथ्य, अच्छी तरह से, साँप के तेल से अलग करता हूँ। आइए सबसे प्रभावी एडिटिव-फ्यूल इंजेक्टर क्लीनर से शुरू करें।

ईंधन योजक

ईंधन योजक (सिस्टम क्लीनर) जो काम करते हैं

खुराक की मात्रा के लिए बोतल के निर्देश पढ़ें और क्लीनर को सीधे ईंधन टैंक में जोड़ें।

सभी गैसोलीन में फ्यूल इंजेक्टर क्लीनर होता है। लेकिन टॉप टियर गैसोलीन (गैस स्टेशन पर पंप पर अंकित) में इसकी अधिक मात्रा होती है। तो मेरी सलाह का पहला टुकड़ा प्रति गैलन कुछ सेंट अधिक खर्च करना है और अपने टैंक को टॉप टियर गैस से भरना है। अगर आपको टॉप टियर गैस वाला स्टेशन नहीं मिल रहा है (एक के लिए खोजें toptiergas.com) और आप स्टॉप-एंड-गो ट्रैफ़िक में बहुत कम रन बनाते हैं या ड्राइव करते हैं, तो आप बेहतर गैस माइलेज प्राप्त कर सकते हैं और अपने टैंक में फ्यूल सिस्टम क्लीनर जोड़कर इंजन के प्रदर्शन में सुधार कर सकते हैं। शेवरॉन टेक्रॉन और सीआरसी गारंटीड फ्यूल सिस्टम क्लीनर्स की कीमत $13 से कम है और वे बहुत अच्छा काम करते हैं। ईंधन प्रणाली क्लीनर पर इससे अधिक खर्च करने की आवश्यकता नहीं है। हर 3,000 मील में एक बार अपने टैंक में बस एक बोतल डालें और आपका इंजन आपको धन्यवाद देगा।

यदि आप डीजल चलाते हैं, तो मार्वल डीजल सप्लीमेंट या एसटीपी डीजल फ्यूल ट्रीटमेंट ईंधन प्रणाली को साफ करेगा और इंजेक्टरों को लुब्रिकेट करेगा। वे ठंड के मौसम में फ्यूल वैक्सिंग के जोखिम को भी कम करेंगे।

शीतलन प्रणाली योजक

शीतलन प्रणाली को सील करें

स्टॉप लीक उत्पादों को सीधे रेडिएटर में जोड़ें। यदि आपके वाहन में रेडिएटर कैप नहीं है, तो ऊपरी नली को हटा दें, कुछ शीतलक को बाहर निकालें और इसे फ़नल के साथ रेडिएटर में डालें।

यदि आप अपने ड्राइववे पर शीतलक पोखर देखते हैं, तो एक टूटे हुए रेडिएटर या हीटर नली या एक ढीली नली क्लैंप की जांच करें। पहले उसकी मरम्मत करो। इसके बाद, लीकिंग कोर प्लग (जिसे फ्रीज प्लग भी कहा जाता है) की जांच करें। यदि आप आसानी से क्षेत्र तक पहुंच सकते हैं तो कोर प्लग सस्ते और बदलने में आसान हैं।

लेकिन अगर यह पता चलता है कि आपका रिसाव आपके रेडिएटर, हीटर कोर या एक दुर्गम कोर प्लग से आ रहा है, तो कोशिश करें बार के लीक्स नंबर PLT11 या गंक C312 (ऑटो पार्ट्स पर लगभग $ 5) जैसे कूलिंग सिस्टम सीलर उत्पाद जोड़ना स्टोर)। यदि उत्पाद रिसाव को सील कर देता है, तो बढ़िया। यदि नहीं, तो आपने ज्यादा पैसा नहीं खोया है। अगली बार जब आप अपना कूलेंट बदलते हैं तो बस सीलर की एक और खुराक जोड़ना याद रखें। यदि सीलर काम नहीं करता है, तो आपको बुलेट को काटना होगा और लीक करने वाले घटक को बदलना होगा।

यदि आपका वाहन अधिक गर्म हो रहा है, तो अति ताप को रोकने के लिए एक योजक (जैसे गीला करने वाला एजेंट) डालना भूल जाएं। उनमें से कोई भी काम नहीं करता है। आप अपना पैसा बर्बाद करेंगे और स्थायी इंजन क्षति (न्यूनतम $1,000 की मरम्मत) का जोखिम केवल यह देखने के लिए कि क्या एडिटिव काम करता है, के इंतजार में गाड़ी चलाकर। अंतर्निहित शीतलन समस्या को ठीक करने के लिए बस आटा पर कांटा।

बचने के लिए एक अन्य उत्पाद पानी पंप स्नेहक है। ताजा शीतलक पानी के पंप को चिकनाई देने का अच्छा काम करता है।

ट्रांसमिशन एडिटिव्स

पुराने वाहनों के लिए ट्रांसमिशन एडिटिव्स

एक पुराने लेकिन पूरी तरह कार्यात्मक संचरण के जीवन का विस्तार करने के लिए, ट्रांसमिशन द्रव कंडीशनर की एक बोतल में डालें।

यदि आपका ट्रांसमिशन शिफ्ट करने में धीमा है या गियर में जाने के लिए अनिच्छुक है, और इसमें बहुत अधिक तरल पदार्थ है, तो यह सबसे अधिक संभावना है कि वह भूत को छोड़ने के लिए तैयार है। यदि आप एक जुआरी हैं, तो आप एक ट्रांसमिशन "फिक्स-इन-बॉटल" एडिटिव की कोशिश कर सकते हैं। यह आपको ड्राइविंग के कुछ और महीनों (सर्वोत्तम रूप से) खरीद सकता है। लेकिन यह मत सोचिए कि आपने समस्या का समाधान कर दिया है। आपका प्रसारण विफल होने वाला है और संभवत: बाद में नहीं बल्कि जल्द ही।

यदि आपका ट्रांसमिशन अच्छी तरह से शिफ्ट हो जाता है लेकिन तरल पदार्थ लीक हो जाता है, तो आप ट्रांसमिशन लीक स्टॉप उत्पाद जोड़ सकते हैं। वे रिसाव को धीमा करने के लिए सीलों को सूज कर काम करते हैं। लेकिन वे स्थायी फिक्स नहीं हैं। आखिरकार आपको टपकी हुई सील या गास्केट को बदलना होगा।

बिना स्थानांतरण की समस्या वाले पुराने प्रसारणों के लिए, ल्यूबगार्ड, प्रोलॉन्ग या लुकास ट्रांसमिशन फिक्स (लगभग $ 10) जैसे द्रव कंडीशनर की एक बोतल जोड़ें। यह पुराने गैर-सिंथेटिक संचरण तरल पदार्थों के प्रदर्शन को बढ़ाता है। यदि आप नए लंबे जीवन वाले सिंथेटिक ट्रांसमिशन तरल जैसे मर्कॉन वी, डेक्स्रॉन VI या क्रिसलर एटीएफ + 4 के साथ एक लेट-मॉडल वाहन चला रहे हैं, तो आपको कंडीशनर की आवश्यकता नहीं है।

हेड गैसकेट सीलर्स

एक सिर गैसकेट सील करें

हेड गैसकेट सीलर को सीधे रेडिएटर में डालें और लेबल पर दर्शाई गई निर्दिष्ट अवधि के लिए इंजन को चलाएं।

यदि आपको अपने शीतलक को लगातार बंद करना पड़ता है, लेकिन बाहरी रिसाव का कोई संकेत नहीं मिल रहा है, तो संभवतः आपके पास लीकिंग हेड गैसकेट है। सस्ते ($15 या उससे कम) हेड गैसकेट सीलर्स को छोड़ दें (उन्हें कम से कम दो पूर्ण दिनों की जल-निस्तब्धता प्रक्रियाओं की आवश्यकता होती है)। इसके बजाय, इसके लिए अतिरिक्त पैसे खर्च करें बार्स लीक्स HG-1 हेड गैस्केट और कूलिंग सीलेंट (लगभग $45) या के एंड डब्ल्यू फाइबरलॉक हेड गैसकेट और ब्लॉक मरम्मत (संख्या 401224-6; लगभग $ 35)।

किसी भी हेड गैसकेट सीलर का उपयोग करने के लिए एक महत्वपूर्ण चेतावनी है। आपका इंजन बिना गर्म किए या अपने शीतलक को खोए बिना लगभग 20 मिनट तक चलने में सक्षम होना चाहिए। यदि आपका इंजन तुरंत गर्म हो जाता है या बहुत तेजी से शीतलक खो देता है, तो एक हेड गैसकेट सीलर के बारे में भूल जाइए - सिलेंडर का सिर शायद विकृत हो गया है। इसके लिए मशीन शॉप सर्विस और एक नए गैस्केट की आवश्यकता होगी। यदि हेड गैसकेट सीलर काम करता है, तो आपको अपना कूलेंट बदलते समय नया सीलर जोड़ने की आवश्यकता नहीं है।

तेल योजक

पुराने इंजनों के लिए एडिटिव्स पहनें

पुराने इंजनों को अतिरिक्त पहनने की सुरक्षा की आवश्यकता होती है। प्रत्येक तेल परिवर्तन पर जस्ता-समृद्ध योजक डालें।

जब तक आपके पास एक पुरानी कार (80 के दशक या उससे अधिक उम्र की) न हो, तब तक किसी भी तेल योजक को छोड़ दें। उन इंजनों को उच्च-घर्षण फ्लैट टैपेट भारोत्तोलकों के साथ बनाया गया था, इसलिए उन्हें ZDDP (जिंक डायलकाइल डाइथियो फॉस्फेट) के साथ एंटी-वियर एडिटिव को बढ़ावा देने की आवश्यकता है। पूरक ZDDP एडिटिव्स की कीमत $15 प्रति बोतल से कम है। जैसे ब्रांड के लिए खरीदारी करें जेडडीडीपी प्लस या हाई-पर ल्यूब जिंक. '80 के दशक के बाद के इंजन के साथ ZDDP एडिटिव्स का उपयोग न करें- अतिरिक्त ZDDP आपके उत्प्रेरक कनवर्टर को नुकसान पहुंचा सकता है।

रिस्टोरेटिव एडिटिव के साथ अपने खराब इंजन को "नई जैसी" स्थिति में बहाल करने की उम्मीद है? सपना देखना - यह बस होने वाला नहीं है। तेल उपचार के लिए भी यही सच है जिसमें टेफ्लॉन या अन्य अवयव शामिल हैं जो घर्षण और पहनने को कम करने का दावा करते हैं। अपनी नकदी को किसी और लाभकारी चीज़ के लिए बचाएं, जैसे नियमित तेल और फ़िल्टर परिवर्तन।