ब्रेक लगाने पर मेरा स्टीयरिंग व्हील क्यों हिलता है?

ब्रेक लगाने पर स्टीयरिंग व्हील का हिलना महसूस करना आपको परेशान कर सकता है। यह आमतौर पर आपके ब्रेक की समस्या का संकेत देता है, जो आपकी कार की सबसे महत्वपूर्ण सुरक्षा प्रणालियों में से एक है।

ब्रेक सिस्टम दो प्रकार के होते हैं, डिस्क और ड्रम। 1980 के दशक से, लगभग सभी वाहन सामने आते हैं डिस्क ब्रेक मानक उपकरण के रूप में। आज, अधिकांश वाहन चार पहिया डिस्क ब्रेक से लैस हैं। आउट-ऑफ़-राउंड से कंपन ब्रेक ड्रम आमतौर पर सीट पर या कार के पिछले हिस्से में महसूस किया जाता है — नहीं स्टीयरिंग व्हील. हालांकि (और कार की मरम्मत के साथ, हमेशा "हालांकि" होता है), इसके लिए कुछ अन्य संभावित कारण हैं अस्थिर स्टीयरिंग व्हील जब ब्रेक लगाना। यहां आपको जानने की जरूरत है।

ब्रेक कैसे काम करते हैं

ब्रेक पेडल पर कदम रखने से एक चेन रिएक्शन शुरू हो जाता है। ब्रेक द्रव मजबूर है

ब्रेक कैलिपर्स. जैसे द्रव कैलीपर पर कार्य करता है, ब्रेक पैड कैलीपर्स के अंदर बैठकर डिस्क ब्रेक पैड को निचोड़ें, उन्हें डिस्क पर दबा दें ब्रेक रोटार. रोटर के खिलाफ धक्का देने वाले पैड की ऊर्जा घर्षण से गर्मी उत्पन्न करती है। यह गर्मी-घर्षण रोटर (और पहिया) के रोटेशन को धीमा कर देता है और अंततः कार को रोक देता है।

क्योंकि डिस्क ब्रेक रोटार यांत्रिक रूप से पहियों और निलंबन प्रणाली से जुड़े होते हैं, ब्रेकिंग के दौरान कोई भी कंपन स्टीयरिंग व्हील तक जाता है, जहां चालक इसे महसूस करता है।

डिस्क ब्रेक पैड

फटे, जंग लगे, गंदे या ढीले ब्रेक पैड रोटर पर प्रभावी रूप से दब नहीं सकते। तेल, ब्रेक द्रव, कीचड़ या से दूषित पैड भी नहीं हो सकते हैं सड़क नमक, या यहां तक ​​कि एक मैला स्थापना से तेल। इनमें से कोई भी ब्रेक लगाते समय आपके स्टीयरिंग व्हील को हिला सकता है। हालांकि दूषित पैड को साफ करने के कई तरीके हैं, लेकिन उन्हें बदलना सबसे अच्छा है।

डिस्क ब्रेक कैलिपर हार्डवेयर

ड्राई, कोरोडेड, दोषपूर्ण, लापता ब्रेक कैलीपर माउंटिंग हार्डवेयर - विशेष रूप से कैलीपर गाइड पिन जो कैलीपर को स्लाइड करने की अनुमति नहीं देते हैं सुचारू रूप से - ब्रेक कैलीपर को बांधने और किंक करने का कारण होगा, जिसका अर्थ है कि वे पैड को रोटर के खिलाफ वर्गाकार रूप से लागू करते समय धक्का नहीं दे सकते हैं ब्रेक इससे पैड रोटार पर खिंच जाते हैं और ज़्यादा गरम हो जाते हैं, जिससे रुकने पर वे कंपन करने लगते हैं। इस तरह से प्रभावित पैड तेजी से और असमान रूप से खराब हो सकते हैं। पैड बदलना एक DIY काम हो सकता है, लेकिन कोरोडेड कैलिपर गाइड पिन को ठीक से साफ करना और चिकनाई करना पेशेवरों के लिए सबसे अच्छा काम है।

डिस्क ब्रेक रोटार

यदि आपको लगता है कि स्टीयरिंग व्हील अगल-बगल हिल रहा है और ब्रेक पेडल रुकते समय ऊपर और नीचे स्पंदित हो रहा है, तो आपके रोटर परेशानी का संकेत दे सकते हैं।

विकृत डिस्क रोटर का अर्थ है कि रोटर का चेहरा एक समान मोटाई का नहीं है। जैसे ही ब्रेक पैड रुकते समय रोटर के पतले या मोटे क्षेत्र पर चलते हैं, ब्रेक पेडल ऊपर और नीचे जाएगा और स्टीयरिंग व्हील हिल जाएगा। जैसे ही आपके ब्रेक पैड रोटर के खुरदुरे, जंग लगे क्षेत्र में दबते हैं, ब्रेक लगाना और स्टीयरिंग भी खुरदरा हो जाएगा। बुरी तरह से जंग लगे रोटार भी रुकने पर ब्रेक पैड को पकड़ या बाँध सकते हैं, जिससे स्टीयरिंग व्हील हिंसक रूप से हिल सकता है।

रोटर घर्षण सतहों को बिल्कुल सपाट होना चाहिए। "रन-आउट" एक इंच (.08 मिमी या मानव बाल की मोटाई) के .003 से अधिक का विचलन या भिन्नता है रोटर की घर्षण सतह, या रोटर को सामने से देखते समय यह अगल-बगल में डगमगा सकता है घूमता है। रोटर असमान रूप से पहनेंगे, खासकर यदि पहले से ही निर्माता की न्यूनतम मोटाई विनिर्देशों से कम है, अगर ब्रेकिंग से गर्मी जल्दी से समाप्त नहीं होती है। रोटर डगमगाने एक रोटर और इसकी बढ़ती सतह के बीच जंग या ग्रिट बिल्डअप के कारण होता है जिससे रोटर डगमगाता है।

यहां तक ​​​​कि मामूली रोटर दोष या दरारें ब्रेक लगाने के दौरान कंपकंपी का कारण बन सकती हैं। गंभीर रोटर विफलताओं के कारण पहिए लॉक हो सकते हैं और आप अपने वाहन से नियंत्रण खो सकते हैं।

ओवरहीट ब्रेक पैड, साथ ही ओवरटाइटेड लग नट्स, विकृत रोटार के मुख्य कारण हैं। उपयोग की कमी, या वह वातावरण जहाँ आप रहते हैं (नमक हवा और सड़क लवण), इसका कारण बन सकते हैं जंग के लिए रोटार और खुरचना। एक तकनीशियन एक दृश्य निरीक्षण करें और रन-आउट को मापें। रोटर्स को फिर से बनाया जा सकता है, लेकिन अगर वे निर्माता के विनिर्देशों से परे क्षतिग्रस्त या खराब हो गए हैं, तो उन्हें बदलने की आवश्यकता है। एक ही समय में दोनों रोटार को एक ही एक्सल और पैड पर बदलने की सिफारिश की जाती है।

"हालांकि" ...

दोषपूर्ण पहिया बियरिंग, ढीले, घिसे-पिटे या क्षतिग्रस्त सस्पेंशन पार्ट्स (झाड़ी, स्प्रिंग, स्ट्रट्स/शॉक, स्टीयरिंग लिंकेज, टाई-रॉड्स) भी रुकने पर स्टीयरिंग व्हील को कंपन करने का कारण बन सकते हैं।

ढीले या घिसे-पिटे व्हील बेयरिंग से कंपन आमतौर पर स्टीयरिंग व्हील में धीमे और एक ही समय में मुड़ने पर महसूस किया जाएगा। इसके अलावा, एक दोषपूर्ण व्हील स्पीड सेंसर कंप्यूटर को गलत सूचना भेज सकता है जो रुकने पर किसी भी समय गलती से एंटी-लॉक ब्रेक सिस्टम को सक्रिय कर देगा। यदि ऐसा होता है, तो यह निदान करने के लिए मरम्मत की दुकान की यात्रा का समय है कि क्या ब्रेक लगाने के दौरान निलंबन भाग स्टीयरिंग व्हील को हिलाने का कारण बन रहा है।

ब्रेक लगाते समय आपके स्टीयरिंग व्हील को कंपन नहीं करना चाहिए। प्रमुख और से बचने के लिए महंगी मरम्मत, जब आपका वाहन नियमित रूप से निर्धारित सेवा या रखरखाव के लिए हो तो अपने ब्रेक और ब्रेक हार्डवेयर का निरीक्षण करें।

बॉब लैकिविटा एक पुरस्कार विजेता एएसई और जनरल मोटर्स ऑटो तकनीशियन, शिक्षक और स्वतंत्र लेखक हैं जिन्होंने डीवाईआई कार मरम्मत और वाहन रखरखाव विषयों के बारे में लिखा है। उनके काम को द फैमिली अप्रेंटिस, एक रीडर्स डाइजेस्ट पुस्तक और क्लासिक बाइक राइडर पत्रिका में चित्रित किया गया है। वह 25 वर्षों तक ऑटोमोटिव प्रौद्योगिकी पढ़ाने के साथ-साथ राज्य, संघीय और संगठनात्मक नींव अनुदान लिखने के लिए करियर और तकनीकी शिक्षक रहे हैं। उन्होंने एक अद्वितीय पाठ्यक्रम वितरण मॉडल तैयार करने में भी मदद की जो कठोर, प्रासंगिक शैक्षणिक मानकों को करियर और तकनीकी शिक्षा में समेकित रूप से एकीकृत करता है।