कम ज्ञात वाहन उत्सर्जन के बारे में आपको जानना चाहिए

मैं 50 वर्षों से ऑटो मरम्मत उद्योग में एक मास्टर तकनीशियन रहा हूँ। पहली उत्सर्जन नियंत्रण प्रणाली जो मैंने देखी वह एक रॉकर कवर से निकली हुई पाइप थी, जो गंदी क्रैंककेस गैसों को सीधे वायुमंडल में छोड़ती थी।

प्रदूषकों ने दशकों से हमारे स्वास्थ्य को नुकसान पहुँचाया है और हमारे पर्यावरण को नुकसान पहुँचाया है। आज की उत्सर्जन प्रणालियाँ, शुक्र है, वस्तुतः कोई मापने योग्य टेलपाइप उत्सर्जन (स्मॉग) उत्पन्न नहीं करती हैं। यह हमारे समग्र स्वास्थ्य और पर्यावरण के लिए बहुत अच्छी खबर है।

दो हालिया अध्ययन, द्वारा हार्वर्ड टी.एच. चैन स्कूल ऑफ पब्लिक हेल्थ और दक्षिणी कैलिफोर्निया विश्वविद्यालय के केक स्कूल ऑफ मेडिसिन, दिखाएँ कि वाहन उत्सर्जन में कमी से "वायु प्रदूषण के कारण होने वाली मौतों की संख्या में हजारों की कमी आई है।"

वहाँ भी "असली दुनिया" सबूत है कि, जैसे-जैसे हम इलेक्ट्रिक वाहनों (ईवी) में बदलाव कर रहे हैं, हवा की गुणवत्ता में सुधार से अस्थमा के लिए आपातकालीन विभाग में जाने की संख्या में काफी कमी आई है।

हालाँकि, अन्य कम ज्ञात वाहन प्रदूषक - जिन्हें गैर-निकास उत्सर्जन (एनईई) कहा जाता है - अभी भी एक मुद्दा हैं। आपको यह जानकर आश्चर्य हो सकता है कि हमने क्या पाया, और इन उत्सर्जन को कम करने के लिए क्या किया जा रहा है।

टेलपाइप उत्सर्जन (उर्फ स्मॉग)

स्मॉग गैसों के लिए एक प्रचलित शब्द है और अन्य हानिकारक प्रदूषक जो आपके वाहन के धुएं से निकलकर वायुमंडल में चले जाते हैं। संयुक्त राज्य पर्यावरण संरक्षण एजेंसी (ईपीए) के अनुसार, अमेरिकी परिवहन क्षेत्र में सालाना सभी वायुजनित प्रदूषकों का 25% से अधिक योगदान होता है।

क्या किया जा रहा है: 2023 से प्रभावी, ईपीए ने एक की स्थापना की कॉर्पोरेट औसत ईंधन अर्थव्यवस्था (सीएएफई) का मानक 40 मील प्रति गैलन कारों और हल्के ट्रकों के लिए, पिछले मानक की तुलना में 60% की वृद्धि। लक्ष्य? टेलपाइप उत्सर्जन को कम करना और उपभोक्ताओं द्वारा ईवी को अपनाने में तेजी लाना।

विंडशील्ड वाइपर द्रव

हालाँकि विंडशील्ड वाइपर द्रव में मुख्य रूप से पानी होता है, मेथनॉल, इथेनॉल और आइसोप्रोपिल अल्कोहल जैसे योजक जो इसे जमने से बचाते हैं। वाष्पशील कार्बनिक यौगिक (वीओसी)।हाल के अध्ययनों से पता चलता है वाइपर द्रव एक बड़ा स्रोत हो सकता है वाहन निकास की तुलना में वीओसी की संख्या। वीओसीएस हैं एक ज्ञात वायु प्रदूषक और स्वास्थ्य खतरा.

क्या किया जा रहा है: कुछ पर्यावरण के अनुकूल बायोडिग्रेडेबल वॉशर तरल पदार्थों में कोई वीओसी, अमोनिया, सॉल्वैंट्स या अन्य खतरनाक तत्व नहीं होते हैं। दुर्भाग्य से, आपको सर्दियों में उपयोग के लिए इथेनॉल या आइसोप्रोपिल अल्कोहल मिलाना होगा।

टायर

टायर हैं 200 से अधिक प्राकृतिक और सिंथेटिक यौगिकों से बना है. अपने जीवनकाल में, उत्पादन से लेकर स्क्रैप तक, टायर जहरीले रसायन, ग्रीनहाउस गैसें, पार्टिकुलेट मैटर (पीएम), भारी धातु और वीओसी छोड़ते हैं।

द्वारा एक अध्ययन पर्यावरण का येल स्कूल इससे पता चलता है कि जैसे-जैसे टायर घिसते हैं, वे कार के टेलपाइप की तुलना में अधिक पर्यावरण और स्वास्थ्य प्रदूषक छोड़ते हैं। अध्ययन में यह भी लगभग 30 प्रतिशत पाया गया पर्यावरण को नुकसान पहुंचाने वाले माइक्रोप्लास्टिक हमारे जलमार्गों में टायर आते हैं।

क्या किया जा रहा है: यू.एस. टायर मैन्युफैक्चरर्स एसोसिएशन अधिक टिकाऊ सामग्रियों की पहचान करने के लिए काम कर रहा है। यह विनिर्माण प्रक्रियाओं को भी बदल रहा है, पारिस्थितिक अनुकूल स्क्रैप टायर बाजारों को बढ़ावा दे रहा है और गैस माइलेज में सुधार के लिए कम रोलिंग प्रतिरोध वाले टायर डिजाइन कर रहा है।

ब्रेक धूल

के बीच घर्षण डिस्क ब्रेक पैड और रोटार ब्रेक डस्ट उत्पन्न करता है। ब्रेक पैड और धूल में भारी धातुएं, कार्बन, तांबा, पीतल, ग्रेफाइट, फाइबरग्लास और यहां तक ​​कि सिरेमिक फाइबर भी होते हैं।

2020 के एक अध्ययन के अनुसार, ब्रेक डस्ट "मापा गया सबसे प्रचुर एनईई पार्टिकुलेट है" और एग्जॉस्ट स्मॉग की तुलना में अधिक महीन पार्टिकुलेट मैटर छोड़ता है। ब्रेक डस्ट श्वसन संबंधी सूजन का कारण बनती है और बैक्टीरिया से लड़ने की शरीर की क्षमता को कमजोर करती है।

क्या किया जा रहा है: ऑटोमोटिव उद्योग और ईपीए ब्रेक पैड में पाए जाने वाले तांबे और अन्य हानिकारक सामग्रियों के उपयोग को धीरे-धीरे कम करने पर सहमत हुए।

और ड्रम ब्रेक वापसी कर रहे हैं! नवोन्मेषी डिज़ाइन, सामग्री और प्रौद्योगिकियाँ धूल ब्रेक की मात्रा को कम करेंगी और उनकी रोकने की शक्ति में सुधार करेंगी। साथ ही, ब्रेक ड्रम ब्रेक डस्ट को तब तक फंसाए रखते हैं जब तक कि उसे अच्छी तरह साफ करके फेंक न दिया जाए।

ड्रम ब्रेक ईवी के लिए बिल्कुल उपयुक्त हैं, जिनका उपयोग किया जाता है पुनर्योजी ब्रेक लगाना (पीछे की ओर घूमने वाली विद्युत मोटर) किसी वाहन को धीमा करने के लिए। इसके परिणामस्वरूप न्यूनतम ब्रेक घिसाव और कम ब्रेक डस्ट होती है।

सड़क-धूल पुनर्निलंबन

शायद ही कभी चर्चा की जाती है, सड़क-धूल पुनर्निलंबन (आरडीएस) धूल जैसे कणों का वर्णन करता है, प्रदूषण, सड़क की सतह पर संदूषण, लवण, पशु अपशिष्ट और उर्वरक, विशेष रूप से कच्ची सतह पर। टायर घुमाने से ये वापस उछल जाते हैं और हवा में लटक जाते हैं।

कभी-कभी "भगोड़े उत्सर्जन" के रूप में जाना जाता है, आरडीएस हवा में पीएम की एकाग्रता को बढ़ाता है, जिससे श्वसन जलन या हृदय संबंधी समस्याएं पैदा होती हैं।

एक तथ्य जो मुझे अनोखा लगा: उत्प्रेरक रूपांतरण धुंध और उत्सर्जन को कम करें लेकिन आरडीएस में योगदान दें। जैसे-जैसे उत्प्रेरक कन्वर्टर्स की उम्र बढ़ती है, उनकी भारी और उत्कृष्ट धातुएँ टूटने लगती हैं और आरडीएस के रूप में समाप्त हो जाती हैं। कारों की औसत आयु 12 वर्ष होने के साथ, यह एक सतत समस्या बन जाती है।

क्या किया जा रहा है: दुर्भाग्य से, बहुत कुछ नहीं।

ईपीए ने आरडीएस के प्रभावों को मापने के लिए कई अध्ययन किए हैं। उनका सिफ़ारिशों में शामिल हैं अधिक बार सड़कों की धुलाई और वैक्यूमिंग, गैर विषैले रासायनिक अवरोधकों का प्रसार और धूल को नियंत्रित करने के लिए सड़कों के करीब पौधे लगाना। अधिक टिकाऊ टायर, साथ ही अब उपयोग में आने वाली नई फुटपाथ सामग्री से भी सड़क की धूल के पुनर्निलंबन में कमी आनी चाहिए।

नई कार की गंध

नई कार की वह निर्विवाद गंध रोमांचक है। लेकिन यह आपकी नई सवारी में विभिन्न सामग्रियों से आता है जो खतरनाक वीओसी को बंद कर देता है। सबसे खराब? दो विषैले, कैंसर पैदा करने वाले वीओसी, बेंजीन और फॉर्मल्डिहाइड, चिपकने वाले पदार्थ, सीलेंट, कपड़े और प्लास्टिक में पाया जाता है।

क्या किया जा रहा है: ईपीए लागू किया गया मोबाइल सोर्स एयर टॉक्सिक्स (एमएसएटी) नियम इन खतरनाक प्रदूषकों को कम करने के लिए। कार निर्माता विलायक आधारित पेंट/कोटिंग के बजाय पर्यावरण-अनुकूल जलजनित का उपयोग कर रहे हैं अन्य सामग्रियां जो कम वीओसी जारी करती हैं। साथ ही, नव-डिज़ाइन किए गए वाहन एचवीएसी सिस्टम वीओसी को अधिक तेज़ी से फैलाते हैं।

ⓘ

बॉब लैसीविटा एक पुरस्कार विजेता एएसई और जनरल मोटर्स ऑटो तकनीशियन, शिक्षक और स्वतंत्र लेखक हैं जिन्होंने DIY कार मरम्मत और वाहन रखरखाव विषयों के बारे में लिखा है। उनके काम को द फैमिली हेंडीमैन, रीडर्स डाइजेस्ट पुस्तक और क्लासिक बाइक राइडर पत्रिका में दिखाया गया है। वह 25 वर्षों तक ऑटोमोटिव प्रौद्योगिकी पढ़ाने के साथ-साथ राज्य, संघीय और संगठनात्मक फाउंडेशन अनुदान लिखने के लिए एक करियर और तकनीकी शिक्षक रहे हैं। उन्होंने एक अद्वितीय पाठ्यक्रम वितरण मॉडल को डिजाइन करने में भी मदद की जो कठोर, प्रासंगिक शैक्षणिक मानकों को कैरियर और तकनीकी शिक्षा में एकीकृत करता है।