झटके कितने समय तक रहते हैं?

मैंने हज़ारों को प्रतिस्थापित किया है झटके और अकड़न एक ऑटो तकनीशियन के रूप में अपने करियर में, इसलिए मैंने निश्चित रूप से यह सब देखा है।

एक बार एक ग्राहक ने घंटी बजने की आवाज़ और टेढ़े-मेढ़े स्टीयरिंग के बारे में शिकायत की, खासकर मोड़ पर। एक सड़क परीक्षण के दौरान, मैंने वही बातें सुनीं और महसूस कीं। एक दृश्य निरीक्षण के दौरान, मैंने पाया कि दोनों फ्रंट शॉक्स के शीर्ष कवर में जंग लग गया था! वे आपस में भिड़ गए और झटके के पिस्टन पर प्रहार किया, जिससे वे घायल हो गए सारा तेल बाहर निकल जाए। चार नए झटकों के बाद कार चली और नई जैसी महसूस हुई।

शॉक अवशोषक को अक्सर नजरअंदाज कर दिया जाता है। बेशक, गाड़ी चलाते समय वे हमारे दांतों को हिलने से बचाते हैं, लेकिन इससे कहीं अधिक महत्वपूर्ण उद्देश्य भी पूरा करते हैं। खराब झटके के साथ गाड़ी चलाना खतरनाक हो सकता है और ड्राइविंग स्थिरता, टायर घिसाव और ब्रेकिंग पर प्रतिकूल प्रभाव डाल सकता है। यहां वह है जो आपको जानना आवश्यक है।

झटके कितने समय तक रहते हैं?

निर्भर करता है।

जब तक आप लापरवाही से गाड़ी नहीं चलाते, ऑफ-रोडिंग नहीं करते, ज्यादातर उबड़-खाबड़, ऊबड़-खाबड़ या ऊबड़-खाबड़ सड़कों पर गाड़ी नहीं चलाते या बहुत मुश्किल से रुक-रुक कर गाड़ी चलाते हैं, शॉक एब्जॉर्बर लगभग 50,000 मील या चार से पांच साल तक चलना चाहिए।

यदि आप सावधानी से और अधिकतर समतल फुटपाथ पर गाड़ी चलाते हैं, तो झटके का 50,000 मील से अधिक समय तक चलना असामान्य नहीं है। लेकिन यदि आप ऐसे क्षेत्रों में रहते हैं जो जंग और संक्षारण को बढ़ावा देते हैं, या अत्यधिक तापमान में उतार-चढ़ाव वाले मौसम में रहते हैं, तो यह आपके झटके की आंतरिक सील को नुकसान पहुंचा सकता है और उनके जीवन को छोटा कर सकता है।

मैकफ़र्सन स्ट्रट्स, जो झटके के समान हैं, आरामदायक सवारी प्रदान करते हैं और कंपन को अवशोषित करते हैं। वे 100,000 मील तक चल सकते हैं। लेकिन एक को दूसरे के साथ भ्रमित न करें। झटके और स्ट्रट्स उनके निर्माण, उनके काम करने के तरीके और संचालन में भिन्न होते हैं।

कैसे बताएं कि झटके बुरे हैं या नहीं

असफल या विफल शॉक अवशोषक का एक "बताता" है - आपका वाहन एक कठिन स्टॉप के बाद नियमित रूप से ऊपर-नीचे होगा।

यहां आपके झटके के लिए एक परीक्षण है: बम्पर को दो या तीन बार जोर से दबाएं। आपका वाहन एक उछाल के बाद रुक जाना चाहिए। यदि यह उछलता रहता है, आपको खटखटाहट सुनाई देती है या आपको झटके से तरल पदार्थ रिसता हुआ दिखाई देता है, तो उन्हें बदल दें।

आपके झटके को बदलने की आवश्यकता वाले अन्य संकेतों में शामिल हैं:

लंबी रुकने की दूरी

कमजोर झटके का कारण बनता है ऊपर और नीचे "हॉप" करने के लिए टायर/व्हील असेंबली, जिससे ट्रेड का फुटपाथ से पूरा संपर्क टूट जाता है।

याद रखें, टायर का सड़क को छूने वाला हिस्सा आपके हाथ की हथेली से ज्यादा बड़ा नहीं है। इससे आपके वाहन को रोकना अधिक कठिन हो जाता है, खासकर उच्च गति पर, क्योंकि सड़क की सतह के साथ टायर के कम संपर्क के कारण कम घर्षण उत्पन्न होगा।

असामान्य टायर घिसाव

वही टायर/व्हील हॉप भी इसका कारण बन सकता है असमान टायर घिसाव। कपिंग या स्कैलपिंग कहा जाता है, जिसके परिणामस्वरूप टायर के बाहरी किनारे के आसपास के हिस्से घिस जाते हैं।

ख़राब संचालन

आपका वाहन सुचारू रूप से नहीं चल पाएगा या झटके लगने के साथ-साथ संभाल नहीं पाएगा। यहां तक ​​कि सड़क में किसी छोटे उभार, गड्ढे या लहर से टकराने से भी यह समस्या हो सकती है स्टीयरिंग व्हील हिलाना, जिससे वाहन को नियंत्रित करना मुश्किल हो जाता है।

असामान्य शोर

कमजोर, घिसा हुआ, टूटा हुआ या ढीला झटका और भंगुर या गायब माउंटिंग झाड़ियाँ इसका कारण बन सकती हैं तेज़ तड़कना या टूटना किसी गड्ढे पर गाड़ी चलाते समय, किसी ड्राइववे पर ऊपर की ओर झुकना या मुड़ना।

माउंटिंग झाड़ियाँ रबर, सिलिकॉन या पॉलीयुरेथेन से बनाई जाती हैं। वे कुशन की तरह काम करते हैं, कंपन को अवशोषित करते हैं और झटके के धातु भागों को वाहन के फ्रेम या शॉक अवशोषक बढ़ते छेद के खिलाफ रगड़ने से रोकते हैं।

अत्यधिक कंपन

ऊबड़-खाबड़ या उबड़-खाबड़ रास्तों पर गाड़ी चलाते समय, झटके में तेल कंपन को ऊष्मा ऊर्जा में परिवर्तित कर देता है, फिर उस ऊर्जा को नष्ट कर देता है। इससे कमी आती है सड़क का कंपन. कमजोर सील या कम तेल वाला झटका कंपन को कम नहीं कर सकता।

क्या आप झटके स्वयं बदल सकते हैं?

फिर, यह निर्भर करता है.

एक शॉक अवशोषक का साथी कॉइल स्प्रिंग जबरदस्त संभावित ऊर्जा रखता है, या संग्रहीत करता है। इसे एक विंडअप कार की तरह समझें। आप स्प्रिंग को तब तक कसें जब तक वह संपीड़ित न हो जाए। फिर जैसे ही स्प्रिंग खुलती है, यह कार को कमरे में घुमाने के लिए उस ऊर्जा को छोड़ती है।

किसी झटके को सुरक्षित रूप से हटाने के लिए, इसके कॉइल स्प्रिंग को संपीड़ित रहने की आवश्यकता होती है। का उपयोग करो फर्श जैक फिर, वाहन उठाने के लिए जैक स्टैंड पर सस्पेंशन कम करें.

कुछ झटकों तक पहुंचना और बदलना आसान होता है। अन्य नहीं हैं, और उन्हें किसी नौसिखिया द्वारा प्रतिस्थापित नहीं किया जाना चाहिए।

अपने झटके का पता लगाने के लिए वाहन की सेवा नियमावली की जाँच करें। यदि आप सभी नट, बोल्ट और अन्य फास्टनरों को देख और उन तक पहुंच सकते हैं, और आप सही उपकरण हों, तो इसके लिए जाओ। यदि झटके कार के अन्य हिस्सों के नीचे दबे हुए हैं, या फास्टनरों में जंग लग गया है या गायब हैं, तो अपने मैकेनिक को झटके बदलने दें।

यदि आप इसे DIY करने का निर्णय लेते हैं, तो आपको इन उपकरणों की आवश्यकता होगी:

• एक्सटेंशन के साथ 3/8-इंच या 1/2-इंच सॉकेट सेट;
• बॉक्स या संयोजन रिंच;
• हथौड़ा;
• हाइड्रोलिक फ़्लोर जैक;
• जैक खड़ा है;
• जंग मर्मज्ञ तेल;
• सुरक्षा कांच;
• टौर्क रिंच;
• पहिए में पंचर;
• काम करने के दस्ताने;
• प्रभाव रिंच (वैकल्पिक)।

प्रो टिप: नए झटके लगाते समय फास्टनरों को कभी भी अधिक न कसें। आपको माउंटिंग बुशिंग नट्स के लिए कोई विशिष्ट टॉर्क विनिर्देश नहीं मिल सकता है।

हार्डवेयर को केवल तब तक कसें जब तक कि झाड़ी का बाहरी व्यास माउंटिंग वॉशर के बाहरी किनारे से न जुड़ जाए। नट को तब तक कसने से जब तक झाड़ी चपटी न हो जाए या माउंटिंग वॉशर से बाहर न निकल जाए, सड़क के धक्कों को अवशोषित करने और कंपन को कम करने की झटके की क्षमता कम हो जाती है।

प्रो रिप्लेसमेंट शॉक्स के लिए लागत अनुमान

लागत उस स्थान की श्रम लागत पर निर्भर करती है जहां आप रहते हैं, वर्ष, निर्माण और मॉडल, साथ ही झटके की गुणवत्ता और उन्हें हटाने और बदलने की कठिनाई।

वस्तुतः सड़क पर हर कार में प्रति पहिया केवल एक झटका होता है, या प्रति एक्सल दो। हमेशा एक ही धुरी (आगे या पीछे) पर झटके एक ही समय में जोड़े में बदलें। लेबर प्रति एक्सल $100 से $300 तक चल सकती है।

बुनियादी या पारंपरिक शॉक्स के लिए प्रति एक्सल $50, या बेहतर भार क्षमता या हैंडलिंग प्रदान करने वाले शॉक्स के लिए प्रति एक्सल $100 से $300 का भुगतान करने की अपेक्षा करें, जैसे:

• अत्यधिक टिकाऊ;
• वायु-समायोज्य;
• कॉइलओवर (मैकफ़र्सन स्ट्रट के साथ भ्रमित न हों);
• गैस से भरा हुआ;
• एडजस्टेबल, जो नियंत्रित करता है कि वाहन कैसे चलता है और कैसे संभालता है।

कुछ भी खरीदने से पहले अपना शोध कर लें। प्रतिस्थापन झटके आपकी ड्राइविंग आवश्यकताओं को पूरा करने चाहिए। यदि आपके झटके बिल्कुल घिसे-पिटे हैं और जब आपकी कार नई थी तो जिस तरह से चलती थी, वह आपको पसंद आया, तो उसी प्रकार के झटके लगाएँ।

बॉब लैसीविटा एक पुरस्कार विजेता एएसई और जनरल मोटर्स ऑटो तकनीशियन, शिक्षक और स्वतंत्र लेखक हैं जिन्होंने DIY कार मरम्मत और वाहन रखरखाव विषयों के बारे में लिखा है। उनके काम को द फैमिली हेंडीमैन, रीडर्स डाइजेस्ट पुस्तक और क्लासिक बाइक राइडर पत्रिका में दिखाया गया है। वह 25 वर्षों तक ऑटोमोटिव प्रौद्योगिकी पढ़ाने के साथ-साथ राज्य, संघीय और संगठनात्मक फाउंडेशन अनुदान लिखने के लिए एक करियर और तकनीकी शिक्षक रहे हैं। उन्होंने एक अद्वितीय पाठ्यक्रम वितरण मॉडल को डिजाइन करने में भी मदद की जो कठोर, प्रासंगिक शैक्षणिक मानकों को कैरियर और तकनीकी शिक्षा में एकीकृत करता है।