सोलर पैनल वाली इलेक्ट्रिक कारें कैसे खेल बदल रही हैं

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हो सकता है कोई रोक न सके इलेक्ट्रिक वाहन (ईवी) क्रांति. मार्च 2023 में, सैन फ़्रांसिस्को बाज़ार क्षेत्र में सभी नए खुदरा वाहन पंजीकरणों में से आधे विद्युतीकृत थे - हाइब्रिड, प्लग-इन हाइब्रिड या पूर्ण ईवी। ईवी की सतह पर सौर पैनलों को एकीकृत करके सूर्य की मुक्त और नवीकरणीय ऊर्जा का उपयोग स्व-चार्जिंग वाहनों का वादा करता है।

यदि ईवी अपनी उच्च-वोल्टेज बैटरियों को चार्ज करने के लिए पर्याप्त ऊर्जा उत्पन्न कर सकते हैं, तो इससे "रेंज चिंता" कम हो जाएगी। कुल परिचालन लागत, धुंध और पावर ग्रिड पर दबाव। वर्तमान में, ईवी अपनी बैटरी को आंशिक रूप से पुनर्योजी ब्रेकिंग सिस्टम के माध्यम से चार्ज करते हैं। ड्राइविंग की आदतों पर निर्भर करता है और मौसम, पुनर्योजी ब्रेकिंग के साथ सौर पैनल प्रति वर्ष हजारों "मुक्त" मील जोड़ने की क्षमता रखते हैं।

तो सभी ईवी पहले से ही कुशल सौर पैनलों से कवर क्यों नहीं हैं? क्योंकि ईवी में उनकी बैटरी को रिचार्ज करने के लिए पर्याप्त सौर ऊर्जा उत्पन्न करने के लिए सतह क्षेत्र की कमी होती है।

सोलर पैनल वाली इलेक्ट्रिक कारें कौन बना रहा है?

कई कार निर्माण स्टार्टअप सौर इलेक्ट्रिक वाहन (एसईवी) का वादा कर रहे हैं। एसईवी के साथ वाहन पेश करने वाले या पेश करने की योजना बनाने वाले निर्माताओं में शामिल हैं:

• हुंडई: इसका Ioniq 5 एक सौर पैनल छत विकल्प प्रदान करता है, जो हुंडई के अनुसार, प्रति वर्ष 1,200 मील की अतिरिक्त सीमा जोड़ सकता है।
• मर्सिडीज-बेंज: 2023 के अंत तक अपने सोलर पैनल रूफ विजन ईक्यूएक्स कॉन्सेप्ट को बाजार में लाने की योजना है। मर्सिडीज-बेंज का कहना है कि EQXX प्रोटोटाइप एक दिन में 15 मील या एक साल में 3,750 मील तक की रेंज जोड़ता है।
• फ़िक्सर, इंक.: फ़िक्सर ओशन, शरद ऋतु 2023 में डिलीवरी के लिए निर्धारित है, एक वैकल्पिक पूर्ण लंबाई वाली सौर पैनल छत प्रदान करता है जो प्रति वर्ष 1,500 मील जोड़ने का अनुमान है।
• प्रकाश वर्ष: इसने अपने ईवी को सौर ऊर्जा से चलने वाली ड्राइविंग के लिए डिज़ाइन किया है, जो 54 वर्ग मीटर से प्रतिदिन 43 अतिरिक्त मील तक चलने का दावा करता है। फ़ुट. सौर पैनलों का.
• सोनो मोटर्स: ऐसा कहा गया था कि सायन पूरी तरह से सौर पैनलों से ढका हुआ था और सौर ऊर्जा से प्रति वर्ष 3,500 मील की दूरी तय करने का वादा किया गया था। लेकिन सोनो किसी मॉडल को बाज़ार में लाने से पहले अपना कार कार्यक्रम समाप्त कर दिया.

वर्तमान में निर्मित कितने प्रतिशत ईवीएस में सौर पैनल हैं?

संभवतः 1% से भी कम।

निर्मित एसयूवी के प्रतिशत पर डेटा दुर्लभ है। साथ 2022 में अमेरिका में ईवी की रिकॉर्ड तोड़ बिक्री 1,000,000 से कम अनुमानित, sEV रडार पर मुश्किल से एक ब्लिप हैं। इसकी तुलना 10 साल पहले के ईवीएस से की जा सकती है 90,000 ईवी वाहन बनाम आंतरिक दहन इंजन (आईसीई) के साथ 15,000,000 - समस्त अमेरिकी कारों की बिक्री का लगभग आधा प्रतिशत।

सोलर पैनल वाली इलेक्ट्रिक कारें कैसे काम करती हैं?

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सौर पैनल सूर्य के प्रकाश कणों (फोटॉन) को प्रयोग करने योग्य प्रत्यक्ष धारा (डीसी) में परिवर्तित करते हैं।

सौर पैनलों में सिलिकॉन और अन्य अर्धचालक सामग्रियों से बने व्यक्तिगत फोटोवोल्टिक सेल होते हैं। जब सूर्य का प्रकाश किसी कोशिका पर पड़ता है, तो ये सामग्रियां बिजली बनाती हैं। उत्पन्न प्रत्यक्ष धारा को आसानी से एक एसईवी की कम या उच्च वोल्टेज बैटरी में संग्रहित किया जाता है।

छोटे सौर पैनल वाले ईवी हेडलैंप, ए/सी कूलिंग फैन, विंडशील्ड वाइपर और इंफोटेनमेंट सिस्टम जैसे लो-वोल्टेज सिस्टम को संचालित करने के लिए पर्याप्त बिजली पैदा करते हैं।

ईवी पर सोलर पैनल के लाभ

ईवी बैटरियों को सूरज की रोशनी से चार्ज करने का मुख्य लाभ पैसे की बचत है। अन्य फायदों में शामिल हैं:

• बढ़ा हुआ चालन सीमा;
• कम कार्बन पदचिह्न;
• हल्की और छोटी ऊर्जा-सघन बैटरियां;
• वायुगतिकीय स्टाइल हवा के प्रतिरोध को कम करता है।

क्या कोई कमियां हैं?

हाँ। सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि रात में या बारिश होने पर बैटरियां चार्ज नहीं की जा सकतीं।

अन्य बाधाओं में शामिल हैं:

• ईवी में सौर पैनल जोड़ने का खर्च;
• देश के क्षेत्रों में ईवी को चार्ज करने के लिए "आदर्श परिस्थितियों" का अभाव हो सकता है;
• अधिकतम दक्षता के लिए पैनलों को साफ रखा जाना चाहिए और उनका रखरखाव किया जाना चाहिए।

ड्राइविंग के भविष्य के लिए ईवी पर सोलर पैनल का क्या मतलब है?

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निकट भविष्य में, निर्माता ईवी में सौर पैनलों को एकीकृत करने के साथ आगे बढ़ने से पहले सतर्क रहेंगे। हालाँकि, सौर पैनल प्रौद्योगिकी के रूप में सुधार होने पर, यह संभावित रूप से परिवहन क्षेत्र को सशक्त बनाने में महत्वपूर्ण भूमिका निभा सकता है क्योंकि यह आंतरिक दहन इंजन (आईसीई) से परिवर्तित हो रहा है ई.वी.

ईवी ऐड-ऑन सोलर पैनल किट लो-वोल्टेज बैटरी को चार्ज करने के लिए लगभग 50 वाट बिजली का उत्पादन कर सकते हैं। लेकिन सावधान रहें: DIYers को EV के परिष्कृत इलेक्ट्रॉनिक सिस्टम - विशेष रूप से हाई-वोल्टेज सिस्टम - पर काम नहीं करना चाहिए।

क्या चार्जिंग स्टेशन अनावश्यक हो जायेंगे?

नहीं। ईवी चार्जिंग स्टेशन वर्षों तक रहेगा.

यदि आप अपनी ऊर्जा लागत और कार्बन फुटप्रिंट को कम करने के लिए एक नया ईवी खरीदना चाह रहे हैं (और $7,500 टैक्स क्रेडिट के लिए अर्हता प्राप्त करें), अपने ईवी को चार्ज करने के लिए अपने घर में एक सौर सरणी जोड़ना सबसे अधिक समझ में आता है।

अमेरिकी औसत के आधार पर, छह से 10 सौर पैनल होने चाहिए अपनी ईवी बैटरी को 20 से 80 प्रतिशत क्षमता तक चार्ज करें चार से आठ घंटे में. यह सत्य है यदि आप:

• प्रतिदिन 37 मील ड्राइव करें;
• 360 वॉट के सौर पैनल हों;
• प्रतिदिन कम से कम पाँच घंटे धूप का अनुभव करें।

ये कारक और अन्य कारक चार्जिंग दरों और समय को प्रभावित करते हैं।

अंतिम विचार

ईवी को स्व-चार्ज करने के लिए सौर पैनलों का उपयोग करने की अवधारणा दिलचस्प है। यह एक आईसीई वाहन को अपना स्वयं का गैसोलीन बनाने के लिए कहने जैसा है - एक नया विचार, लेकिन संभव नहीं है। वर्तमान सौर ईवी तकनीक अतिरिक्त खर्च को उचित ठहराने के लिए लागत-से-दक्षता अनुपात की पेशकश नहीं करती है।

हालाँकि, एक के अनुसार एमआईटी तकनीकी समीक्षा, कार्बन फाइबर सॉलिड-स्टेट सेल और अन्य उभरती नई बैटरी प्रौद्योगिकियों से निर्मित बैटरियां नाटकीय रूप से प्रदर्शन में वृद्धि करेंगी। और यह महत्वपूर्ण है क्योंकि बैटरी के प्रदर्शन में सुधार के साथ सौर पैनल अत्यधिक कुशल होते जा रहे हैं।

इसे हल्के पदार्थों (जैसे टाइटेनियम) से बने प्रगतिशील शरीर के आकार के साथ जोड़ें, और यह एसईवी को वास्तविकता बनाने में मदद करता है। वह एक क्षण भी जल्दी नहीं आ सकता।

लेखक रॉबर्ट एन द्वारा शोध। चरेटे के लक्ष्य के साथ-साथ ईवी विकास का समर्थन करने के लिए बुनियादी ढांचे की मांगों को पूरा करना दर्शाता है 2035 तक 100% स्वच्छ बिजली, तार्किक हैं लेकिन यथार्थवादी नहीं हैं। कई राज्य 2035 में ICE बिक्री पर प्रतिबंध लगाने की योजना बना रहे हैं। हालाँकि, उनका कहना है कि पावर ग्रिड "अपर्याप्त आकार के ट्रांसफार्मर" का उपयोग करता है। साथ ही, उनका कहना है, "नई बिजली पारेषण लाइनों के लिए परमिट जारी करने में विफलता" इन ऊंचे उद्देश्यों के लिए बाधाएं हैं।

सौर पैनलों से निर्मित बॉडी स्किन से अपनी ऊर्जा उत्पन्न करना और उस ऊर्जा को अपनी बैटरी में संग्रहीत करना एसईवी को एक आकर्षक विकल्प बना देगा। सौर ऊर्जा से चलने वाले ईवी भविष्य हैं। हम निश्चित नहीं हैं कि वह भविष्य कब आएगा।

बॉब लैसीविटा एक पुरस्कार विजेता एएसई और जनरल मोटर्स ऑटो तकनीशियन, शिक्षक और स्वतंत्र लेखक हैं जिन्होंने DIY कार मरम्मत और वाहन रखरखाव विषयों के बारे में लिखा है। उनके काम को द फैमिली हेंडीमैन, रीडर्स डाइजेस्ट पुस्तक और क्लासिक बाइक राइडर पत्रिका में दिखाया गया है। वह 25 वर्षों तक ऑटोमोटिव प्रौद्योगिकी पढ़ाने के साथ-साथ राज्य, संघीय और संगठनात्मक फाउंडेशन अनुदान लिखने के लिए एक करियर और तकनीकी शिक्षक रहे हैं। उन्होंने एक अद्वितीय पाठ्यक्रम वितरण मॉडल को डिजाइन करने में भी मदद की जो कठोर, प्रासंगिक शैक्षणिक मानकों को कैरियर और तकनीकी शिक्षा में एकीकृत करता है।