वास्तव में आपकी कार के पुर्जों को एक साथ क्या रखता है?

हाल ही में मुझे चाहिए था खराब पावर विंडो मोटर को बदलें किसी विशेष वाहन पर। नौकरी की कुछ बातों ने मुझे चौंका दिया। जब मैं मोटर तक पहुँचने के लिए बाहरी दरवाजे की त्वचा को हटाने के लिए गया, तो मैंने पाया कि त्वचा दरवाजे के फ्रेम से जुड़ी हुई थी, न कि हार्डवेयर से। मुझे ए का उपयोग करना था "गर्म चाकू" चिपकने वाले को छोड़ने के लिए, फिर त्वचा को वापस जगह पर चिपका दें।

आज, वाहन निर्माता पहले से कहीं अधिक एडहेसिव वाले वाहनों को असेंबल कर रहे हैं। और साथ ही, पारंपरिक हार्डवेयर में सुधार और विकास हुआ है। आपका ऑटोमोबाइल एक साथ कैसे रखा जाता है, इसकी बेहतर समझ हासिल करने के लिए आगे पढ़ें।

यांत्रिक फास्टनरों

विनम्र नट और बोल्ट और अन्य मानक फास्टनरों में तकनीकी परिवर्तन आया है। आज के वाहनों में आपको कई पारंपरिक फास्टनर जैसे लॉक वाशर, कोटर पिन या ढीले फ्लैट वाशर नहीं मिलते हैं। यहां कारों में इस्तेमाल होने वाले कुछ आधुनिक फास्टनरों पर एक नजर है।

टॉर्क-टू-यील्ड (TTY) बोल्ट

यह विशेष हार्डवेयर मानक सिलेंडर हेड बोल्ट की जगह लेता है। एक बार उपयोग किए जाने वाले बोल्ट के रूप में संदर्भित, वे स्थापना के दौरान खिंचते हैं। स्ट्रेचिंग बोल्ट की अखंडता से समझौता करती है, इसलिए इसका पुन: उपयोग नहीं किया जाना चाहिए।

TTY बोल्ट एल्यूमीनियम सिलेंडर हेड्स पर पाए जाते हैं जो उन कास्ट आयरन ब्लॉक्स की तुलना में तेजी से फैलते और सिकुड़ते हैं जिन पर उन्हें बोल्ट लगाया जाता है। TTY बोल्ट अपने क्लैम्पिंग लोड (शक्ति) को बनाए रखते हैं और कतरनी तनाव (भागों के बीच साइड-टू-साइड मूवमेंट) का विरोध करते हैं। ये विशेषताएँ भागों को बिना फिसले और सिलेंडर हेड गैसकेट को बर्बाद किए बिना ऊपर और नीचे जाने की अनुमति देती हैं।

प्रचलित टोक़ फास्टनरों (PTF)

अखरोट के एक तरफ एक पतला (शंक्वाकार) छोर से पहचाने जाने वाले, पीटीएफ ने लॉक वाशर और कोटर पिन को बदल दिया है। टेपर धागे को विकृत करता है, उनके बीच शून्य निकासी छोड़ देता है। उत्पन्न घर्षण बोल्ट और नट थ्रेड्स को एक साथ "लॉक" करता है। TTY बोल्ट की तरह, PTL का पुन: उपयोग नहीं किया जाना चाहिए।

खोखले फास्टनरों

वाहन के वजन को कम करने में मदद के लिए, निर्माता कुछ अनुप्रयोगों में खोखले फास्टनरों का उपयोग करते हैं, जैसे प्लास्टिक और समग्र घटकों को सुरक्षित करना। ये निश्चित रूप से थ्रेडेड स्क्रू एक सूखे स्नेहक के साथ लेपित होते हैं जो असेंबलरों को उन्हें स्थापित करने की अनुमति देता है सटीक टोक़ चालकों के साथ. हालांकि, हाथ या पावर नट ड्राइवर से अधिक कसने से समस्या हो सकती है।

निकला हुआ किनारा नट और बोल्ट

निकला हुआ किनारा नट और बोल्ट में एक अंतर्निहित फ्लैट वॉशर, या "निकला हुआ किनारा" होता है। निकला हुआ किनारा सतह क्लैम्पिंग लोड को एक व्यापक क्षेत्र में फैलाता है, जिससे फ्लैट वाशर की आवश्यकता समाप्त हो जाती है।

कुछ फ्लैंज बॉटम्स में बेयरिंग जैसी सतहें होती हैं। यह घर्षण को कम करता है, सटीक टॉर्किंग और एक टिकाऊ कनेक्शन सुनिश्चित करता है जो कंपन से कमजोर नहीं होगा।

चिपकने वाले (सिर्फ गोंद से अधिक)

के अनुसार ऑटोमोटिव रिसर्च सेंटर, 2001 में कारों में लगभग 30 लाइनर फीट एडहेसिव का इस्तेमाल किया गया था। आज, यह 400 लाइनर फीट की तरह है - 1,200% से अधिक की वृद्धि। चिपकने वाले अविश्वसनीय रूप से मजबूत बंधन बनाते हैं जो भागों और घटकों को खड़खड़ाहट और कंपन से ढीला रखते हैं।

चिपकने वाले क्यों उपयोग किए जाते हैं?

आज के वाहनों में पहले से कहीं अधिक हल्के प्लास्टिक और मिश्रित पुर्जे हैं। यांत्रिक फास्टनरों के साथ उन्हें जोड़ना व्यावहारिक नहीं है। चिपकने वाले धातु फास्टनरों की तुलना में हल्के होते हैं और पूर्ण सतह क्षेत्र को कवर करके वाहन की संरचनात्मक अखंडता में सुधार करते हैं। असमान तनाव बिंदु बनाते हुए, बोल्ट, स्पॉट वेल्ड या रिवेट्स को हर दो इंच पर रखा जाना चाहिए।

के दौरान संरचनात्मक चिपकने का उपयोग "बॉडी-इन-व्हाइट" असेंबली प्रक्रिया (इसे चित्रित करने या चेसिस में शामिल होने से पहले) है पारंपरिक वेल्ड की जगह. के अनुसार एसएई इंटरनेशनल, यह विधि शरीर की कठोरता, सवारी आराम और यात्री सुरक्षा को बढ़ाती है।

एडहेसिव का उपयोग करने से नट और बोल्ट-होल और स्पॉट वेल्ड से जंग लगने की संभावना कम हो जाती है, साथ ही स्टील से एल्यूमीनियम जैसी सामग्री के विपरीत बन्धन होने पर ऑक्सीकरण भी हो जाता है। चिपकने वाले कतरनी तनाव के लिए जबरदस्त प्रतिरोध भी प्रदान करते हैं। यह उच्च तापमान वाले वातावरण में काम करने वाले घटकों के लिए महत्वपूर्ण है, जैसे ड्राइवट्रेन गास्केट और ब्रेक पैड.

इलेक्ट्रिक वाहन (ईवी) बैटरी निर्माण में चिपकने वाले बड़े पैमाने पर उपयोग किए जाते हैं। यह व्यक्तिगत कोशिकाओं को कंपन से बचाता है, तत्वों को सील करता है और उत्कृष्ट तापीय चालकता प्रदान करता है।

चिपकने वाले कहाँ उपयोग किए जाते हैं?

कई उच्च-शक्ति वाले चिपकने वाले आपकी कार को एक साथ रखते हैं।

• गर्म पिघल प्लास्टिसाइज़र और विद्युत रूप से अलग चिपकने वाला टेप: उच्च तनाव वाले क्षेत्रों में उपयोग किया जाता है, जैसे व्यक्तिगत चेसिस घटकों को जोड़ना या संलग्न करना ईवी की समग्र बैटरी ट्रे।
• सिलिकॉन: उच्च प्रभाव वाले एयरबैग के साथ-साथ फॉर्म-इन-प्लेस ड्राइवट्रेन गास्केट के लिए चिपकने वाला / सीलेंट। यह संवेदनशील इलेक्ट्रॉनिक्स को कंपन, धूल और नमी से बचाता है।
• पॉलीथीन और अन्य इंजेक्शन मोल्ड प्लास्टिक पॉलिमर: ये क्लिप में आकार दिया, अनुचर और rivets ट्रिम सुरक्षित करने के लिए, वायर हार्नेस, ट्यूबिंग, होसेस और ग्लास। वे बम्पर कवर और आवेषण में भी पाए जाते हैं जो टक्कर के दौरान प्रभाव सुरक्षा प्रदान करते हैं।
• नायलॉन- और शीसे रेशा-प्रबलित बहुलक कंपोजिट: इंजन और ड्राइवट्रेन को सुरक्षित रखने वाले कोष्ठकों में निर्मित।
• लचीले गैर-सख्त ब्यूटाइल चिपकने वाले: प्लास्टिक के बीच वेदर-टाइट सील का पालन करता है और बनाता है, जैसे हीटर कोर हाउसिंग और एयरफ्लो डक्ट सिस्टम घटक।
• तरल और संरचनात्मक चिपकने वाले: से बना है सुपर गोंद के समान सामग्री, ये बांड मेटल फेंडर और क्वार्टर-पैनल को समग्र फ्रेम में जोड़ते हैं।
• उच्च शक्ति अवायवीय चिपकने वाले: हवा की अनुपस्थिति में सुखाने से, वे ट्रांसमिशन गियर्स को शाफ्ट और बीयरिंगों को हाउसिंग में बांधते हैं।
• विरोधी कंपन फोम और फिल्म: पॉलीथीन, विनाइल या ऐक्रेलिक से बना है। फोम अनियमित आकार के अनुरूप होते हैं और अंतराल को भरते हैं, ध्वनि को कम करने और सड़क के झटके को अवशोषित करने के लिए खोखले वाहन फ्रेम और चेसिस को सख्त करने के लिए एकदम सही हैं। वे हुड के नीचे इलेक्ट्रॉनिक घटकों और कनेक्टर्स को सील और कुशन भी करते हैं।
• विभिन्न वार्निश प्लास्टिक और दबाव चिपकने वाले: उत्सर्जन, डेटा, सुरक्षा और सूचना लेबल/स्टिकर के लिए उपयोग किया जाता है जो बिना छीले या फीके वाहन के जीवनकाल तक चलना चाहिए।

Bob Lacivita एक पुरस्कार विजेता ASE और General Motors ऑटो तकनीशियन, शिक्षक और स्वतंत्र लेखक हैं जिन्होंने DIY कार मरम्मत और वाहन रखरखाव विषयों के बारे में लिखा है। उनके काम को द फैमिली अप्रेंटिस, रीडर्स डाइजेस्ट बुक और क्लासिक बाइक राइडर पत्रिका में चित्रित किया गया है। वह 25 वर्षों से ऑटोमोटिव प्रौद्योगिकी पढ़ाने के साथ-साथ राज्य, संघीय और संगठनात्मक नींव अनुदान लिखने के लिए एक कैरियर और तकनीकी शिक्षक रहे हैं। उन्होंने एक अद्वितीय पाठ्यक्रम वितरण मॉडल को डिजाइन करने में भी मदद की जो कैरियर और तकनीकी शिक्षा में कठोर, प्रासंगिक शैक्षणिक मानकों को मूल रूप से एकीकृत करता है।