अगर आपकी कार की बेल्ट से आवाज़ आती है, तो इसका मतलब है

कार के इंजन का बेल्ट जो चीं-चीं कर रहा है या चहक रहा है, एक ऐसी समस्या का संकेत देता है जिसे ठीक करने की आवश्यकता है।

कई साल पहले, जब मैं एक ऑटो मैकेनिक के रूप में काम करता था, एक ग्राहक अपने वाहन में पंखे की बेल्ट के शोर के बारे में शिकायत लेकर आया था। यह तब था जब स्व-समायोजन सर्पीन बेल्ट पहली बार दृश्य में आए।

उन दिनों जल्दी ठीक करने के लिए बेल्ट ड्रेसिंग के साथ छिड़काव किया जाता था। दुर्भाग्य से मेरे लिए, क्योंकि आइडलर पुली माउंटिंग बोल्ट ढीला था, ड्रेसिंग के कारण बेल्ट को पुली पर अपनी पकड़ खोनी पड़ी। क्रैंकशाफ्ट सेंसर को फाड़ते हुए यह उड़ गया।

ग्राहक और सेवा प्रबंधक खुश नहीं थे। यह उन "उह-ओह" क्षणों में से एक था जिन्हें आप कभी नहीं भूलेंगे। और इसीलिए आपको कभी भी शोरगुल वाली नागिन बेल्ट को नज़रअंदाज़ नहीं करना चाहिए।

हालांकि यह एक के समान नहीं है इंजन की रोशनी जांचें, एक शोर सर्पीन बेल्ट ड्राइव बेल्ट सिस्टम के साथ कुछ गलत होने का संकेत देता है। लेकिन बेल्ट अपराधी नहीं हो सकता।

एक टेढ़ा ड्राइव बेल्ट सभी प्रकार के बना सकता है अजीब शोर. यह खराब इंजन चालित एक्सेसरी या इंजन बेयरिंग की नकल करते हुए चीख़, चीख़, चिरप और क्लंक कर सकता है। ये शोर सबसे अनुभवी मैकेनिक को भी बेवकूफ बना सकते हैं और महंगे गलत निदान का कारण बन सकते हैं।

स्क्वील और चिरप्स निश्चित रूप से दो सबसे आम सर्पीन बेल्ट शोर हैं और आमतौर पर विभिन्न समस्याओं के परिणामस्वरूप होते हैं।

चहचहाहट तेज स्पंदन ध्वनियों की एक श्रृंखला है। जैसे ही इंजन की गति त्वरण के साथ बढ़ती है, चिरप पिच और मात्रा स्थिर रहती है।
बेल्ट चीख़ इसका अर्थ है एक उच्च पिच वाली चीख जो इंजन की गति के साथ मात्रा में बढ़ सकती है, लेकिन पिच समान रहती है।

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बेल्ट शोर के कारण

सामान्य टूट-फूट के अलावा, ड्राइव बेल्ट सिस्टम में कोई भी दोषपूर्ण घटक बेल्ट शोर या समय से पहले पहनने का कारण बन सकता है। बेल्ट पर तेल, एंटीफ़्रीज़ या पावर स्टीयरिंग द्रव का रिसना जल्दी से नागिन को खराब कर देगा। रिसाव की मरम्मत की जानी चाहिए और एक नया बेल्ट स्थापित करने से पहले पुली को अच्छी तरह से साफ किया जाना चाहिए।

एक सस्ती के साथ नागिन बेल्ट उपकरण, की जगह एक नागिन बेल्ट एक साधारण DIY मरम्मत है।

नोट: टेढ़ी बेल्ट को शांत करने के लिए कभी भी स्प्रे बेल्ट ल्यूब या ड्रेसिंग का उपयोग न करें। दोनों बेल्ट को दूषित और बर्बाद कर देंगे।

बेल्ट चिरप के कारण

नंबर एक कारण गलत तरीके से इंजन पुली है, बेल्ट ही नहीं। यदि सर्पीन बेल्ट को बदलने के बाद चहकना जारी रहता है, तो सबसे संभावित कारण घिसे हुए या गंदे पुली और/या पुली बियरिंग्स, अनुचित बेल्ट स्थापना, या कट-रेट या दोषपूर्ण बेल्ट हैं।

यहाँ क्या देखना है:

सीधे किनारे का प्रयोग करें या लेजर संरेखण उपकरण चरखी संरेखण सुनिश्चित करने के लिए समानांतर है।
जांचें कि सभी बढ़ते ब्रैकेट, पुली, टेंशनर और आइडलर व्हील इंजन से कसकर सुरक्षित हैं।
वह सब जांचें सहायक चरखी और आलसी पहिये बिना डगमगाए स्वतंत्र रूप से और सुचारू रूप से स्पिन करें। सुनिश्चित करें कि वे अधिक घिसाव, गड़गड़ाहट, जंग या सपाट धब्बे के लक्षण नहीं दिखाते हैं।
जैसे सभी घटक पुली का सावधानीपूर्वक निरीक्षण करें एयर कंडीशनिंग, पॉवर स्टियरिंग, आवर्तित्र और हार्मोनिक बैलेंसर चरखी खांचे को बंद करने वाली एक पुरानी बेल्ट से पहनने या संदूषण के लिए।

बेल्ट स्क्वील के कारण

गेट्स के अनुसार, दुनिया में ड्राइव बेल्ट के सबसे बड़े उत्पादकों में से एक, कम बेल्ट तनाव बेल्ट की चीख़ का मुख्य कारण है।

एक फैला हुआ या पहना हुआ बेल्ट, थका हुआ स्प्रिंग-लोडेड स्वचालित बेल्ट टेंशनर, मैनुअल बेल्ट टेंशनर समायोजन से बाहर, गलत बेल्ट या गलत तरीके से स्थापित बेल्ट, सभी कम बेल्ट तनाव का कारण बन सकते हैं। भिन्न "वी" बेल्ट अतीत में, सर्पीन बेल्ट दोनों तरफ पहनते हैं।

यहाँ क्या देखना है:

जांचें कि टेंशनर कमजोर, जंग लगे या टूटे हुए टेंशनर स्प्रिंग से बिना चीख़, बंधन, क्लिक या खड़खड़ाहट के स्वतंत्र रूप से झूलता है।
घिसी हुई बेल्ट पसलियों की जाँच करें.
जांचें कि बेल्ट और आइडलर पहियों का चिकना/ऊपरी भाग ज़्यादा गरम होने के कारण चमकदार या चमकीला तो नहीं है।
तेल, पावर स्टीयरिंग तरल पदार्थ, एंटीफ्रीज, बेल्ट ड्रेसिंग या चरखी खांचे से संदूषण की जाँच करें जो एक पुराने बेल्ट से उखड़ गए हों या पत्थरों या सड़क के मलबे से क्षतिग्रस्त हो गए हों।
खराब गुणवत्ता वाली बेल्ट या खराब स्थापना के लिए जाँच करें। और सुनिश्चित करें कि यह सही लंबाई है।

बेल्ट पहनने की जांच कैसे करें

2000 के आसपास की शुरुआत में, प्रमुख वाहन निर्माताओं ने एथिलीन प्रोपलीन डायन मोनोमर (EPDM) से बने टेढ़े-मेढ़े बेल्ट लगाना शुरू किया।

पारंपरिक क्लोरोप्रीन (नियोप्रीन) इंजन ड्राइव/एक्सेसरी बेल्ट के विपरीत, ईपीडीएम बेल्ट 50,000 और 100,000 मील के बीच रह सकते हैं। टायरों की तरह, टेढ़ी-मेढ़ी बेल्ट की पसलियां धीरे-धीरे घिसती हैं और हो सकता है कि घिसने के लक्षण दिखाई न दें। हालाँकि, जब वे वास्तव में विफल होने के लिए तैयार होते हैं तो वे अच्छी स्थिति में दिखाई दे सकते हैं।

यदि आप देखते हैं तो बेल्ट बदलें:

पसलियाँ जो गोल या चपटी होती हैं।
बेल्ट रिबिंग में दरारें प्रत्येक 1/8-इंच या उससे अधिक दूरी पर होती हैं। छोटी दरारें ठीक हैं, लेकिन सतह पर मकड़ी के जाले जैसी दरारें अत्यधिक पहनने का संकेत देती हैं।
बेल्ट रिबिंग के टुकड़े गायब या घिसे हुए।
बेल्ट का चिकना हिस्सा चमकदार या चमकदार होता है; गोल किनारे या टुकड़े गायब हैं; ग्लेज़िंग, बड़ी दरारें, छीलना या घिसना है।

गेट्स बेल्ट वियर गेज यह निर्धारित करने के लिए टेढ़ी बेल्ट पसलियों को माप सकता है कि बेल्ट को बदला जाना चाहिए या नहीं। संपर्क द्वार और भाग संख्या 443-0382-R5 के लिए पूछें।

हालांकि नए ईपीडीएम बेल्ट, नियोप्रीन बेल्ट की तुलना में दोगुने लंबे समय तक चल सकते हैं, पहनने के लिए बेल्ट का निरीक्षण करें आपकी नियमित रूप से निर्धारित रखरखाव सेवा के हिस्से के रूप में।

दूषित होने पर बेल्ट बदलें; एक नया आइडलर या टेंशनर स्थापित करते समय; या लीक हो रहे पानी के पंप या घिसे हुए टाइमिंग बेल्ट को बदलने जैसी बड़ी मरम्मत करना। जब तक आपने केवल ड्राइव बेल्ट को नहीं बदला है, यदि आपके अल्टरनेटर, पावर स्टीयरिंग पंप या एसी कंप्रेसर को बदलने की आवश्यकता है तो एक नया स्थापित करने पर विचार करें।