कार ट्रबल कोड का वास्तव में क्या मतलब है?

प्रत्येक संपादकीय उत्पाद स्वतंत्र रूप से चुना जाता है, हालांकि यदि आप हमारे लिंक के माध्यम से कुछ खरीदते हैं तो हमें मुआवजा दिया जा सकता है या एक संबद्ध कमीशन प्राप्त हो सकता है। रेटिंग और कीमतें सटीक हैं और प्रकाशन के समय के अनुसार आइटम स्टॉक में हैं।

आपका कब डैशबोर्ड चेक इंजन लाइट (सीईएल) या अन्य चेतावनी के लिए रोशनी आपके वाहन के इंजन नियंत्रण मॉड्यूल (ईसीएम) को एक समस्या का आभास होता है। ECM तब अपनी मेमोरी में एक डायग्नोस्टिक ट्रबल कोड (DTC) जेनरेट और स्टोर करता है।

इन कोडों का क्या अर्थ है और आपको इसकी परवाह क्यों करनी चाहिए? यह समझना कि आपका वाहन कैसे काम करता है, विशेष रूप से डीटीसी जो आपको किसी समस्या के प्रति सचेत करते हैं, मरम्मत की लागत कम करने, महंगे ब्रेकडाउन को कम करने और आपके वाहन के जीवन को बढ़ाने में मदद कर सकते हैं।

मुसीबत कोड क्या हैं?

डायग्नोस्टिक ट्रबल कोड विशिष्ट क्षेत्रों और तत्वों को कम करने और इंगित करने में मदद करते हैं जो कर सकते हैं सीईएल को रोशन करने का कारण. कभी नहीँ सीईएल को अनदेखा करें. अधिकांश कोड खराब या विफल सेंसर, ईंधन, इग्निशन, यांत्रिक या विद्युत घटकों से संबंधित होते हैं जो नकारात्मक रूप से प्रभावित करते हैं टेलपाइप (स्मॉग) उत्सर्जन, चालकता, ईंधन की अर्थव्यवस्था और आपका समग्र ड्राइविंग अनुभव।

मुझे कैसे पता चलेगा कि ईसीएम में कौन से ट्रबल कोड संग्रहीत हैं?

डीटीसी पढ़ने के लिए, a स्कैन टूल (या डीटीसी कोड रीडर) को आपके वाहन के 16-पिन यूनिवर्सल असेंबली लाइन डायग्नोस्टिक लिंक (ALDL कनेक्टर) में प्लग किया जाना चाहिए। ए स्कैन टूल आपके वाहन के ऑनबोर्ड डायग्नोस्टिक्स / सेकेंड जेनरेशन (OBD-II) कंप्यूटर सिस्टम के साथ सीधे इंटरफेस करके डीटीसी को पढ़ता और प्रदर्शित करता है। यदि आप स्वयं डीटीसी पढ़ना चाहते हैं तो आपको एक कोड रीडर या स्कैन टूल खरीदना होगा।

एक बार समस्या ठीक हो जाने पर, स्कैन उपकरण मरम्मत को सत्यापित कर सकते हैं और कोड (कोडों) को साफ़ कर सकते हैं, जो सीईएल को बंद कर देता है।

कोड्स को कैसे डिकोड करें

सभी OBD-II DTC में पाँच वर्ण होते हैं:

पहला अक्षर कार के उस हिस्से को इंगित करने वाला एक अक्षर है जहां गलती निहित है:

• पी = पावरट्रेन: ट्रांसमिशन, इंजन, ईंधन और इग्निशन सिस्टम को कवर करता है।
• सी = चेसिस: स्टीयरिंग, सस्पेंशन और ब्रेकिंग सिस्टम जैसे मैकेनिकल सिस्टम को कवर करता है।
• बी = शरीर: मुख्य रूप से यात्री डिब्बे में स्थित सिस्टम को कवर करता है।
• यू = नेटवर्क और वाहन एकीकरण: ओबीडी-द्वितीय प्रणाली द्वारा नियंत्रित कार्य (आउटपुट)।

2 से 5 वें वर्ण संभावित दोषपूर्ण तत्वों को इंगित करने वाली संख्याएँ हैं।

दूसरा वर्ण 0 या 1 होगा।

• 0 = ऑटोमोटिव इंजीनियर्स सोसाइटी (एसएई) इंटरनेशनल जेनेरिक कोड।
• 1 = एक निर्माता-विशिष्ट कोड।

तीसरे वर्ण 0 से 7 तक चलते हैं और वाहन के सबसिस्टम की पहचान करते हैं:

• 0 = ईंधन प्रणाली और उत्सर्जन नियंत्रण।
• 1 = ईंधन और वायु पैमाइश।
• 2 = फ्यूल इंजेक्टर और एयर मीटरिंग सर्किट।
• 3 = इग्निशन सिस्टम या मिसफायर।
• 4 = सहायक उत्सर्जन नियंत्रण।
• 5 = वाहन गति नियंत्रण, निष्क्रिय प्रणाली और सहायक इनपुट।
• 6 = कंप्यूटर और आउटपुट सर्किट।
• 7 = संचरण।

चौथा और पांचवां वर्ण 0 से 99 तक चलता है और समस्या या खराबी को ठीक से इंगित करने में मदद कर सकता है। कोड P-0-5-73, उदाहरण के लिए, "क्रूज़ कंट्रोल / ब्रेक स्विच ए सर्किट हाई" को दर्शाता है।

BanksPhotos / Getty Images

सबसे आम डीटीसी

P0119: इंजन कूलेंट तापमान सेंसर (ETC) सर्किट

एक महत्वपूर्ण सेंसर, ईटीसी डेटा इंजन की निष्क्रिय गति, ईंधन वितरण को प्रभावित करता है, प्रज्वलन समय और अन्य संचालन। ETC कहाँ स्थित है, इस पर निर्भर करते हुए, आप कर सकते हैं इसे स्वयं बदलें बाद में शीतलक प्रणाली को निकालना.

P012X/P022X: थ्रॉटल पोजीशन सेंसर (TPS) सर्किट

टीपीएस के लिए काफी कुछ डीटीसी हैं। एक महत्वपूर्ण सेंसर, टीपीएस थ्रॉटल प्लेट स्थिति की निगरानी करता है। टीपीएस और अन्य सेंसर डेटा ईसीएम को ईंधन वितरण की सही गणना करने में सक्षम बनाते हैं। लक्षण इंजन के निष्क्रिय होने की गति में उतार-चढ़ाव, बढ़ना और रुकना शामिल हैं। थ्रॉटल बॉडी की सफाई अपने आप में एक अच्छा प्रारंभिक बिंदु है।

P0128: शीतलक थर्मोस्टेट (तापमान से नीचे शीतलक)

ईसीएम इस कोड को ट्रिगर करता है यदि अन्य समर्पित सेंसर (इनटेक एयर, ईटीसी) से रीडिंग से पता चलता है कि इंजन तापमान से नीचे चल रहा है। थर्मोस्टेट को बदलने के अलावा, शीतलन प्रणाली में फंसे हवा के बुलबुले कारण हो सकता है।

P0137: ऑक्सीजन सेंसर (O2) सर्किट

यह कोड तब सेट होता है जब इंजन ईंधन से अधिक हवा जलाता है (जिसे लीन कंडीशन कहा जाता है)। ईसीएम द्वारा वायु/ईंधन मिश्रण को समृद्ध करने के प्रयास के कारण, आप देख सकते हैं खराब ईंधन अर्थव्यवस्था या काला निकास धुआं.

की जाँच करें फटा या ढीला वैक्यूम होसेस, एक अवरुद्ध ईंधन फिल्टर या सेंसर के पास एक निकास रिसाव। एक गंदा, क्षतिग्रस्त या खराब O2 सेंसर हवा/ईंधन मिश्रण को प्रभावित करता है। O2 सेंसर बदलें हर 50,000 से 100,000 मील पर स्वयं।

P0171 या P0174: लीन कोड चलाना

आमतौर पर तब ट्रिगर होता है जब आपका इंजन दुबला चल रहा है (ऊपर देखो)। सबसे संभावित अपराधियों में शामिल हैं बंद हवा या ईंधन फिल्टर या गंदे ईंधन इंजेक्टर. फ़िल्टर बदलना तथा गंदे इंजेक्टरों की सफाई DIY मरम्मत कर रहे हैं।

P0172: सिस्टम बहुत समृद्ध

कोड P0171 के समान, यह कोड वायु-ईंधन मिश्रण से संबंधित है और एक समृद्ध मिश्रण (हवा से अधिक ईंधन जलाने) का संकेत देता है।

कुछ संभावनाएं हैं, जैसे लीकिंग फ्यूल इंजेक्टर, प्रतिबंधित हवा का सेवन या दोषपूर्ण ईंधन दबाव नियामक। हालांकि, एक गंदा या दोषपूर्ण मास एयर फलो सेन्सर (MAF) इसका कारण हो सकता है। प्रयत्न MAF सेंसर की सफाई इसे बदलने से पहले; दोनों आसान DIY कार्य हैं।

P030X: सिलेंडर मिसफायर का पता चला

यह कोड P0300 के साथ स्टोर किया जा सकता है। अंतिम संख्या एक विशिष्ट सिलेंडर को संदर्भित करती है। (P0305 का मतलब है कि सिलेंडर नंबर 5 मिसफायरिंग है।) लक्षणों में खराब त्वरण या शामिल हैं इंजन बैकफायरिंग।

किसी भी चीज़ के कारण खराब स्पार्क प्लग कम इंजन संपीड़न के लिए, सिलेंडर मिसफायर दहन कक्ष में बिना जले ईंधन छोड़ सकता है, लिम्प होम मोड को मजबूर कर सकता है (नीचे देखें)। साथ उचित उपकरण, समस्या का निदान करने का प्रयास करें (खराब स्पार्क प्लग, इग्निशन वायर या कॉइल, आदि) और स्वयं मरम्मत करें।

P0340: कैंषफ़्ट स्थिति सेंसर (CMPS) खराबी

ईसीएम सीएमपीएस पढ़ता है (साथ में क्रैंकशाफ्ट स्थिति सेंसर या सीपीएस) डेटा ईंधन वितरण और इग्निशन (स्पार्क) समय को ठीक से नियंत्रित करने के लिए। ए खराब कैंषफ़्ट स्थिति सेंसर लक्षण दिखा सकते हैं, जैसे कि कठोर-, या नो-स्टार्ट कंडीशन, बिजली की कमी या इंजन मिसफायर, और सीईएल चालू करने से पहले एक डीटीसी सेट करें। इस मरम्मत को पेशेवरों पर छोड़ दें।

P0401: अपर्याप्त निकास गैस पुनरावर्तन (EGR) प्रवाह

ईजीआर वाल्व इंजन में निकास गैसों को दहन तापमान को कम करने के लिए निर्देशित करता है, नाइट्रोजन के ऑक्साइड (एनओएक्स) टेलपाइप उत्सर्जन को कम करता है। लक्षणों में शामिल हैं उबड़-खाबड़ सुस्ती और रुकना।

यह आमतौर पर गंक-अप इनटेक मैनिफोल्ड पैसेज या गंदे ईजीआर वाल्व के खुले रहने के कारण होता है। प्रयत्न EGR. की सफाई और पेशेवर सेवा के लिए जाने से पहले इंजन को स्वयं डीकार्बोनाइज़ करना। डीकार्बोनाइजिंग कार्बन जमा को हटाता है इंजन इनटेक मैनिफोल्ड, कम्बशन चेंबर और वॉल्व के अंदर निर्मित।

P0446: बाष्पीकरणीय उत्सर्जन नियंत्रण प्रणाली (EVAP) रिसाव

स्व-निगरानी EVAP प्रणाली ईंधन वाष्प को संग्रहीत करती है और उन्हें जलाने के लिए इंजन में वापस शुद्ध करती है। हालांकि कई अपराधी हैं जो इस कोड को सेट कर सकते हैं, एक ढीली ईंधन लाइन क्लैंप से एक खराब ईसीएम तक, पहला DIY फिक्स आसान है: गैस कैप को हटाने और फिर से कसने का प्रयास करें।

लंगड़ा होम मोड

सीईएल और सेटिंग कोड के अलावा, सेंसर डेटा गंभीर रूप से सीमा से बाहर ईसीएम को लिम्प होम मोड संलग्न करने के लिए मजबूर कर सकता है। यह उत्प्रेरक कनवर्टर और ड्राइवट्रेन को इंजन आरपीएम को सीमित करके क्षति से बचाता है, जिससे आप घर या अपनी मरम्मत की दुकान पर जा सकते हैं।

बॉब लैकिविटा एक पुरस्कार विजेता एएसई और जनरल मोटर्स ऑटो तकनीशियन, शिक्षक और स्वतंत्र लेखक हैं जिन्होंने डीवाईआई कार मरम्मत और वाहन रखरखाव विषयों के बारे में लिखा है। उनके काम को द फैमिली अप्रेंटिस, एक रीडर्स डाइजेस्ट पुस्तक और क्लासिक बाइक राइडर पत्रिका में चित्रित किया गया है। वह 25 वर्षों तक ऑटोमोटिव प्रौद्योगिकी पढ़ाने के साथ-साथ राज्य, संघीय और संगठनात्मक नींव अनुदान लिखने के लिए करियर और तकनीकी शिक्षक रहे हैं। उन्होंने एक अद्वितीय पाठ्यक्रम वितरण मॉडल को डिजाइन करने में भी मदद की जो कैरियर और तकनीकी शिक्षा में कठोर, प्रासंगिक शैक्षणिक मानकों को मूल रूप से एकीकृत करता है।