Comment remorquer une remorque en toute sécurité et éviter les catastrophes
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Graisser les roulements
Au fil du temps, la graisse des roulements se décompose et perd sa capacité à lubrifier et à dissiper la chaleur. De nombreux fabricants recommandent reconditionner les roulements de roue dans de la graisse chaque année ou 10 000 milles, selon la première éventualité. Les roulements sous-entretenus peuvent surchauffer, les obligeant éventuellement à se gripper, à prendre feu ou à se séparer complètement, de sorte que la roue tombe pendant que vous conduisez.
Les chapeaux de palier avec graisseur intégré semblent pratiques mais peuvent être une mauvaise idée. L'ajout de graisse à travers le bouchon peut endommager définitivement le joint arrière. De plus, cette méthode remplit de graisse la zone axe/broche, qui doit rester sèche. L'élimination de l'ancienne graisse et le nettoyage du roulement sont des éléments essentiels du remballage des roulements, et les deux sont souvent négligés lorsque les gens se fient à ces capuchons.
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Toujours épingler le coupleur
Si un mauvais entretien des roulements est la cause la plus fréquente de pannes de remorque, la deuxième cause la plus fréquente est le détachement de l'attelage de la remorque du support à rotule. Assurez-vous de ne pas accrocher une remorque à une balle trop petite.
Un levier de verrouillage desserré est une autre cause fréquente de perte d'une remorque. Lorsque la remorque rebondit sur la route, le levier de verrouillage peut se soulever en position déverrouillée. Une épingle empêchera que cela se produise. Goupilles de verrouillage de fil comme celle montrée ici ne coûte que quelques dollars en ligne, il n'y a donc aucune excuse pour ne pas en utiliser un.
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Une remorque doit rouler à plat lorsqu'elle est chargée
Les remorques sont conçues pour rouler à niveau. Une remorque qui n'est pas à niveau ne tirera tout simplement pas aussi doucement ou en toute sécurité. De plus, le transport inégal d'une remorque à essieux tandem causera plus d'usure sur un ensemble de pneus et de suspensions que sur l'autre.
La "chute" du support de boule détermine la hauteur ou la baisse de la flèche de la remorque. Voici un bon moyen d'estimer la quantité de chute dont votre monture de boule a besoin :
- Mesurez à partir du sol plat jusqu'au sommet du récepteur
- Mesurez du sol au bas du coupleur sur la remorque
- Soustraire la première mesure de la seconde.
Mais cela ne fera que vous rapprocher. Le problème avec cette méthode est qu'elle ne prend pas en compte le poids au timon de votre remorque en particulier, ni la rigidité de la suspension arrière de votre camion. La seule vraie façon d'amener votre remorque au niveau de la conduite est de l'accrocher à votre camion, entièrement chargée et en utilisant un support à boule que vous pensez avoir la bonne hauteur. Si la remorque est de niveau, super; sinon, ajustez en conséquence.
Ensuite, consultez notre guide sur le marketing mobile et comment utiliser les autocollants pour camions et remorques.
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Inspectez votre coupleur
Le frottement du coupleur appuyant et tournant sur la boule usera le coupleur, provoquant l'amincissement du métal au fil du temps. Inspectez le coupleur périodiquement et si vous trouvez ne serait-ce qu'une fissure capillaire, remplacez-le immédiatement. Certains coupleurs sont boulonnés, mais certains doivent être coupés et le nouveau soudé. Le graissage de la balle peut réduire un peu l'usure, mais cela n'en vaut pas la peine. Si vous magasinez pour une remorque et que vous savez que vous allez parcourir des tonnes de kilomètres, achetez-en une avec une languette moulée plutôt que du métal estampé; ils sont plus épais et durent plus longtemps.
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Traverser les chaînes de sécurité
Traversée chaînes de sécurité crée un berceau dans lequel l'attelage peut tomber, et cela réduira la distance sur laquelle la remorque oscillera d'un côté à l'autre si elle se désaccouple. Le croisement des chaînes les maintient aussi un peu
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Testez votre frein d'urgence
La plupart des États exigent des freins électriques sur les grandes remorques, et beaucoup nécessitent un système de freinage d'urgence de secours qui s'active si la remorque est séparée du véhicule de remorquage. Le type de système de freinage d'urgence le plus courant consiste en un câble attaché à une clé, qui s'insère dans un interrupteur de sécurité alimenté par une batterie dédiée. L'autre extrémité du câble est attachée au camion. En cas de séparation, la clé serait retirée de l'interrupteur de démarrage, ce qui enverrait une charge électrique, fournie par la batterie, pour activer les freins.
Vérifier le système de freinage d'urgence est assez simple. Accrochez la remorque, retirez la clé de l'interrupteur et tirez la remorque vers l'avant. Les roues ne devraient pas rouler si le système fonctionne correctement. Si les freins ne s'enclenchent pas, vous pourriez avoir un mauvais interrupteur ou un câblage défectueux, mais une batterie morte est le coupable habituel. Les batteries de rupture reçoivent une charge chaque fois que vous branchez votre faisceau de câbles, mais elles doivent toujours être remplacées tous les deux ans.
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Utilisez le support de boule de taille appropriée
Tous les supports à billes ne sont pas créés égaux. Assurez-vous que le support à boule que vous utilisez peut supporter le poids de votre remorque et sa charge. Les spécifications exactes peuvent varier, mais en voici quelques-unes courantes :
- Acier massif de 1-1/4 x 1-1/4 pouce — 1 000 à 3 500 livres.
- Tube en acier de 2 x 2 pouces—jusqu'à 7 000 livres.
- 2 x 2 pouces en acier massif—jusqu'à 16 000 livres.
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Utilisez uniquement des pneus de remorque
Installer des pneus de voiture ou de camion sur une remorque est une mauvaise idée. Les pneus de remorque (ST pour « Special Trailer ») et les pneus de camionnette (LT) ou d'autres pneus de véhicule de tourisme ne sont pas construits de la même manière. Les flancs des pneus de camion ont plus de flexion, ce qui améliore la traction et rend la conduite plus confortable. Les flancs des pneus de remorque sont plus rigides. Des flancs plus rigides augmentent le poids qu'un pneu peut supporter et réduisent le risque de balancement d'une remorque.
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Gardez un bon valet à portée de main
Stocker un pneu de remorque de secours à bord est une évidence, mais qu'en est-il du cric? Certains camions ont des crics qui peuvent ne pas être en mesure de manipuler une remorque chargée, ou ils peuvent avoir une configuration étrange qui pourrait ne pas fonctionner en toute sécurité sur une remorque. Essayez votre cric sur votre remorque; si cela ne fonctionne pas, achetez un cric de remorque dédié. Celui présenté ci-dessus est un cric combiné et support de cric fabriqué par Powerbuilt.
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Utilisez la tige sphérique de la bonne taille
La bonne taille de la balle n'est pas la seule chose à considérer lors de l'achat d'une balle pour votre remorque; la taille de la tige de la boule est cruciale. La taille de la tige détermine le poids que la balle peut supporter. Les capacités de tige varient, mais voici quelques spécifications courantes :
- Tige de 3/4 de pouce—jusqu'à 3 500 livres.
- Tige de 1 pouce—jusqu'à 7 500 livres.
- Tige de 1-1/4 pouce—plus de 7 500 livres.
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Vérifiez la charge
Le poids de la languette est la force que la languette de la remorque exerce sur l'arrière du camion. Le poids approprié au timon doit être de 10 à 15 pour cent du poids combiné de la remorque et de sa charge. Ainsi, une remorque de 2 000 livres avec une charge de 3 000 livres devrait avoir un poids au timon de 500 à 750 livres. La bonne façon de charger une remorque est de garder la majeure partie de la charge sur les pneus de la remorque, avec un peu plus de poids vers l'avant.
Trop de poids sur la languette nuit à la suspension du camion et allège les pneus avant. Cela rend le camion lourd dans les virages et réduit la distance d'arrêt. Un poids trop faible sur la languette entraînera un balancement de la remorque d'avant en arrière et peut-être une queue de poisson incontrôlable.
À moins que vous n'ayez un support sphérique super sophistiqué doté d'une balance intégrée, vous devrez évaluer le poids de la flèche en fonction de l'abaissement de l'arrière de votre camion lorsque la remorque est attachée. La prochaine fois que vous aurez quelques amis, demandez-leur de monter sur le pare-chocs de votre camion. Mesurez et notez de combien l'arrière du camion tombe avec le poids supplémentaire.
Même les charges qui ont été correctement fixées avec les chaînes ou les sangles appropriées peuvent se détacher après avoir été bousculées sur une remorque gonflable. C'est une bonne idée de s'arrêter après avoir parcouru une courte distance pour inspecter la charge afin de s'assurer qu'elle est toujours sécurisée. Et puis chaque fois que vous vous arrêtez, pour de l'essence ou autre, vérifiez à nouveau. Vous ne pouvez pas être trop prudent.
