100 tâches d'entretien de voiture que vous pouvez effectuer vous-même

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Remplacez vos balais d'essuie-glace

Il est facile de dire quand votre les lames doivent être remplacées. Appuyez simplement sur le bouton de la laveuse et voyez si vos lames s'essuient. S'ils traînent, ils sont grillés. Le magasin de pièces automobiles aura beaucoup de lames économiques, mais optez plutôt pour une marque (ANCO, Trico ou Bosch). Ils coûtent plus cher que les lames économiques, mais leurs lingettes en caoutchouc de meilleure qualité sont meilleures, offrent une meilleure protection contre les UV et durent plus longtemps.

Suivez les instructions d'installation sur l'emballage. Assurez-vous d'avoir une prise ferme sur le bras d'essuie-glace une fois que vous avez retiré l'ancien balai. S'il s'éloigne de vous, il peut heurter le pare-brise avec suffisamment de force pour le fissurer.

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Secouez votre valve PCV

Cela semble complexe, mais ce n'est pas le cas. Si votre voiture est équipée d'une soupape PCV (certaines voitures de modèle récent n'en ont pas), retirez-la à chaque changement d'huile. Dans la plupart des cas, vous trouverez la soupape sur le dessus du moteur, connectée à un tuyau d'aspiration. Certaines voitures de modèle récent n'ont pas

Vannes PCV, alors ne vous en faites pas en essayant de le trouver. Faites glisser le tuyau d'aspiration hors de la valve et dévissez la valve. Effectuez ensuite le test de diagnostic le plus simple au monde: secouez-le. Si ça fait un cliquetis métallique, c'est bon. S'il ne fait pas de bruit ou ne semble pas mou, remplacez-le. Mais ne le remplacez pas uniquement par son apparence: toutes les valves PCV usagées ont l'air sales.

Besoin d'aide pour localiser votre valve PCV? Achetez un abonnement court à un manuel d'entretien d'usine en ligne (oem1stop.com); les tarifs commencent à environ 10 $ par jour. Les manuels non fabriqués par l'usine sont moins chers, mais ils manquent d'instructions et de schémas pour ce type de réparations.

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Changer le liquide de direction assistée

Il n'y a pas de bandelettes de test pour le liquide de direction assistée, vous devrez donc vous fier aux recommandations de service du fabricant ou à la règle générale (deux ans ou 24 000 milles). Uutilisez la méthode de la poire à jus pour retirer l'ancien liquide de direction assistée. Aspirez tout le liquide (moteur arrêté) comme indiqué. Remplissez ensuite le réservoir avec du liquide frais. Démarrez le moteur et laissez-le tourner pendant environ 15 secondes. Répétez la procédure d'échange de fluide jusqu'à ce que vous ayez utilisé la pinte complète.

Noter: Ne substituez jamais un liquide de direction assistée "universel" au type recommandé, et n'ajoutez jamais d'additifs "miracle" ou de produits anti-fuite. Ils peuvent obstruer les tamis filtrants à mailles fines de votre système de direction et provoquer des pannes coûteuses.

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Remplacer le liquide de frein

Certains constructeurs automobiles recommandent de remplacer le liquide de frein tous les deux ans ou 24 000 milles. D'autres n'en parlent pas du tout. Mais il est facile de tester votre liquide de frein. Il suffit de tremper une bandelette réactive dans le liquide et de comparer la couleur au tableau sur l'emballage.

Vous ne pouvez pas faire vous-même un rinçage complet du liquide de frein, mais vous pouvez faire la meilleure chose à faire: un échange de liquide. Cette procédure ne remplacera pas tout l'ancien liquide par du nouveau, mais vous introduira suffisamment de nouveau liquide pour faire la différence.

Utilisez une poire pour aspirer le liquide de frein brun foncé (les liquides de frein et de direction assistée sont incompatibles, utilisez donc une poire différente pour chacun). Injectez-le dans une bouteille de recyclage. Remplissez le réservoir avec du liquide de frein frais comme indiqué. Conduisez ensuite le véhicule pendant une semaine pour mélanger le nouveau fluide avec l'ancien. Répétez la procédure plusieurs fois au cours des prochaines semaines jusqu'à ce que le liquide dans le réservoir conserve sa couleur miel clair.

Noter: Le liquide de frein peut endommager l'ampoule en caoutchouc de la poire, alors n'aspirez pas le liquide jusqu'à l'intérieur de l'ampoule.

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Utilisez une brosse à dents pour les détails

Un simple petit article ménager qui coûte quelques dollars peut être un outil puissant pour nettoyer les crevasses à l'intérieur de votre voiture. Tout comme votre brosse à dents détache des objets entre vos dents, elle fait la même chose pour votre voiture. Une fois la crasse décollée et ramenée à la surface, il est facile de l'aspirer ou de l'essuyer. Et ce n'est pas tout, il peut également être utilisé pour nettoyer les jantes et les phares.

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Passez l'aspirateur comme vous l'entendez

Faites glisser le siège complètement vers l'avant et nettoyez tous les déchets en dessous. Vous serez surpris par ce que vous trouverez. Nous avons trouvé un téléphone portable perdu, suffisamment de stylos et de crayons pour équiper un petit bureau et suffisamment de pièces pour plusieurs distributeurs automatiques de déjeuners. Passez l'aspirateur sur les sièges, retirez les tapis et passez l'aspirateur sur le tapis. Utilisez une brosse pour le tableau de bord et les panneaux de porte. N'oubliez pas de nettoyer et d'aspirer ces poches de porte pratiques (une autre source de trésor enfoui).

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Nettoyer et conditionner les sièges

Après quelques années, vous remarquerez que la couleur des sièges en cuir ou en vinyle ne correspond plus à celle du reste de l'intérieur. Il ne suffit pas de conditionner le cuir. Vaporisez d'abord un nettoyant pour cuir et frottez vigoureusement avec une serviette en tissu éponge propre. Pour éviter de frotter la crasse sur les sièges, continuez de retourner le chiffon pour exposer une nouvelle surface. Laissez sécher les sièges pendant une heure, puis frottez dans un conditionneur pour cuir comme Lexol pour garder le cuir souple. Il est disponible dans les magasins discount et les magasins automobiles. Découvrez d'autres astuces de nettoyage intérieur que les pros ne veulent pas que vous connaissiez.

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Souvenez-vous des évidements

Les détails signifient exactement cela: nettoyer toutes les lignes de finition et les évidements. Enroulez un chiffon autour d'un tournevis usé (pas de bords tranchants) et vaporisez-le avec Simple Green ou un autre nettoyant tout usage. Déplacez-le doucement le long des lignes de coupe pour ramasser la saleté, en utilisant de nouvelles sections de tissu au fur et à mesure. Ensuite, nettoyez autour des boutons et des commandes, et faites un suivi avec un rajeunissant comme Armor All. Essayez des nettoyants naturels si vous n'avez pas envie de décortiquer la pâte.

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Grattez les vieux autocollants

Bien que tous vos autocollants de parcs nationaux et d'État puissent vous rappeler de bons souvenirs, ils peuvent constituer un danger visuel au fur et à mesure qu'ils s'accumulent. Les autocollants de haute qualité s'enlèveront si vous pouvez passer sous un coin et les retirer avec précaution à un angle de 90 degrés. D'autres laisseront un résidu gommeux et nécessiteront un peu plus d'attention. Couvrez votre tableau de bord avec une vieille serviette et tamponnez Goo Gone. Ensuite, grattez et essuyez. Goo Gone est également idéal pour la maison. Découvrez pourquoi Goo Gone est si génial.

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Étui pour pistolet à graisse

Un pistolet à graisse est gros et, euh, gras. Mais vous n'avez pas besoin de le mettre sur vos tiroirs ou vos armoires. Coupez quelques sections de 1 po. et 3 pouces. Tuyau en PVC et vissez-les sur un support en contreplaqué pour fabriquer ce support de pistolet à graisse lisse. Ensuite, attachez un 2-in. coupleur et capuchon pour contenir un tube de graisse de secours. Nous avons une tonne de hacks intelligents en PVC comme cette façon géniale de vérifier les gouttières.

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Doublures de tiroirs en tôle

Si vous utilisez de vieilles armoires de cuisine dans votre atelier, c'est une mauvaise idée de jeter des outils huileux et graisseux dans ces tiroirs, où le bois absorbe tout. Voici donc un conseil pour vous: prenez plutôt des mesures minutieuses de la largeur, de la profondeur et de la hauteur dans n'importe quel magasin CVC. Pour environ 20 $ par tiroir, vous pouvez obtenir une doublure personnalisée pour chacun. Les intérieurs auront l'air neufs et vous pourrez les nettoyer au besoin.

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Jack et Jack-Stand Holder

Vous n'avez pas trébuché sur vos chandelles assez longtemps? Construisez ce simple support de rangement et retirez-le du sol. Si vous avez un cric léger, ajoutez des crochets de montage sous le support. Visser un 2-in. Coupleur en PVC sur le côté du rack et un 2 pouces. capuchon sur le mur près du sol pour la poignée.

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Porte-outil pneumatique

Les outils pneumatiques ne sont pas livrés avec des crochets, ils ne s'emboîtent pas bien dans les tiroirs, et sur un plan de travail, ils ne font qu'ajouter à l'encombrement. Alors déboursez 20 dollars pour ce porte-outil pneumatique verrouillable et votre vie sera complète. Vos outils seront soigneusement organisés sur le mur et vous pourrez enclencher un cadenas pour les maintenir bien en place. Le porte-outil pneumatique verrouillable Lisle (n° 49960) est disponible dans les magasins de pièces automobiles et en ligne. Découvrez quel est le meilleur outil pneumatique pour les travaux automobiles.

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Organisateurs de tiroirs en PVC

Lorsque vous êtes en plein milieu d'un projet, vous n'avez pas besoin de perdre du temps à fouiller dans les tiroirs à la recherche d'outils. Utilisez donc cette configuration pratique pour garder vos outils bien rangés dans le tiroir de votre établi. Coupez 1 ou 2 pouces. Tuyau PVC à longueur. Collez les embouts et coupez chaque tuyau en deux sur une scie à ruban. Vissez-les au fond des tiroirs et chargez-les !

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Prenez un gant à la fois

Pour garder votre boîte de gants en nitrile à portée de main et faciliter la saisie d'un seul gant au lieu d'une poignée, ajoutez ce support de boîte à gants magnétique à votre boutique. Il en coûte environ 20 $ dans les magasins de pièces automobiles. Vous pouvez même le mettre sur votre boîte à outils ou votre chariot roulant et retirer de nouveaux gants partout où vous en avez besoin. Vous pouvez également trouver de nombreux styles de distributeurs de gants en ligne.

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Un Combo Jumper/Chargeur

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Obtenez une clé dynamométrique !

Vous ne pensez peut-être pas avoir besoin d'une clé dynamométrique pour installer des bougies d'allumage ou travailler sur votre équipement de pelouse et de jardin. Mais des études montrent que la plupart des bricoleurs trop serrent à peu près tout. Et un serrage excessif entraîne des boulons cassés, des filetages dénudés et des équipements endommagés. Avec une clé dynamométrique et la valeur de couple de l'équipementier en main, le problème est résolu: Une clé dynamométrique « clicker » fait un clic audible lorsque vous avez atteint le couple défini, et avec une clé de type « poutre », vous regardez simplement l'échelle et vous vous arrêtez à droite numéro.

Embouts de clé dynamométrique

Serrez les fixations en deux étapes: d'abord à la moitié du couple, puis au couple final. Nettoyez les filetages sales ou rouillés avant de serrer, mais ne les lubrifiez pas à moins que le fabricant de l'équipement ne vous le demande.

Remettez toujours la clé à zéro (jamais en dessous de zéro) lorsque vous avez terminé.

N'utilisez jamais votre clé dynamométrique comme une barre de coupe, cela endommagerait le mécanisme de couple.

Manipulez avec précaution: une seule chute peut réduire la précision jusqu'à 30 %. Si vous le laissez tomber, faites-le recalibrer avant de l'utiliser à nouveau.

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Retirer un filtre à huile tenace

Nous l'avons tous fait – trop resserré un filtre à huile que c'est un ours à retirer. Si vous pensez pouvoir le retirer en insérant un long tournevis dans la boîte et en le tournant, détrompez-vous. Le tournevis va juste déchirer la boîte et vous serez trempé d'huile. Lorsque vous aurez fini de gérer ce gâchis, le filtre sera toujours bloqué et vous serez encore plus frustré. Pour retirer un filtre coincé, utilisez une clé à ruban que vous avez recouverte de papier de verre à dos adhésif à gros grain.

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Bonne façon de serrer les écrous de roue

Saviez-vous qu'il existe une bonne et une mauvaise façon de serrer les écrous de roue? La plupart des gens pensent que plus c'est serré, mieux c'est. Pas vrai. Le serrage excessif des écrous de roue est la cause n°1 du gauchissement des disques de frein (appelé « faux-rond latéral du disque de frein »). Les rotors déformés provoquent une pulsation de la pédale et peuvent augmenter votre distance d'arrêt. Un serrage excessif peut également casser les goujons de roue. Le goujon lui-même ne coûte pas grand-chose (3 $), mais le travail pour presser l'ancien goujon et insérer le nouveau peut aller de 50 $ à 75 $.

Faites tourner les écrous de roue à la main. Jamais enduire le goujon de graisse, d'huile ou d'anti-grippage. Abaissez le cric juste assez pour amener le pneu en contact avec la route. Serrez chaque écrou à la moitié du couple spécifié. Abaissez ensuite complètement le véhicule et serrez chaque écrou au couple maximal. Consultez votre manuel du propriétaire ou un manuel d'atelier et réglez votre clé dynamométrique à la moitié de la spécification de couple recommandée. Réinitialisez la clé et serrez chaque écrou au couple maximal. Déplacez la douille d'un écrou à l'autre dans une séquence en forme d'étoile.

Étudiez ce correctif un guide de survie plat pour vous aider à traverser une urgence routière.

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Support de boulon en caoutchouc

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Libérer un loquet de capot collant

Si votre capot ne se verrouille pas et ne se déverrouille pas facilement, il y a de fortes chances qu'il soit simplement rouillé et sec. Vous pouvez résoudre le problème en 10 minutes environ avec un spray antirouille et de la graisse au lithium en spray. Faites sauter le capot et saturez tout le mécanisme de verrouillage avec un pénétrant antirouille. Verrouillez et déverrouillez le capot plusieurs fois jusqu'à ce que le mécanisme fonctionne correctement. Le pénétrant antirouille ne durera pas longtemps, vous devrez donc appliquer un meilleur lubrifiant. Ouvrez le capot et vaporisez de la graisse blanche au lithium sur toutes les pièces mobiles. Verrouillez et déverrouillez le capot plusieurs fois et vous êtes prêt à partir. Il y a une différence entre pénétrant antirouille et WD-40, qui est toujours aussi efficace pour effrayer les araignées, croyez-le ou non.

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Remplacer un pare-chocs de ramassage

Un pare-chocs rouillé ou cabossé peut nuire à l'apparence d'un pick-up qui est par ailleurs en bon état. Le faire remplacer par un professionnel vous coûtera 1 000 $, mais vous pouvez économiser 500 $ ou plus en main-d'œuvre et en pièces en faisant le travail vous-même. Cela ne prend que quelques heures. Obtenez des instructions complètes ici.

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Remplacez les jambes de force vous-même

Si vous avez parcouru 80 000 miles ou plus sur vos jambes de force, elles sont usées et doivent être remplacées. Nous savons qu'ils sont chers (environ 700 $ pour les jambes de force avant remplacées dans un magasin). Mais à long terme, conduire sur des jambes de force usées vous coûte en réalité plus cher. Vous pourriez économiser 300 $ en vous pavanant vous-même, voir comment faire.

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Réparation de roues et enjoliveurs

Parfois, une voiture d'âge moyen peut encore avoir l'air bien, à l'exception de l'usure des roues et des enjoliveurs. Heureusement, vous pouvez résoudre ce problème vous-même pour très peu d'argent. L'élimination de la rouille et la peinture de vos roues prennent une journée complète. (Ne paniquez pas, vous attendez principalement que la peinture sèche.) Ensuite, les roues doivent sécher pendant 24 heures de plus après la peinture avant de les remonter. Prenez donc d'autres dispositions pour le transport pour une journée. Les fournitures coûtent environ 50 $ dans n'importe quel magasin de pièces automobiles. Voir comment revernir des roues à la maison.

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Ne vous contentez pas de polir, rajeunissez

Vous pouvez rajeunir vous-même la finition de votre voiture et la rendre très proche de l'éclat d'usine. Mais il faut plus qu'un simple travail de cire. Le processus commence par un bon lavage, suivi d'une réparation des rayures, d'un polissage et d'une finition à la cire protectrice. Un pro facturerait plus de 200 $ pour cela. Mais après un investissement unique de 200 $ pour une polisseuse et des fournitures, vous pourrez redonner à l'ensemble de votre flotte un aspect neuf. Votre première tentative prendra une journée entière.

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Trouver et remplacer un fusible grillé

Les voitures fonctionnent aussi bien à l'électricité qu'au gaz, et presque toutes passent par des fusibles. Apprenez où ils se trouvent, comment repérer un fusible grillé et comment les remplacer. Cela prend environ cinq minutes, coûte environ 1 $ et cela vous évitera les tracas d'un voyage à l'atelier de réparation.

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Nettoyez votre système d'admission d'air/carburant

Obtenez-vous un ralenti minable ou une mauvaise réponse du moteur lorsque vous appuyez sur la pédale? Vous pouvez avoir une accumulation de suie et de carbone sur les soupapes, le collecteur d'admission et le corps de papillon, ainsi que des injecteurs de carburant obstrués. Les magasins facturent 80 $ et plus pour effectuer un service de nettoyage par induction de carburant. Mais vous pouvez faire la même chose en environ 30 minutes avec le kit de mise au point du système de carburant à faire soi-même n ° 08963 de 3M; 40 $ d'Amazon. com. Regardez le DVD d'instructions. Ensuite, prenez le kit, un tournevis, des lunettes et des chiffons et vous êtes prêt à éclater.

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Économisez de l'énergie en ne battant pas le drapeau

Vous pensez envoyer un message vert ou d'équipe en faisant voler un drapeau de fenêtre sur la route à grande vitesse? Détrompez-vous. Ce que vous annoncez vraiment, c'est que vous aimez gaspiller de l'essence. La traînée aérodynamique normale représente 30 % de votre budget carburant. Mais ajoutez ces drapeaux et ces toppers d'antenne et vous utiliserez encore plus de carburant. Si vous voulez vraiment économiser du carburant, laissez tomber les bidules et conduisez le véhicule tel qu'il est sorti de l'usine, nu.

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Montez un support d'appareil sans détruire votre tableau de bord

Vous voulez un excellent moyen de monter vos appareils électroniques sans percer de trous? Que diriez-vous d'un système de montage de support/adaptateur spécifique au véhicule? Vous pouvez acheter une version pour à peu près n'importe quelle voiture ou appareil de pro-fit-intl.com. Le support de montage pour cette Toyota Camry 1999 (Pro. N° d'ajustement 042VSM; 36 $) s'adapte à l'une des attaches radio. D'autres versions se montent à différents endroits. Ensuite, l'adaptateur spécifique à l'appareil s'y monte. Cet adaptateur (Pro. N° d'ajustement 042TT39; 15 $ à partir de Crutchfield.com) s'adapte au GPS Garmin nüvi.

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Les petits moteurs démarrent plus vite avec les bougies d'allumage Iridium

C'est un fait. Une étincelle jaillit toujours du bord le plus pointu de l'électrode centrale. Mais les bords des électrodes centrales en cuivre s'arrondissent rapidement, augmentant le nombre de tirages de la corde de démarrage. Les bougies d'allumage améliorées à l'iridium, de longue date sur les voitures et les camions récents, sont désormais disponibles pour les équipements de pelouse et de jardin et les applications de sports motorisés. L'iridium a le point de fusion le plus élevé de tous les métaux précieux (4 229 degrés F), il garde donc son tranchant plus longtemps. Les bouchons en iridium coûtent quelques dollars de plus, mais ils permettent des démarrages plus rapides et durent beaucoup plus longtemps que les bouchons en cuivre conventionnels.

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Le dernier tapis de sol que vous achèterez jamais

Les tapis de sol des véhicules sont censés rester en place et protéger votre tapis. Est-ce qu'ils? Nan! Au lieu de cela, ils glissent, se fissurent et s'effondrent. Vous finissez donc par les remplacer toutes les quelques années et vous retrouvez toujours avec un tapis sale. C'est pourquoi j'ai été si impressionné par les tapis de sol FloorLiner DigitalFit de WeatherTech. La conception monobloc protège tout votre tapis avant, de porte à porte. Le tapis est formé de trois couches de matériau. La couche inférieure crée une friction entre le tapis et le tapis (elle ne bougera donc pas). La couche intermédiaire rigide maintient la forme et la couche supérieure est texturée pour que vos pieds ne glissent pas. De plus, les canaux d'eau intégrés évacuent la neige fondue loin de vos pieds et vers les côtés. Ce tapis (pour le Ford F-350 2010) a coûté 140 $ de météotech.com. Cela ressemble à trop de pâte? Lorsque vous allez vendre le camion, rien ne dit « achetez-moi » comme un tapis immaculé !

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Remplacer les phares

La partie la plus difficile du travail est de choisir une nouvelle ampoule. Vous pouvez passer plus de temps à acheter les ampoules qu'il n'en faut pour les installer. Les choix sont ahurissants. Chaque fabricant d'ampoules a ses propres noms déroutants pour chaque style, ce qui rend les comparaisons difficiles. Mais cela se résume à quatre catégories de mise à niveau: niveau de luminosité, durée de vie, couleur de la lumière et consommation d'énergie. Voir quelle ampoule choisir et comment installer un nouveau phare.

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Vérifiez la pression des pneus chaque mois

Tous les pneus perdent de l'air, alors vérifiez vos pneus tous les mois. Utilisez toujours le même manomètre pour pneus et vérifiez la pression de l'air dès le matin, pas après avoir roulé dessus ou s'être assis au soleil. Gonfler aux pressions indiquées sur le décalcomanie du constructeur automobile (sur la porte ou le montant du conducteur), PAS la pression maximale indiquée sur le pneu. La pression des pneus recommandée est basée sur la poids de votre véhicule particulier, et non la marque de pneu ou le style de bande de roulement. Trouver tout ce que vous devez savoir sur les pneus, en particulier la fréquence à laquelle ils doivent être permutés.

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Résoudre le ralenti rugueux en nettoyant la vanne EGR

Ralenti? Un bon arrosage avec un nettoyant pour corps de papillon peut suffire à remettre votre vanne EGR dans un état proche de l'état neuf, transformant un ralenti sévère en un bourdonnement apaisant. Nettoyer un Vanne EGR avec ces instructions de réparation automobile faites-le vous-même.