20 mauvaises habitudes automobiles que votre mécanicien veut que vous arrêtiez de faire

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Ignorer votre moteur de contrôle et d'autres voyants d'avertissement

Les conducteurs pensent souvent qu'ils peuvent ignorer un témoin de contrôle du moteur parce que "c'est juste un problème d'émissions". C'est vrai que les premiers ordinateurs de moteur de diagnostic embarqué (OBD) dans les années 1980 ne faisaient que surveiller les systèmes d'émissions. Mais cela a changé en 1996 avec l'introduction de l'OBD II.

Sur les voitures et les camions fabriqués après cette date, un « Check Engine » ou « Service Engine Soon » ainsi que d'autres témoins lumineux peuvent indiquer un problème avec à peu près tout, y compris votre huile, système de refroidissement, moteur, transmission, freins, accessoires électriques - même votre système de divertissement.

Si vous ignorez les voyants d'avertissement ou les messages du tableau de bord, vous risquez de graves dommages au moteur ou à la transmission, pouvant coûter des milliers de dollars. Lorsqu'un voyant ou un message s'affiche, faites vérifier votre véhicule dès que possible par votre mécanicien.

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Attente trop longue pour la maintenance de routine

Les modèles récents de voitures et de camions sont construits selon des tolérances plus strictes, ce qui signifie que l'entretien de routine est plus important que jamais. Si vous pensez que les ingénieurs ne font que formuler les recommandations de changement d'huile et de fluide et d'inspection pour générer de l'argent pour votre mécanicien, détrompez-vous! Ils sont essentiels à la durée de vie de votre véhicule.

Voici un exemple: le liquide de refroidissement du moteur fait plus qu'empêcher votre moteur de surchauffer. Les additifs empêchent également la corrosion interne. Mais ces additifs s'usent avec le temps. Il est facile de tester le liquide de refroidissement avec un testeur peu coûteux et un multimètre numérique. (Voici comment tester le liquide de refroidissement.) Mais si vous ignorez les changements de liquide de refroidissement de routine, vous risquez une défaillance prématurée de la pompe à eau, du noyau de chauffage et du radiateur.

Si vous ne pouvez pas vous permettre l'entretien, comment allez-vous payer les frais de réparation élevés avec votre mécanicien? Trouvez tous les services d'entretien recommandés par l'usine dans le manuel d'entretien de votre propriétaire. Oui, vous pouvez même changer votre liquide de frein et transmission fluide.

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Ignorer les bruits inhabituels

Les véhicules en bon état ne font pas de grincement, de crissement, de grincement, de grondement, de cliquetis ou de cliquetis. Un grincement peut être le signe d'un problème de courroie d'entraînement. Voici comment vérifier l'usure de la ceinture serpentine et comment changer une courroie serpentine.

Un crissement métallique peut indiquer une pompe ou un roulement de moteur défaillant. Des bruits de grincement lors du freinage peuvent indiquer un problème de freinage grave, tandis que des bruits sourds peuvent indiquer des problèmes de suspension. Un cliquetis lors de virages serrés est souvent le signe d'une défaillance des joints homocinétiques. Le grondement peut être causé par un roulement de roue usé ou un problème de pneu.

Si votre véhicule émet l'un de ces sons ou si vous entendez quelque chose d'inhabituel, faites-le vérifier le plus tôt possible. Faites-nous confiance: les composants qui crissent, hurlent, grincent, grondent, cliquent ou cliquent ne se guérissent PAS d'eux-mêmes. Et lorsqu'ils échouent, ils endommagent généralement d'autres composants coûteux.

Vous avez un bruit inhabituel? Voici comment localiser sa source.

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Ignorer les odeurs

Une odeur de brûlé signifie que de l'huile ou des liquides fuient sur les composants chauds du moteur et de l'échappement. Au moment où vous remarquez l'odeur, il y a de fortes chances que vous soyez déjà à court de liquide. De faibles niveaux de liquide peuvent causer des dommages graves et coûteux au moteur, à la transmission ou à la direction assistée. Pire encore, le fluide brûlant peut provoquer un incendie sous le capot qui peut détruire votre véhicule.

Une odeur de caoutchouc brûlé, en revanche, peut être le signe d'une défaillance imminente du système de courroie d'entraînement qui peut provoquer une surchauffe et des dommages du moteur et vous laisser en rade. Une odeur de brûlé provenant de vos freins est un signe qu'ils ne fonctionnent pas correctement. Aucune de ces odeurs n'est normale. Les ignorer n'entraînera qu'une facture de réparation beaucoup plus élevée. Votre nez sait! N'ignorez pas les odeurs inhabituelles. Vous avez une mauvaise odeur dans votre maison? Voici comment s'en débarrasser !

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Acheter une voiture d'occasion sans rapport d'inspection professionnelle

La plupart des gens achètent une voiture d'occasion en fonction de son apparence. C'est une énorme erreur. Même si vous prenez le temps de vérifier la jauge, de regarder sous le capot et de l'emmener faire un essai routier, ce n'est toujours pas suffisant. Ces contrôles superficiels ne peuvent pas détecter les problèmes cachés qui peuvent survenir après la vente et vous coûter cher.

Faire vérifier le véhicule par un professionnel avant d'acheter est une bien meilleure façon. Bien sûr, une inspection préachat coûte environ 200 $, mais l'inspection peut détecter des problèmes que vous ne pouvez pas détecter.

Voici comment acheter une voiture d'occasion avec une inspection préachat :

• Vous et le vendeur convenez d'un prix qui dépend d'un bon état de santé du magasin de votre choix.
• Prenez rendez-vous avec votre mécanicien et demandez au vendeur de déposer le véhicule à l'heure convenue.
• Le magasin analysera les ordinateurs du véhicule pour rechercher des preuves de codes d'anomalie récemment effacés, ainsi que des codes d'anomalie « en attente » ou des codes « historiques ». Les codes récemment effacés sont préoccupants car ils indiquent la tentative du vendeur de cacher un problème.
• Ensuite, ils testent le véhicule tout en surveillant les données informatiques des systèmes de carburant, d'allumage, de moteur, d'émissions et de transmission. Comme un médecin lisant un tomodensitogramme ou un ECG, un technicien qualifié peut repérer les valeurs de capteur hors de portée, indiquant un problème plus grave.
• L'atelier effectue ensuite des contrôles physiques pour l'usure des courroies, des suspensions, des pneus et des composants de direction. Enfin, ils testent les systèmes de charge, de refroidissement, de CVC et de freinage.
• Vous obtenez un rapport complet avec les résultats ainsi qu'un coût estimé pour toutes les réparations recommandées.
• Une fois que vous avez le rapport, vous pouvez procéder à l'achat, renégocier le prix ou vous retirer.

Et en parlant d'inspections, voyez ce qu'un inspecteur en bâtiment dit sont les six signes qu'une maison est en difficulté.

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Shopping pour le prix le plus bas sur un travail de frein

Un travail de frein typique d'un magasin fiable coûte environ 250 $ à 350 $, selon le véhicule et les taux de main-d'œuvre locaux. Cela comprend les plaquettes de frein et le nouveau matériel, l'installation et l'usinage du rotor (si nécessaire).

Mais certains magasins annoncent des « spéciaux » sur les freins pour aussi peu que 99 $. Comment un magasin peut-il facturer 250 $ alors qu'un autre ne facture que 99 $? Simple: le prix bas est un « produit d'appel » pour vous permettre d'entrer dans le magasin afin que le magasin puisse utiliser des tactiques de haute pression pour vous vendre. (Voici comment changer les plaquettes de frein.)

Les plaquettes de frein de haute qualité coûtent environ 75 $ l'ensemble et un travail de frein prend environ une heure et demie. Avec des taux de main-d'œuvre compris entre 90 $ et 140 $ l'heure, il n'y a vraiment aucun moyen pour un magasin de gagner de l'argent avec un travail de frein à 99 $. Ils doivent recommander plus de services ou de pièces.

Les actions récentes des agences de protection des consommateurs de l'État contre les magasins « d'appâts et de commutateurs » montrent que presque personne ne sort avec juste un travail de frein de 99 $. Non seulement les clients paient plus, mais leurs factures sont généralement beaucoup plus élevées qu'un travail de frein de la plupart des magasins indépendants - 500 $ ou plus au lieu de 250 $ à 350 $.

Évitez les « spéciales » sur les freins qui semblent trop belles pour être vraies. Au lieu de cela, lisez les critiques en ligne pour trouver un magasin ou un concessionnaire local digne de confiance et payez le tarif en vigueur pour un travail de frein. Vous vous en sortirez sur le long terme. Voici comment éviter les arnaques sur les freins.

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Conduire avec des pneus usés

Les pneus coûtent un paquet, il n'est donc pas surprenant que les propriétaires de voitures essaient de tirer la dernière partie de leur vie avant de laisser tomber des centaines sur un nouvel ensemble. Mais roulez vos pneus jusqu'au 2/32-in. limite légale (la bande de roulement du pneu neuf est généralement de 10/32 po. à 11/32-in. profond) peut vous coûter plus cher à long terme. Une faible profondeur de bande de roulement augmente considérablement vos chances d'avoir un accident, et cela peut vous coûter cher. (Voici comment mesurer la profondeur de la bande de roulement.)

Des tests indépendants menés par tirerack.com, un grand vendeur de pneus en ligne, montre que lorsque la bande de roulement du pneu s'use en dessous du 4/32-in. marque, la traction diminue. Cela se traduit par une augmentation des distances d'arrêt ainsi qu'une augmentation de l'aquaplanage sur une chaussée mouillée. Les tests d'arrêt montrent qu'un véhicule roulant à 70 MPH a besoin de 100 pieds de plus pour s'arrêter avec 2/32 pouces. bande de roulement de pneu supérieure à 4/32 po. bande de roulement. À grande vitesse, cette distance d'arrêt supplémentaire peut faire la différence entre la vie et la mort.

Mais il y a aussi des implications à basse vitesse. Glisser dans un trottoir avec des pneus usés à seulement 20 MPH peut causer des milliers de dommages. Vous pouvez déposer une réclamation auprès de votre assurance, mais cela vous coûtera au moins une franchise coûteuse et comptera comme un accident « responsable ». De plus, vous aurez toujours besoin de pneus neufs pour éviter de futurs accidents. Voici comment entretenir vos pneus pour une durée de vie plus longue.

Le remplacement de vos pneus lorsqu'ils atteignent une profondeur de sculpture de 4/32 offre une marge de sécurité supplémentaire pour vous et vos passagers et réduit le risque de dérapage sur une chaussée mouillée. Découvrez nos meilleurs conseils d'achat de pneus.

Vous vous demandez si vous devriez acheter des pneus hiver? En savoir plus ici.

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Conduire sa voiture en cas de surchauffe

Les moteurs peuvent surchauffer en raison d'une fuite de liquide de refroidissement, d'un ventilateur de radiateur défectueux, d'une pompe à eau défectueuse ou de diverses autres raisons. Avec les moteurs en fonte plus anciens, vous pouvez parfois boiter à la maison ou au magasin le plus proche en allumant votre chauffage à fond et en faisant une pause en cours de route pour laisser le moteur refroidir. Cette méthode ne fonctionne pas bien avec les moteurs en aluminium modernes.

Conduire un moteur en aluminium surchauffé pendant aussi peu que cinq minutes peut entraîner une défaillance totale du joint de culasse. Une fois que le joint est défaillant, il peut fuir du liquide de refroidissement dans le carter où il détruit les roulements du moteur, ou fuir dans l'échappement où il détruit le convertisseur catalytique.

Lorsque vous amenez enfin votre véhicule dans un magasin, vous devrez non seulement réparer la défaillance sous-jacente du système de refroidissement, mais aussi les joints de culasse et le convertisseur catalytique. Si vous êtes vraiment malchanceux, cela vous coûtera un tout nouveau moteur.

Un remorquage est beaucoup moins cher qu'une réparation de joint de culasse. Ne prenez pas le risque, appelez une dépanneuse !

Que faire si votre véhicule surchauffe :

• Allumez vos feux de détresse ;
• Arrêtez-vous immédiatement et éteignez votre moteur ;
• Appelez une dépanneuse et faites remorquer votre véhicule jusqu'à un atelier de réparation réputé.

Ensuite, apprenez comment fonctionne un moteur diesel.

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Ignorer les taches huileuses et humides sur votre allée

De grandes taches huileuses humides sur votre allée sont un signe qu'un moteur, une direction assistée, un frein ou un joint ou un joint de transmission fuit et que le niveau de liquide est probablement bas. De faibles niveaux de liquide peuvent provoquer une surchauffe et une panne précoces du moteur, de la transmission et de la direction assistée, et une fuite de liquide de frein présente un réel danger pour la sécurité.

Vous pouvez identifier la plupart des fluides par leur couleur et leur toucher. L'huile moteur est huileuse et brune. Le liquide de refroidissement peut être vert, jaune, orange, rouge ou bleu et se sent beaucoup plus fin entre vos doigts que l'huile. Le liquide de transmission et de direction assistée est rouge vif ou foncé, bien que certains liquides de direction assistée soient clairs ou gris. Le liquide de frein frais est de couleur miel, tandis que le liquide de frein plus ancien est généralement brun foncé et pas aussi gras que l'huile à moteur.

Une fois que vous avez identifié le type de liquide dans votre allée, localisez la jauge ou le réservoir de ce composant et vérifiez le niveau de liquide - il est probablement bas. Remplissez avec le liquide recommandé. Faites ensuite vérifier la fuite par votre mécanicien. Réparer la fuite maintenant vous fera économiser beaucoup plus plus tard. C'est la meilleure façon de nettoyer les taches d'huile sur le béton.

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Apportez vos propres pièces

Vous n'apporteriez pas votre propre jambon et vos œufs dans un restaurant et vous vous attendriez à ne payer que le travail pour les cuisiner. Pourtant, les clients achètent souvent des pièces automobiles en ligne et demandent au magasin de les installer pour seulement le coût de la main-d'œuvre.

Les ateliers de réparation automobile ne sont pas différents de toute autre entreprise de services au détail - ils font un profit sur main d'oeuvre et pièces. Lorsque vous apportez vos propres pièces, vous demandez au magasin de sacrifier une partie de ses bénéfices. Pourquoi le magasin ferait-il ça ?

La plupart des magasins n'installeront à aucun prix les pièces fournies par le client. Les magasins qui en font beaucoup ajoutent un supplément ou augmentent le taux de main-d'œuvre pour compenser la perte de profit. De plus, le magasin ne couvrira pas la main-d'œuvre si la pièce fournie par le client tombe en panne pendant la période de garantie. Donc apporter vos propres pièces peut ne pas vous sauver quoi que ce soit. Mais si vous souhaitez toujours apporter vos propres pièces, vérifiez d'abord auprès du magasin pour voir s'il les installera et à quel prix.

Une certaine perspective de profit

Vous pensez peut-être que les ateliers de réparation automobile s'enrichissent du balisage des pièces et de leur taux horaire de main-d'œuvre, mais les chiffres ne le confirment pas. Des sondages montrent que la marge bénéficiaire moyenne des ateliers de réparation automobile est d'environ 37 %. Cela correspond à la plupart des autres entreprises de services de vente au détail et est en fait beaucoup plus bas que les autres commerces de détail. des entreprises comme l'habillement (46 %), les restaurants (61 %), les meubles (44 %) et l'optique (57 pour cent).

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Attendre un diagnostic gratuit

Les clients pensent souvent que diagnostiquer un problème de voiture est aussi simple que de brancher un lecteur de code et de remplacer le capteur répertorié dans le code. Étant donné que le magasin de pièces automobiles lit les codes de panne gratuitement, les clients pensent que le magasin les arnaque lorsqu'ils facturent des frais de diagnostic.

Mais la lecture du code de panne n'est que la première (et la plus simple) partie du diagnostic d'un problème. Seul un technicien hack remplacerait la pièce mentionnée dans le code de panne sans effectuer plus de tests. C'est comme si un médecin recommandait une transplantation cardiaque parce que votre tension artérielle était élevée.

Les techniciens professionnels vont bien au-delà de la simple lecture du code de panne. Tout d'abord, ils consultent une base de données de bulletins de service technique pour voir si le constructeur automobile a identifié une "défaillance de modèle" associée au code de panne. Ensuite, ils vérifient si le fabricant a publié un correctif ou publié une pièce mise à jour pour corriger le problème. Ensuite, ils effectuent des tests de tension et examinent le faisceau de câbles pour écarter un éventuel problème de court-circuit, d'ouverture ou de corrosion. Ensuite, ils effectuent des tests individuels en magasin et sur la route pour essayer de reproduire le problème.

Un diagnostic approfondi par un technicien hautement qualifié peut facilement prendre une heure ou plus. Ce temps n'est pas gratuit. Et comme les techniciens de diagnostic sont généralement les techniciens les mieux payés, les magasins facturent souvent des frais plus élevés pour ce service afin de couvrir l'équipement spécialisé et la formation continue.

Un diagnostic gratuit dans un magasin de pièces automobiles vaut exactement ce que vous avez payé pour cela. Mais un diagnostic approfondi par un technicien qualifié vaut chaque centime. Si vous êtes curieux, voici comment utiliser un lecteur de code.

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Leur dire quoi réparer

Certains clients indiquent au magasin quelle pièce remplacer ou quel service effectuer en fonction de leur propre diagnostic. Les magasins détestent cela parce que cela les met dans une situation sans issue.

Si le magasin refuse le réparation, ils sont blâmés sur les réseaux sociaux et les sites d'examen pour "être gourmands parce qu'ils ne pouvaient pas facturer de frais de diagnostic". Mais si ils font la réparation et cela ne résout pas le problème, ils sont dépréciés pour "m'avoir fait payer pour quelque chose qui n'a pas résolu le problème problème."

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Se plaindre des frais d'approvisionnement en magasin

Lors d'une réparation, votre mécanicien utilise des chiffons, des nettoyants et abrasifs spécialisés et une foule d'autres fournitures. Certains sont coûteux et les travaux vraiment difficiles nécessitent plus de produit. Mais cela coûterait beaucoup plus cher à l'atelier de suivre le prix exact des fournitures pour chaque réparation que d'établir un tarif moyen basé sur le nombre d'heures de main-d'œuvre nécessaires.

Certains magasins intègrent ce coût moyen dans leur taux horaire de main-d'œuvre. Mais cela peut donner l'impression que le tarif n'est pas compétitif si les magasins à proximité ne font pas de même. Pour éviter de facturer un taux de main-d'œuvre plus élevé, de nombreux magasins facturent séparément les fournitures du magasin, ce qui génère des plaintes des clients.

Mais voici l'essentiel: les fournitures d'atelier sont un coût réel et elles sont directement liées à la réparation de votre véhicule. Vous devez donc les payer d'une manière ou d'une autre. Faites-nous confiance, les propriétaires de magasins ne s'enrichissent pas avec les frais de fournitures de magasin sur votre facture.

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Passage à ou à partir de la marche arrière pendant le déplacement

Passer du lecteur au inverser, ou vice versa, pendant que votre voiture roule peut endommager votre véhicule.

De nombreux véhicules à transmission automatique ont un sélecteur de transmission électronique qui signale l'ordinateur (ECM). L'ECM signale ensuite d'autres capteurs et composants qui engagent finalement la marche arrière. Sur un véhicule à transmission manuelle, une tringlerie de changement de vitesse mal réglée et des câbles de changement de vitesse endommagés ou étirés peuvent empêcher le verrouillage de la marche arrière lors du déplacement du levier de vitesses.

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Marcher sur les prix des réparations

Que vous emmeniez votre voiture chez un concessionnaire ou un petit mécanicien pour des réparations, tout travail qu'ils font est tarifé de cette façon pour une raison. Travaux de réparation automobile prend du temps et beaucoup d'expérience ou de connaissances pour les réparations majeures. Les mécaniciens ne veulent pas marchander le coût de leur main-d'œuvre.

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Appels répétés pour les mises à jour

Comme le dit le vieil adage, la patience est une vertu. Le plus souvent, votre mécanicien n'est pas te cacher quoi que ce soit; ils sont simplement occupés à travailler sur votre véhicule ou celui de quelqu'un d'autre. Appeler à plusieurs reprises peut les ralentir et, en fin de compte, prendre plus de temps pour que vous récupériez votre voiture.

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Via Victoria d'occasion

Ne pas conduire votre voiture du tout

Votre véhicule a été conçu pour être utilisé, pas regardé. Des problèmes peuvent surgir lorsque votre le véhicule est stationné pendant une semaine ou plus. Conduire votre voiture même quelques kilomètres tous les quelques jours peut garder la charge au maximum. Si vous savez que vous garerez la voiture pendant de longues périodes, branchez un chargeur intelligent, comme le Batterie Tender Junior.