Comment installer une allée asphaltée durable (DIY)

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Apprenez comment les pros font des allées en asphalte qui durent

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L'excavatrice roule sur la terre pour construire une allée d'asphalte

Bricoleur familial

Remplacer ou ajouter une allée? Apprenez les ingrédients et les techniques nécessaires pour créer une allée en asphalte de haute qualité et durable.

Par les experts en bricolage du magazine The Family Handyman

Qu'est-ce qui rend une allée en asphalte durable?

1: Base granulaire épaisse et bien compactée

Huit pouces de remblai granulaire est utilisé pour les sols mal drainés, 4 pouces. pour les sols bien drainés.

2: Épaisseur d'asphalte appropriée

Un 2-en. couche d'asphalte est étalée après que le remblai se soit stabilisé pendant plusieurs jours.

3: Bon compactage de l'asphalte

L'asphalte est compacté avec des rouleaux lourds peu de temps après son épandage. Si l'asphalte refroidit trop avant de rouler, il ne peut pas être bien compacté.

La première étape consiste à trouver un entrepreneur réputé pour faire le travail. L'industrie de l'asphalte résidentiel a plus que sa part de vols de nuit. Le seul conseil que je puisse offrir est d'en trouver un avec des références de propriétaires qui sont toujours satisfaits de leurs allées après une dizaine d'années. En supposant que vous trouviez un bon entrepreneur, le reste devrait prendre soin de lui-même.

Les matériaux et les techniques décrits ici pour une allée de qualité sont assez simples. Discutez-en avec votre entrepreneur potentiel avant de signer sur la ligne pointillée, puis restez à la maison pour garder un œil sur l'installation réelle pour vous assurer que vous obtenez ce pour quoi vous avez payé.

Les secrets d'une allée durable

L'un des principaux objectifs de conception d'une allée en asphalte durable est de fournir une pente suffisante pour évacuer l'eau de l'allée. L'eau ne doit jamais s'accumuler à la surface ou à côté de l'allée où elle s'infiltrera en dessous pour affaiblir le sol ou provoquer un soulèvement dû au gel.

Le composant principal d'une allée durable est la base granulaire sous-jacente. Il doit avoir la bonne épaisseur et la bonne composition. Les matériaux de base varient selon les régions et peuvent être de la pierre concassée ou du « conbit » (béton et asphalte recyclés, ils sont broyés et réutilisés). Les matériaux grossiers broyés comme ceux-ci ont des surfaces déchiquetées de sorte qu'ils se compactent et se bloquent ensemble dans une matrice solide et résistante au tassement. Un liant comme de la poudre de ciment peut être ajouté pour maintenir le tout ensemble. Les matériaux grossiers drainent également l'eau sous l'allée afin que la glace ne se forme pas et ne fissure la surface d'asphalte.

Une fois que votre ancienne allée a été arrachée, vous et l'entrepreneur devez examiner de près la base existante (le remblai sous la surface d'asphalte) et éventuellement retirer ou ajouter du matériau. Creuser dans la base exposée vous indiquera son type et son épaisseur. Les épaisseurs recommandées sont de 8 po. de base sur des sols argileux ou 4 po. sur des sols sableux bien drainés. Si votre base est inadéquate, elle doit être mise à niveau. Les offres basses peuvent indiquer qu'un entrepreneur n'est pas prêt à installer une bonne base. Renseignez-vous auprès de l'entrepreneur sur ces détails avant de vous inscrire.

Le compactage mécanique de la base, de la sous-couche et de l'asphalte est crucial pour une allée durable. Idéalement, la base devrait reposer pendant environ une semaine afin que le tassement naturel augmente le compactage mécanique. Lors du compactage des fondations, les entrepreneurs utiliseront des rouleaux lourds (ou même les pneus des engins de terrassement) pour les grandes surfaces et des compacteurs à plaque pour les petites surfaces. Mais lors du déploiement de l'asphalte, un équipement de compactage lourd est nécessaire. Sélectionnez un entrepreneur qui dispose de rouleaux de 1 à 3 tonnes pour compacter l'asphalte lui-même. Les bords sont ratissés et formés à des angles de 45 degrés, puis emballés avec un pilon à main.

Dans la plupart des régions du pays, il existe deux options pour l'asphalte lui-même. La différence est la taille du granulat (remplisseur de gravier) utilisé. Le mélange le plus courant pour les allées résidentielles est plus fin (1/2 po. ou plus petit) s'agrègent et forme ainsi une surface plus lisse. Plus grossier (3/4 po. ou plus petits) les mélanges d'agrégats sont plus forts mais ont une finition plus rugueuse. Les parkings et les routes sont généralement un mélange plus grossier. Des mélanges plus grossiers sont également recommandés pour les allées qui reçoivent une circulation plus dense comme les véhicules récréatifs, les gros camions et les tracteurs. Les deux mélanges coûtent à peu près le même prix.

Dans la plupart des régions du pays, l'asphalte posé sur une base d'agrégats correctement préparée devrait mesurer de 2 à 3 pouces. épais. Si vous optez pour un 3-in. surface épaisse, vous pouvez utiliser le mélange d'asphalte grossier pour un 2-in. couche inférieure épaisse pour la force, et un 1-in. couche épaisse du mélange plus fin sur la surface pour un meilleur aspect.