Entretien de la voiture: faites durer vos pneus (bricolage)
Vérifiez la pression des pneus tous les mois
Tous les pneus perdent de l'air, alors vérifiez vos pneus tous les mois. Utilisez toujours le même manomètre pour pneus et vérifiez la pression de l'air dès le matin, pas après avoir roulé dessus ou s'être assis au soleil. Gonfler aux pressions indiquées sur le décalcomanie du constructeur automobile (sur la porte ou le montant du conducteur), PAS la pression maximale indiquée sur le pneu. La pression des pneus recommandée est basée sur la poids de votre véhicule particulier, et non la marque de pneu ou le style de bande de roulement.
Utilisez une jauge de profondeur de bande de roulement tous les deux mois
Oubliez le tour du centime dans la bande de roulement. Une jauge de profondeur de bande de roulement ne coûte que quelques dollars et est loin plus précise. Mesurez la profondeur de la bande de roulement à environ 1 po. de chaque bord et la profondeur de la bande de roulement centrale. Ils devraient tous être identiques. Si ce n'est pas le cas, reportez-vous à la section sur le diagnostic des problèmes de pneus ci-dessous pour trouver le problème et la solution.
Les pneus avant des voitures à traction avant portent une charge plus lourde et effectuent plus de travail (direction et freinage). Ils s'usent donc plus vite que les arrières. La rotation des pneus tous les 6 000 milles répartit l'usure sur les quatre pneus. Sautez cette tâche vitale d'entretien des pneus et vous vous retrouverez avec deux pneus chauves à l'avant et deux pneus à moitié bons à l'arrière. Vous perdrez environ 25 % de la durée de vie du jeu de pneus.
Vidéo: Comment vérifier la pression des pneus avec une jauge de pneu numérique
Regardez et apprenez la bonne façon de vérifier la pression des pneus avec une jauge numérique. Vous saurez à quelle fréquence vous devriez vérifier la pression des pneus de votre voiture et quel est le meilleur moment pour la vérifier. Les jauges numériques sont peu coûteuses et faciles à utiliser. Une fois que vous avez appris à vérifier la pression des pneus de votre voiture, gardez les pneus bien gonflés et vous obtiendrez une meilleure consommation d'essence et vos pneus dureront plus longtemps.
Mauvais alignement: vue de face
La voiture a probablement tiré sur le côté, mais le conducteur l'a ignoré. Ignorer le problème était coûteux. Les pneus s'usaient plus vite et le véhicule avait encore besoin d'être aligné. Si votre bande de roulement est usée d'un côté, alignez votre véhicule dès que possible.
Sous-gonflé: vue de face
La bande de roulement centrale se plisse vers la jante car il n'y a pas assez de pression pour la maintenir en contact avec la route. Ainsi, tout le poids de la voiture repose sur les bords. En plus de l'usure prématurée, la faible pression des pneus provoque une chaleur excessive et des éruptions possibles. Le propriétaire de ces pneus n'a jamais pris la peine de garder les pneus gonflés.
Surgonflé: vue de face
La pression plus élevée l'a gonflé en une forme de beignet. Seule la bande de roulement centrale était en contact avec la route. C'est pourquoi la bande de roulement centrale portait plus que les bords. Ce propriétaire a fait preuve de diligence (mais s'est trompé) en remplissant le pneu à sa pression de gonflage maximale. Conduire avec des pneus surgonflés est coûteux et dangereux.
Remplir les pneus d'azote ou pas ?
Certains concessionnaires proposent désormais de remplir les pneus d'azote au lieu d'air ordinaire moyennant des frais supplémentaires. L'azote fuit moins que l'air atmosphérique comprimé (car les molécules d'azote sont plus grosses que les molécules d'oxygène) et réduit l'oxydation du caoutchouc. Mais cela ne signifie pas que l'azote ne fuit jamais. Le problème est qu'une fois que vous vous êtes engagé dans un remplissage d'azote, vous devez vous y tenir pendant toute la durée de vie du pneu. Dès que vous ajoutez de l'air comprimé, vous annulez tous les avantages.
Étant donné que vous devez toujours vérifier et remplir vos pneus et que l'azote est difficile à trouver, vous serez marié pour toujours au concessionnaire. C'est bien s'ils offrent du café et des beignets gratuits pendant que vous attendez, mais mauvais s'ils ne sont pas bien situés. Même si l'azote est vraiment meilleur que le vieil air ordinaire, il est peu probable que vous voyiez jamais assez d'avantages pour justifier l'investissement. Vos pneus s'useront probablement à cause de la conduite normale bien avant que les avantages importants de l'azote ne se fassent vraiment sentir. Mais si vous conduisez moins de 5 000 miles par an et prévoyez de garder vos pneus pendant 10 ans (et cela ne vous dérange pas de passer du temps chez le concessionnaire), l'azote en vaut vraiment la peine. Soit dit en passant, les capuchons verts sur les tiges de valve des pneus indiquent que le pneu est rempli d'azote. Découvrez également ces conseils sur la façon d'acheter des pneus.
