Pourquoi mon filtre à huile fuit-il ?

Il y a sept raisons courantes pour lesquelles un filtre à l'huile fuites. Connaître les causes possibles vous aidera à déterminer les mesures à prendre pour corriger le problème.

Pour éliminer les contaminants avant qu'il ne commence son cycle de lubrification, l'huile de moteur est alimenté directement de la pompe à huile à travers le filtre à huile. À pleine pression d'huile, une fuite apparemment mineure du filtre à huile peut rapidement devenir catastrophique. À moins que l'huile ne jaillisse du filtre à huile, dans la plupart des cas remplacement d'un filtre à huile est une opération de bricolage. N'essayez jamais de réparer ou de réutiliser un filtre à huile.

Joint double

L'erreur la plus courante est le redoutable "double joint" du filtre à huile. Cela se produit lorsqu'un filtre à huile est remplacé. L'ancien joint de filtre colle au moteur et le filtre à huile neuf et le joint sont installés sur l'ancien.

Après avoir retiré l'ancien filtre, vérifiez que son joint est toujours monté sur le filtre. Si vous doublez accidentellement le joint d'un filtre à huile, nous espérons qu'il explosera (créant un sale désordre) dès que le moteur démarre et non pendant que vous conduisez sur la route.

Joint de filtre à huile

Vérifiez le joint de montage en caoutchouc pour vous assurer qu'il n'est pas coupé, entaillé, tordu ou endommagé de quelque façon que ce soit, et qu'il est bien en place et bien ajusté dans la plaque de base du filtre. Installez toujours un nouveau filtre si le joint est défectueux.

Assurez-vous de nettoyer la zone où le joint entre en contact avec le moteur de saleté et de crasse et retirez complètement tout ancien matériau de joint qui pourrait coller à la surface de montage. Utilisez un dégraissant pour nettoyer la surface de contact du joint et utilisez votre doigt pour étaler une fine couche d'huile neuve sur le joint avant d'installer un nouveau filtre.

Serrage excessif ou insuffisant

En plus de le faire difficile à enlever lors du remplacement du filtre à huile, un serrage excessif peut écraser le joint du filtre et provoquer une fuite. Lorsqu'elle n'est pas correctement serrée, toute pièce du véhicule conçue pour assurer l'étanchéité contre une fuite se desserrera du moteur normal ou vibrations de conduite et provoquer des fuites.

Les filtres à huile doivent être « serrés à la main », puis faire un quart de tour pour se fixer solidement sans être trop serrés. N'utilisez jamais une clé à filtre à huile pour serrer un filtre à huile - uniquement pour le retirer.

Adaptateur de montage de filtre à huile (boîtier de filtre)

Pour monter un filtre à huile, certains fabricants utilisent un adaptateur de filtre ou un boîtier qui se boulonne au moteur, plutôt que de se fixer directement au moteur. Un serrage excessif du filtre peut endommager non seulement le joint du filtre à huile, mais aussi le joint entre l'adaptateur et le moteur.

Vérifiez que le mamelon sur lequel le filtre se visse est bien serré à l'intérieur de l'adaptateur. Les tétons peuvent être filetés des deux côtés et peuvent se desserrer lors du dévissage de l'ancien filtre à huile. Le joint du filtre peut ne pas être complètement en place si les filetages sont lâches et fuient. Laissez ce correctif à votre mécanicien.

Fils endommagés

Les filetages de la plaque de base d'un filtre à huile sont plus souples que les filetages du mamelon de montage et peuvent être croisés si le filtre à huile est vissé de travers lorsqu'il est installé. Vous devrez installer un nouveau filtre si les fils sont endommagés. Si vous vissez le nouveau filtre sans problème, et qu'il n'y a aucun fuites d'huile, son toujours une bonne idée demandez à votre mécanicien de vérifier que les filetages du mamelon de montage du filtre ne sont pas endommagés.

Filtre incorrect

Consultez votre manuel du propriétaire pour le numéro de filtre correct pour votre moteur spécifique. Un filtre peut sembler serré lorsqu'il est installé, mais les filetages peuvent ne pas être exactement les mêmes que le mamelon de montage. Le filtre se desserrera et fuira avec le temps.

En outre, le mauvais filtre peut avoir la mauvaise vanne de dérivation. La valeur de by-pass s'ouvre à protéger le moteur du manque d'huile si le filtre se bouche. Si vous n'êtes pas sûr d'installer le bon filtre, laissez-le à votre mécanicien.

Boîtier de filtre à huile endommagé

Une roche, une pierre ou des débris de la route peuvent perforer la coque extérieure du boîtier du filtre à huile. Si de l'huile jaillit du filtre, éteignez votre moteur et appelez immédiatement pour un remorquage à votre atelier de réparation.

Est-ce le filtre ?

L'huile de la pression d'huile capteur, ou à peu près tout autre joint ou joint de moteur, peut fuir sur le filtre à huile. Si le filtre à huile lui-même ne fuit pas, il est important que votre mécanicien vérifie quel joint ou joint est le coupable.

La cause la plus fréquente des fuites d'huile est le manque d'entretien. Trop de temps entre vidanges d'huile provoque la décomposition et la contamination de l'huile. L'huile contaminée attaque et dégrade les joints et les joints, ce qui entraîne des fuites d'huile.

Un filtre à huile élimine les contaminants de l'huile moteur. Remplacement du filtre à huile chaque fois que le l'huile est changée est l'un des moyens les moins coûteux et les plus efficaces de prolonger la durée de vie du moteur. Suivez toujours les directives locales pour éliminer correctement l'huile moteur usagée et filtres. Si vous ne savez pas ce qui cause une fuite, demandez à votre mécanicien de le vérifier. Réparer les fuites vous évitera des réparations coûteuses.

Bob Lacivita est un technicien automobile, éducateur et rédacteur indépendant primé d'ASE et de General Motors qui a écrit sur des sujets liés aux réparations automobiles et à l'entretien des véhicules DYI. Son travail a été présenté dans The Family Handyman, un livre Reader's Digest et le magazine Classic Bike Rider. Il a été éducateur professionnel et technique pendant 25 ans, enseignant la technologie automobile et rédigeant des subventions de fondations d'État, fédérales et organisationnelles. Il a également aidé à concevoir un modèle de prestation de programme unique qui intègre de manière transparente des normes académiques rigoureuses et pertinentes dans l'enseignement professionnel et technique.