Coût de remplacement des plaquettes de frein

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Comment obtenir un bon travail de freinage et économiser 1 000 $ sur la durée de vie de votre voiture. Voici quelques conseils pour déterminer le coût de remplacement des freins.

Les arnaques sur les freins et ce que vous pouvez économiser sur le coût de remplacement des plaquettes de frein

Anatomie des pièces du système de freinage

Arrêtez-vous sur un sou avec trois composants simples. La photo éclatée montre l'étrier (la machine à comprimer), les plaquettes de frein (le matériau de friction) et le rotor (la partie qui est comprimée). Découvrez ces conseils de freinage de bricolage.

Vous rechercherez probablement « service de freinage près de chez moi » et achèterez au moins trois travaux de freinage pendant la durée de vie de votre véhicule. Et si vous n'apprenez pas à repérer les arnaques du coût de remplacement des plaquettes de frein, vous perdrez jusqu'à 1 000 $ en pièces et services dont vous n'avez pas vraiment besoin sur le coût des travaux de freinage. Les arnaques au travail des freins lors du remplacement des plaquettes de frein se produisent beaucoup plus souvent que vous ne le pensez. Je vais lever le rideau sur ces pratiques louches de remplacement des plaquettes de frein et vous montrer comment obtenir un bon travail de freinage et éviter d'être abusé.

Même si vous n'avez aucune expérience en réparation de voitures, vous pouvez vérifier vos plaquettes de frein et l'état des rotors avec ces simple comment vérifier les instructions de freins.

Arnaque #1 : Acheter des étriers de frein quand vous n'en avez pas besoin

Les nouvelles goupilles d'étrier vous font économiser 300 $

Fixez un étrier de liaison avec de nouvelles broches coulissantes et à haute température synthétique graisse. Cela vous fera économiser une fortune et l'étrier glissera librement sur 40 000 milles supplémentaires.

Qu'est-ce qu'un étrier sur une voiture?

Les étriers de frein fonctionnent selon un processus push-pull pour serrer les plaquettes de frein contre les disques (voir « Anatomie d'un système de freinage »). Tout d'abord, le piston de l'étrier pousse le patin intérieur vers l'extérieur jusqu'à ce qu'il touche le rotor. Ensuite, l'étrier glisse vers l'arrière, tirant le moteur hors-bord contre l'autre côté du rotor. Lorsque vous relâchez les freins, le piston se rétracte légèrement et l'étrier relâche la pression sur les plaquettes.

Mais si l'étrier se coince sur les goupilles coulissantes, les plaquettes de frein s'usent de manière inégale et rapide. La reliure est un très Problème commun. Mais ça pas signifie que vous devez remplacer les étriers de frein (à hauteur de 300 $ la paire). Au lieu de cela, l'atelier doit simplement remplacer les goupilles coulissantes (coût total des pièces de 20 $) et les lubrifier avec de la graisse synthétique haute température. Donc, si des étriers de frein de remplacement sont recommandés, demandez s'ils peuvent être réparés en remplaçant les goupilles coulissantes.

Dans la plupart des cas, les étriers de frein peuvent être réutilisés. Mais ne discutez pas si on vous dit que l'étrier de frein fuit ou que le piston ne se rétracte pas. Ensuite, il doit être reconstruit ou remplacé. Découvrez comment changer vous-même les plaquettes de frein !

Arnaque #2 : Payer des prix plus élevés pour des plaquettes de frein génériques

Prime vs. plaquettes de frein génériques

Exigez des pièces de marque. Les fabricants de qualité supérieure sont fiers d'apposer leur nom sur l'emballage. Les pièces de frein génériques sont presque toujours emballées dans des boîtes blanches ou jaunes unies. Marque? Nulle part.

De nombreuses entreprises fabriquent des plaquettes de frein médiocres et les font passer pour un produit haut de gamme à des prix défiant toute concurrence. Ils ne sont vraiment pas une bonne affaire car ils s'usent rapidement, rongent vos rotors et augmentent votre distance d'arrêt.

Comment distinguer les « vrais » pads premium des imposteurs ?

1. Premièrement, les fabricants de pièces de frein de qualité supérieure mettent toujours leur nom sur la boîte (photo). Et même s'ils peuvent offrir plusieurs niveaux de qualité (bon, meilleur, meilleur), leurs « bons » tampons sont presque toujours de meilleure qualité qu'un tampon haut de gamme d'une entreprise « sans nom ».
2. Deuxièmement, les vrais coussinets haut de gamme incluent généralement tout le matériel requis (cales, clips anti-cliquetis et matériel de pilier) sans frais supplémentaires. Donc, si le magasin prétend installer des plaquettes de qualité supérieure, mais que le devis de remplacement des plaquettes de frein comprend des frais supplémentaires pour le matériel, eh bien, vous pouvez savoir où cela se passe.

Ensuite, consultez: que sont Freins à tambour et comment fonctionnent-ils ?

Et voici ce qu'il faut faire si votre la voiture tremble au freinage.

Arnaque #3 : Se vendre aux tampons en céramique

Il existe de nombreux mythes entourant les plaquettes de frein en céramique, et les magasins sont heureux de les réciter pour vous aider à justifier une « mise à niveau ». Ils diront que la céramique est tout simplement le meilleur matériau de plaquette de frein que vous puissiez acheter. Pas vrai. Un autre est qu'ils durent plus longtemps que les plaquettes semi-métalliques et offrent un meilleur freinage. Pas vrai non plus. Ce qui est vrai avec la céramique, c'est qu'elle est plus silencieuse et dégage moins de poussière de frein, point final.2

Si vous transportez de lourdes charges ou conduisez beaucoup d'arrêts et de départs, les patins semi-métalliques durent plus longtemps et offrent meilleur freinage que les tampons en céramique. Donc, avant de vous lancer dans la routine de mise à niveau en céramique, réfléchissez au type de plaquette fourni avec le véhicule et au type de conduite que vous faites pour déterminer si le coût de remplacement des plaquettes de frein est pour vous. Si vous faites principalement du transport léger et du freinage léger et que vous aimez vraiment le look de vos roues en aluminium, optez pour les plaquettes en céramique. Voici comment vérifier le liquide de frein de votre voiture pour vous assurer que l'inhibiteur de corrosion n'est pas usé.

Arnaque #4 : Obtenir des rotors de qualité inférieure à des prix supérieurs

Moins de métal est une mauvaise idée

Comparez les poids de ces deux rotors pour le même véhicule. Le rotor générique pèse 20 pour cent de moins que la marque premium.

Le marché des pièces de frein est inondé de rotors de qualité inférieure qui se vendent en gros pour aussi peu que 10 $ la pièce. Certains magasins les achètent au lieu de rotors haut de gamme, vous facturent le prix le plus élevé et empochent la différence.

Pour un œil non averti, les rotors génériques ressemblent aux versions de haute qualité. Mais lorsque vous les placez côte à côte, les différences sont stupéfiantes. Les surfaces de friction des rotors génériques sont sensiblement plus fines et pèsent environ 20 % de moins (photo). Avec moins de métal pour absorber la chaleur et moins d'ailettes de refroidissement pour la dissiper, les rotors génériques chauffent plus rapidement, se déforment plus souvent (créant une pulsation de la pédale), font plus de bruit et s'usent simplement plus rapidement. C'est un choix moche dans tous les sens, même si vous essayez d'économiser de l'argent sur le coût des freins.

Tout comme pour les plaquettes de frein, demandez au magasin un devis basé sur des rotors de marque de qualité professionnelle (par opposition à la qualité « service »).