Pourquoi mes freins continuent de grincer ?

Quatre causes courantes de meulage des freins

Les freins sont l'un de vos les systèmes de sécurité les plus essentiels de la voiture. Ne jamais négliger le broyage bruits lors de la conduite ou du freinage. Quand il s'agit de votre freins de voiture, il vaut toujours mieux prévenir que guérir.

Heureusement, la plupart des bruits de freinage sont considérés comme normaux et n'indiquent pas un problème. Des bruits de grincement constants ou étranges peuvent être un signe que votre matériel de freinage a simplement besoin d'être lubrifié, ou il peut s'agir d'un avertissement qu'un ou plusieurs composants du système de freinage sont usés ou nécessitent un entretien.

Plaquettes de frein usées ou de mauvaise qualité

• Un fort grincement métal sur métal lors de l'arrêt indique généralement le
  plaquette de frein le matériau de friction est usé ou s'est délogé de sa plaque de support en métal, au point où le métal s'enfonce et raye le rotor.
• Manque de bon Etrier de frein le lubrifiant ou les cales manquantes entre la plaque d'appui de la plaquette de frein et le piston de l'étrier les feront frotter les uns contre les autres, provoquant un bruit de grincement lors de l'arrêt (ainsi que des cliquetis pendant la conduite).
• Les plaquettes de frein de mauvaise qualité contiennent un excès de métal et des charges qui grattent et endommagent la surface d'un rotor. Ils ont également de mauvaises propriétés de lutte contre la corrosion qui entraînent des accumulation de rouille sur les étriers et les rotors, ce qui peut produire un fort bruit de grincement lors du ralentissement.

Remplacement des plaquettes de frein et les rotors peuvent être un projet de bricolage. Faites quelques recherches pour trouver des plaquettes et des rotors de haute qualité pour votre voiture et le type de conduite que vous conduisez.

Matériel d'étrier

Le matériel d'étrier de frein usé, manquant ou cassé, en particulier les boulons de montage et les cales, peut provoquer un meulage de deux façons :

• Un étrier de frein qui n'est pas complètement fixé à son support en raison d'un matériel desserré ou endommagé peut glisser et frotter sur le rotor, produisant un bruit de grincement lors de la conduite et de l'arrêt.
• Les boulons de glissière de montage d'étrier secs et corrodés peuvent se coincer et grincer lors de l'application des freins. Les boulons coulissants de liaison font également glisser les plaquettes sur les rotors, les faisant surchauffer, meuler et s'user de manière inégale et plus rapidement.

L'entretien du matériel de calibre lors de l'installation de nouveaux freins peut être une solution de bricolage. Retirez soigneusement la rouille, la saleté et les débris de l'étrier. Retirez et nettoyez toutes les pièces en acier trempé (goupilles coulissantes de calibre) en les trempant dans un nettoyant pour freins non chloré (pas de dégraissant) et utilisez une brosse en plastique. Ne pas « casser » la finition durcie en la nettoyant avec une lime ou une brosse métallique.

Remplacez tout le matériel de montage de frein (anti-cliquetis, pinces à ressort et cales) lors de l'installation de nouvelles plaquettes. Lubrifiez les goupilles coulissantes et les points de contact de l'étrier avec la température appropriée graisse de frein. Et n'oubliez pas, la sécurité d'abord: portez toujours un masque, lunettes de sécurité et gants lors du remplacement des freins.

Disques de frein

• Du jour au lendemain, une fine couche de rouille peut se former sur un rotor et provoquer un bruit de grincement. De plus, un changement de température peut faire grincer les freins. Une fois que les plaquettes de frein et les rotors chauffent, ce bruit s'arrête. Cependant, les surfaces du rotor fortement corrodées et piquées après avoir été assises pendant des semaines sans avoir été conduites (en particulier dans les zones très humides), des plaquettes de frein de mauvaise qualité ou de la boue accumulée et sels de voirie peut provoquer un grincement lors de l'arrêt.
• Les rotors émaillés (lisse et brillant) en raison de plaquettes de frein bon marché ou rayés par une usure excessive peuvent également produire un bruit de grincement ou de grattage.
• Une pierre, de la rouille s'écaillant d'un rotor ou un autre objet étranger coincé entre le rotor et le patin ou le rotor et la plaque de support de frein/le pare-poussière feront également un bruit de grincement fort pendant la conduite ou arrêt.

L'élimination de la rouille superficielle mineure est une tâche de bricolage. Cependant, même si un rotor respecte les spécifications de finition d'épaisseur minimale du fabricant, il est toujours préférable de remplacer les rotors s'ils présentent des piqûres ou une usure importantes.

Roulements de roue

Un roulement de moyeu défectueux peut vaciller, provoquant un voile excessif du rotor qui entraîne une usure inégale des plaquettes de frein. Par conséquent, les freins grincent ou grincent, ou tirent d'un côté lors de l'arrêt. Roulement de roue le remplacement est mieux laissé à un professionnel.

Bob Lacivita est un technicien automobile, un éducateur et un rédacteur indépendant primé d'ASE et de General Motors qui a écrit sur des sujets liés aux réparations et à l'entretien des véhicules DYI. Son travail a été présenté dans The Family Handyman, un livre Reader's Digest et le magazine Classic Bike Rider. Il a été éducateur professionnel et technique pendant 25 ans, enseignant la technologie automobile et rédigeant des subventions de fondations d'État, fédérales et organisationnelles. Il a également aidé à concevoir un modèle de prestation de programme unique qui intègre de manière transparente des normes académiques rigoureuses et pertinentes dans l'enseignement professionnel et technique.