Pourquoi mes freins grincent-ils ?

Les freins sont la caractéristique de sécurité la plus importante de votre voiture. Composés de plusieurs pièces et composants différents, ils sont conçus pour être bruyants lorsqu'ils vont mal, ce qui est une bonne chose. Il vaut certainement mieux découvrir que vos freins vont mal en entendant un grincement que de ne pas pouvoir vous arrêter! Heureusement, la plupart des bruits de freinage sont considérés comme normaux et n'indiquent pas un problème.

Un bruit de frein constant ou étrange peut être un signe que votre matériel de frein a simplement besoin d'être lubrifié. Ou cela peut être un avertissement que les composants du système de freinage s'usent ou doivent être réparés. Adoptez donc l'approche de bon sens. Vérifiez vos freins s'ils sont constamment bruyants ou si le bruit semble augmenter. Avec les freins, il vaut toujours mieux prévenir que guérir.

Comment fonctionnent les freins

Les plaquettes de frein sont constitués d'un matériau de friction fixé à une plaque d'appui en acier. Lorsque vous appliquez les freins, la pression du fluide force le Étriers de frein pour serrer les plaquettes sur les rotors du disque, créant de la chaleur. C'est cette chaleur (frottement) créée par les plaquettes pressant contre les rotors qui ralentit puis arrête complètement votre voiture.

Pourquoi mes freins grincent-ils ?

Les freins grincent, grincent ou grincent lorsque les plaquettes de frein vibrantes produisent un son à une fréquence spécifique. Ce son, cependant, ne signifie pas que vos freins sont défaillants. Si vos freins grincent ou s'accrochent, ou si votre voiture tire d'un côté lors du freinage, c'est une autre histoire. Dans ces cas, demandez à un mécanicien pour vérifier vos freins immédiatement.

Causes spécifiques du bruit de freinage

Changement de température 

• Ça, ou une nuit une légère couche de la rouille peut se former sur un rotor, faisant grincer les freins. Une fois que les plaquettes de frein et les rotors chauffent, le bruit s'arrête. Pas d'inquiétudes à avoir.

Indication d'usure

• Certaines plaquettes sont livrées avec un indicateur d'usure qui produit un grincement fort lorsque le matériau de friction est usé, indiquant que les plaquettes doivent être remplacées.
• Le matériau de friction des plaquettes de frein peut être fabriqué à partir de matériaux composites, notamment des matériaux semi-métalliques, organiques sans amiante [NAO], des NAO à faible teneur en métal et de la céramique.
• Les plaquettes semi-métalliques ont une grande puissance de freinage, mais sont bruyantes et provoquent une usure prématurée du rotor.
• Les NAO réduisent les vibrations, mais s'usent rapidement.
• Les NAO à faible teneur en métal ont également un excellent pouvoir de freinage, mais sont bruyants et poussiéreux.
• Les plaquettes en céramique, les plus chères, offrent une bonne puissance de freinage, sont plus silencieuses et produisent peu de rouille ou de poussière.

Matériel de frein usé, cassé ou manquant

• Des cales usées ou manquantes, des clips, des ressorts ou des fixations desserrées sont les principales causes de bruit de freinage. N'importe lequel d'entre eux fera glisser les pads les rotors, surchauffent, vibrent et s'usent de manière inégale et plus rapide.

Comment réparer les freins qui grincent

Remplacement des plaquettes de frein et le matériel provoquant le grincement peut être un travail de bricolage. De nombreux magasins de fournitures automobiles vous prêteront des outils spécialisés pour remplacer les plaquettes de frein. Disques émaillés (lisse et brillant) ou marqués par une usure excessive des plaquettes ou un frein pédale qui palpite de haut en bas lors de l'arrêt, tout indique que les rotors doivent être remis en état ou remplacé.

Faites des recherches pour déterminer si vous pouvez remplacer les rotors vous-même. Et rappelez-vous, la sécurité d'abord. Portez toujours un masque, des lunettes de sécurité et des gants lors du remplacement des freins.

Conseils de pro pour réparer les freins qui grincent :

• Remplacez toujours tout le matériel de frein (anti-cliquetis et clips à ressort) lors de l'installation de nouvelles plaquettes. De nombreuses applications nécessitent de recouvrir les plaques d'appui avec un lubrifiant anti-grincement, un gel isolant en silicone haute température ou des cales en téflon qui absorbent les vibrations de freinage.
• Nettoyez toutes les pièces en acier trempé (telles que les goupilles des étriers) en les trempant dans un nettoyant pour freins non chloré (pas de dégraissant) et en utilisant une brosse en plastique. Ne pas « casser » la finition durcie en la nettoyant avec une lime ou une brosse métallique.
• Assurez-vous de nettoyer tous les points de contact de la rouille et de la corrosion et lubrifiez toutes les pièces d'accouplement et les goupilles coulissantes avec de la graisse de frein spéciale ou un composé anti-grippage.
• Évitez de mettre des lubrifiants ou des graisses sur la surface de friction des plaquettes.
• Lorsque vous avez terminé, placez une casserole sous les rotors et nettoyez-les (pas les plaquettes) en profondeur avec un nettoyant pour freins pour éliminer toute graisse ou empreintes digitales avant d'installer la roue.

Bob Lacivita est un technicien automobile, un éducateur et un écrivain indépendant primé d'ASE et de General Motors qui a écrit sur des sujets liés aux réparations et à l'entretien des véhicules DYI. Son travail a été présenté dans The Family Handyman, un livre Reader's Digest et le magazine Classic Bike Rider. Il a été éducateur professionnel et technique pendant 25 ans, enseignant la technologie automobile et rédigeant des subventions de fondations d'État, fédérales et organisationnelles. Il a également aidé à concevoir un modèle de prestation de programme unique qui intègre de manière transparente des normes académiques rigoureuses et pertinentes dans l'enseignement professionnel et technique.