Comment résoudre les problèmes d'essuie-glace intermittents et de clignotants sur le commutateur multifonction (DIY)
introduction
Les clignotants et les commandes d'essuie-glace intermittents sont les défaillances les plus courantes sur le commutateur multifonction dans les voitures de modèle récent. Économisez de l'argent en effectuant la réparation vous-même, ce n'est pas aussi compliqué qu'il n'y paraît.Retirez l'interrupteur multifonction
Autrefois connu sous le nom d'interrupteur de clignotant ou de clignotant, ce levier commande désormais également les phares, les feux de route, les clignotants d'urgence, les essuie-glaces et les lave-glaces. Pas étonnant que cela s'appelle le commutateur multifonction (MFS) de nos jours. Malheureusement, le MFS a un taux d'échec assez élevé.
Les deux pannes les plus courantes sont :
- Un mécanisme "d'annulation" de clignotant cassé qui n'éteindra pas les "clignotants" après un virage,
- Une perte partielle ou totale de la commande intermittente des essuie-glaces.
Pour résoudre ces deux problèmes, vous aurez besoin d'un manuel d'atelier, d'un multimètre numérique et éventuellement de bits Torx.
Localisation de l'interrupteur multifonction de votre véhicule
Sur la plupart des véhicules récents, le MFS est situé sous les couvercles en plastique derrière le volant. Dans ce cas, vous pouvez effectuer cette réparation en environ une heure et économiser le coût d'une heure ou deux de temps d'atelier en le faisant vous-même. Mais certains véhicules plus anciens nécessitent le retrait de l'airbag et du volant, et c'est un travail de pro. Reportez-vous à un manuel d'atelier pour voir où se trouve votre MFS (vous pouvez trouver des manuels d'atelier avec une recherche en ligne).
L'entretien de la voiture semble intimidant au début, mais commencez petit et gravissez les échelons de la réparation automobile. Voici 100 tâches de réparation et d'entretien de voiture que vous pouvez effectuer vous-même.
Étape 1
Enlevez la couverture
Débranchez toujours la borne négative de la batterie et attendez 15 minutes que le système d'airbag s'éteigne avant de commencer les travaux sur la colonne de direction. Retirez ensuite les vis et retirez les couvercles en plastique.
Gardez une trace des vis:
Retirez les vis de la moitié inférieure du couvercle de la colonne de direction et notez la longueur, le style de filetage et l'emplacement de chaque vis. Ils doivent retourner au même endroit. Dégagez les clips en plastique et séparez les deux moitiés du couvercle de la colonne de direction.
Étape 2
Tout sur l'interrupteur multifonction
Les leviers de commutation multifonctions contrôlent les phares, les clignotants, les essuie-glaces et les lave-glaces intermittents. Le MFS est généralement maintenu en place par des vis à tête hexagonale ou Torx. Retirez-les, tirez sur l'interrupteur et débranchez le connecteur électrique. Si le problème est un mécanisme d'annulation cassé, vous devez remplacer l'ensemble du MFS (magasin ou revendeur de pièces automobiles).
Si le problème est un mauvais fonctionnement des essuie-glaces intermittents :
Si le problème est un mauvais fonctionnement des essuie-glaces intermittents, utilisez un multimètre pour vérifier les connecteurs à l'arrière du MFS pour les lectures de résistance (ohms) pour chaque réglage sur le cadran d'essuie-glace intermittent. Comparez-les ensuite avec le manuel.
Si les lectures de résistance sont éteintes :
Si les lectures de résistance sont éteintes, le manuel d'atelier vous dira de remplacer le MFS. Mais vous pourrez peut-être économiser beaucoup d'argent en démontant le MFS et en nettoyant vous-même les contacts de la résistance variable. Recherchez sur Internet « réparation de commutateurs multifonctions ».
Si aucune des deux techniques ne fonctionne :
Si vous ne parvenez pas à démonter le MFS ou que le nettoyage ne fonctionne pas, remplacez l'ensemble de l'unité et réinstallez les couvercles.
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