Que sont les freins à disque ?
La conception ouverte des deux côtés des systèmes de freinage à disque présente plusieurs avantages par rapport aux systèmes à tambour: Meilleure action de refroidissement, meilleure performance humide, moins sujet au blocage et, pour le bricoleur, plus facile à service.
baranq/Shutterstock
La conception ouverte des deux côtés des systèmes de freinage à disque présente plusieurs avantages par rapport aux systèmes à tambour: une meilleure action de refroidissement, de meilleures performances sur sol mouillé, moins sujet au blocage et, pour le bricoleur, plus facile à entretenir.
Que faire si votre voiture tremble lors du freinage
Leurs avantages les rendent particulièrement intéressants pour la partie avant, qui supporte le poids du moteur et la majeure partie de la puissance de freinage d'un véhicule. Actuellement, la plupart des véhicules les utilisent là-bas, au moins, ainsi que des freins à tambour ou une version réduite du disque freins à l'arrière, avec des disques moins substantiels et solides (c'est-à-dire non ventilés), ainsi que des étriers et des plaquettes plus petits.
Que faire lorsque votre feu stop s'allume
Lisez la suite pour les bases sur les composants de freins à disque qui jetteront les bases d'un dépannage et d'une maintenance de bricolage éclairés.
Besoin de le réparer rapidement? Ayez ces 5 choses dans votre garage.
Parties d'un système de frein à disque: disques de frein
Les rotors en forme de disque tournent avec la roue et fournissent la surface de freinage. Généralement fabriqués à partir de fonte (ou de quelques autres matériaux haute performance), ils absorbent et dissipent la chaleur générée par la friction utilisée pour ralentir le véhicule. Les rotors ventilés font circuler l'air à travers le rotor pour accélérer la libération de chaleur et garder les plaquettes de frein plus fraîches. Le perçage transversal en option accentue l'action de refroidissement, tandis que la fente évacue les gaz et les débris de la surface du rotor, où ils peuvent entraver la friction entre la surface des plaquettes de frein et le rotor.
Voici comment remplacer vos disques de frein.
Parties d'un système de frein à disque: plaquettes de frein
Lorsque vous freinez, les plaquettes agrippent le surface des rotors, créant une friction qui convertit l'énergie cinétique du véhicule en chaleur et ralentit le véhicule. Voilà quelque causes et solutions de bricolage pour les freins qui fument.
Les garnitures de plaquettes de frein sont disponibles en plusieurs matériaux. Douces et bon marché, les plaquettes organiques s'usent le plus rapidement et produisent le plus de poussière, mais mettent moins de pression sur les rotors et fonctionnent silencieusement. Une version avec du métal ajouté améliore le freinage et la conduction thermique, mais crée plus de bruit. Les freins semi-métalliques augmentent la teneur en métal entre 30 et 70 %, offrant des performances de freinage optimales, mais coûtent un peu plus cher et créent plus de bruit et d'usure sur les rotors que tout autre choix. Les garnitures de plaquettes de frein en céramique font le plus mal à votre portefeuille, mais correspondent aux performances de freinage des garnitures métalliques, tout en produisant moins d'usure et en ménageant vos oreilles.
Voici comment effectuer une mise au point facile d'une porte de garage
Parties d'un système de frein à disque: étriers de frein
Les étriers de frein chevauchent le bord de chaque rotor, tenant une plaquette de chaque côté. Ils sont reliés aux conduites de frein et convertissent la pression hydraulique créée par le maître-cylindre en mouvement, à l'aide d'un piston. Le piston presse les plaquettes contre le rotor, le ralentissant et générant de la chaleur.
Envie de peindre vos étriers de frein? Voici ce que vous devez savoir.
